ukiuki
04-10-15, 20:50
שלום לכולם
ברצוני לשתף אתכם בהליך פשוט שמאריך / מחייה מצבר לרכב מסוג חומצה עופרת.
ביצעתי את הפרוצדורה בהצלחה על המצבר בגיפ שלי. - מצבר מתאריך 07-08.
המצבר לגיפ הממוצע אינו פריט זול, מצבר חדש יעלה סביבות ה 700 ש"ח ( 90A) וזה עוד לפני הגלישה למצברים מיוחסים שיודעים גם להכין קפה.
בעיה זו משותפת לכל בעלי הגיפים, מצבר ממוצע בארץ מחזיק כ 3 שנים, ביצוע הליך שיכול להכפיל את תוחלת חייו זה דבר שאינו מה בכך.
קצת רקע כללי (מקור המידע מקריאה ושיטוט באינטרנט, איני פרופסור לאלקטרוניקה ועל כן אבקש להתייחס בהתאם)
מצברי עופרת חומצה (המצברים הנפוצים ברכב) יכולים לשרוד שנים רבות ובתנאי שטופלו כראוי. "טיפול כראוי" אינו פוסח גם על סדרות המצברים "ללא טיפול" כפי שאסביר בהמשך.
אחת הסיבות העיקריות למוות בטרם עת של המצבר זה מחסור בטעינה, מצברים שעומדים תקופה ללא טעינה מאבדים מיכולתם לאגור חשמל.
לחלקנו השימוש בגיפ תקופתי, בעיקר בחורף, ולעומת זאת בקייץ הגיפ יכול לעמוד ימים ואף שבועות ללא שימוש.
החשיפה של לוחות העופרת לחומצה שאינה טעונה גורמת להליך של כיסוי הלוחות בשיכבה של חימצון הפוגעת ביכולת הלוחות לאגור אלקטרונים. מכאן, שחשוב מאוד להמנע ממצבים בהם המצבר מגיע לפריקה מוחלטת (מצב בו החומצה אינה טעונה).
למצברי עופרת חומצה פריקה טבעית לאורך זמן אך היא אינה גורמת להם נזק ובלבד שלא יגיע המצבר לפריקה מוחלטת. מצבר יכול להתאושש מפריקה כזאת פעם או פעמיים (אורות שהושארו דולקים) אבל התעללות חוזרת תיגרום בסופו של דבר לנזק.
במקרים בהם קיימות תקופות בהן המצבר אינו בשימוש, טכניקת תחזוקה פשוטה יכולה למנוע את המנהג המגונה של החלפת המצבר כל שנתיים שלוש.
כל מה שצריך לעשות זה לדאוג לטעינה קטנה ועיקבית (שנאי קטן או אפילו מטען סולרי) של המצבר במצבו הרדום, טעינה זו תפצה על הפריקה הטבעית של המצבר ותשמור על יכולתו במצב מקסימלי כאילו רק ניקנה.
לעניינינו
תיקון / חידוש מצבר עופרת חומצה :
דרוש :
מצבר עייף
מטבע 10 אגורות
צינור דק ארוך ושקוף או מזרק
מיים מזוקקים (כ 3/4 ליטר)
מלח אנגלי
הרעיון בחידוש המצבר הוא להסיר את אותה שיכבת החימצון שמכסה את לוחות העופרת ולהחזיר בכך את יכולתם לאגור אנרגיה.
לשם כך אנו זקוקים לכימיקל בשם MAGNESIUM SULPHATE. כימיקל זה ידוע בשמו העממי "מלח אנגלי" הנמכר אצלנו בכל בית מרקחת.
לצורך הטיפול האישי קניתי 3 בקבוקונים מסופרפארם (30 גרם לבקבוק).
101991
שימו לב שמדובר במצבר לא חדש (מ 2008) שלאחרונה החל להראות סימני עייפות, האלטרנטור תקין.
101992
פותחים את הפקקים של המצבר בעזרת מטבע 10 אגורות. כאן אציין כי קיימים מצברים ללא טיפול להם אין פקקים נפתחים. גם במצברים אילו ניתן לטפל. במקרה כזה יש לקדוח חור בפלסטיק כדי להגיע לתאי המצבר, לאחר הטיפול יש לסגור את החורים בפקקים סטנדרטיים שניתן לרכוש בכל חנות טמבור.
101993
הכנת המשקה :
מיים מזוקקים ניתן לרכוש בחנות חלפים או בתחנות דלק. אני משתמש במיי מזגנים.
מרתיחים 750 מיליליטר מיים מזוקקים וממיסים לתוכם את המלח האנגלי.
לא מסובך נכון?
את התמיסה מוסיפים למצבר. כאן יש לשים לב לגובה החומצה בתאי המצבר, בדרך כלל התאים במצבר עייף לא יהיו מלאים בחומצה, אבל עדיין יש לוודא מקום לתוספת של 130 מיליליטר לתא.
אני משתמש כאן במזרק או בצינור שקוף על מנת להוציא מעט חומצה מהתאים. למשתמש בצינור, משנה זהירות כי החומצה לא טעימה (ומסוכנת).
מוסיפים את המלח האנגלי המומס לתאי המצבר.
מחזירים אם צריך מהחומצה שהוצאנו עד לקבלת הכמות הרצוייה.
סוגרים את הפקקים.
101994
זהו
סעו לשלום.
ליאור
ברצוני לשתף אתכם בהליך פשוט שמאריך / מחייה מצבר לרכב מסוג חומצה עופרת.
ביצעתי את הפרוצדורה בהצלחה על המצבר בגיפ שלי. - מצבר מתאריך 07-08.
המצבר לגיפ הממוצע אינו פריט זול, מצבר חדש יעלה סביבות ה 700 ש"ח ( 90A) וזה עוד לפני הגלישה למצברים מיוחסים שיודעים גם להכין קפה.
בעיה זו משותפת לכל בעלי הגיפים, מצבר ממוצע בארץ מחזיק כ 3 שנים, ביצוע הליך שיכול להכפיל את תוחלת חייו זה דבר שאינו מה בכך.
קצת רקע כללי (מקור המידע מקריאה ושיטוט באינטרנט, איני פרופסור לאלקטרוניקה ועל כן אבקש להתייחס בהתאם)
מצברי עופרת חומצה (המצברים הנפוצים ברכב) יכולים לשרוד שנים רבות ובתנאי שטופלו כראוי. "טיפול כראוי" אינו פוסח גם על סדרות המצברים "ללא טיפול" כפי שאסביר בהמשך.
אחת הסיבות העיקריות למוות בטרם עת של המצבר זה מחסור בטעינה, מצברים שעומדים תקופה ללא טעינה מאבדים מיכולתם לאגור חשמל.
לחלקנו השימוש בגיפ תקופתי, בעיקר בחורף, ולעומת זאת בקייץ הגיפ יכול לעמוד ימים ואף שבועות ללא שימוש.
החשיפה של לוחות העופרת לחומצה שאינה טעונה גורמת להליך של כיסוי הלוחות בשיכבה של חימצון הפוגעת ביכולת הלוחות לאגור אלקטרונים. מכאן, שחשוב מאוד להמנע ממצבים בהם המצבר מגיע לפריקה מוחלטת (מצב בו החומצה אינה טעונה).
למצברי עופרת חומצה פריקה טבעית לאורך זמן אך היא אינה גורמת להם נזק ובלבד שלא יגיע המצבר לפריקה מוחלטת. מצבר יכול להתאושש מפריקה כזאת פעם או פעמיים (אורות שהושארו דולקים) אבל התעללות חוזרת תיגרום בסופו של דבר לנזק.
במקרים בהם קיימות תקופות בהן המצבר אינו בשימוש, טכניקת תחזוקה פשוטה יכולה למנוע את המנהג המגונה של החלפת המצבר כל שנתיים שלוש.
כל מה שצריך לעשות זה לדאוג לטעינה קטנה ועיקבית (שנאי קטן או אפילו מטען סולרי) של המצבר במצבו הרדום, טעינה זו תפצה על הפריקה הטבעית של המצבר ותשמור על יכולתו במצב מקסימלי כאילו רק ניקנה.
לעניינינו
תיקון / חידוש מצבר עופרת חומצה :
דרוש :
מצבר עייף
מטבע 10 אגורות
צינור דק ארוך ושקוף או מזרק
מיים מזוקקים (כ 3/4 ליטר)
מלח אנגלי
הרעיון בחידוש המצבר הוא להסיר את אותה שיכבת החימצון שמכסה את לוחות העופרת ולהחזיר בכך את יכולתם לאגור אנרגיה.
לשם כך אנו זקוקים לכימיקל בשם MAGNESIUM SULPHATE. כימיקל זה ידוע בשמו העממי "מלח אנגלי" הנמכר אצלנו בכל בית מרקחת.
לצורך הטיפול האישי קניתי 3 בקבוקונים מסופרפארם (30 גרם לבקבוק).
101991
שימו לב שמדובר במצבר לא חדש (מ 2008) שלאחרונה החל להראות סימני עייפות, האלטרנטור תקין.
101992
פותחים את הפקקים של המצבר בעזרת מטבע 10 אגורות. כאן אציין כי קיימים מצברים ללא טיפול להם אין פקקים נפתחים. גם במצברים אילו ניתן לטפל. במקרה כזה יש לקדוח חור בפלסטיק כדי להגיע לתאי המצבר, לאחר הטיפול יש לסגור את החורים בפקקים סטנדרטיים שניתן לרכוש בכל חנות טמבור.
101993
הכנת המשקה :
מיים מזוקקים ניתן לרכוש בחנות חלפים או בתחנות דלק. אני משתמש במיי מזגנים.
מרתיחים 750 מיליליטר מיים מזוקקים וממיסים לתוכם את המלח האנגלי.
לא מסובך נכון?
את התמיסה מוסיפים למצבר. כאן יש לשים לב לגובה החומצה בתאי המצבר, בדרך כלל התאים במצבר עייף לא יהיו מלאים בחומצה, אבל עדיין יש לוודא מקום לתוספת של 130 מיליליטר לתא.
אני משתמש כאן במזרק או בצינור שקוף על מנת להוציא מעט חומצה מהתאים. למשתמש בצינור, משנה זהירות כי החומצה לא טעימה (ומסוכנת).
מוסיפים את המלח האנגלי המומס לתאי המצבר.
מחזירים אם צריך מהחומצה שהוצאנו עד לקבלת הכמות הרצוייה.
סוגרים את הפקקים.
101994
זהו
סעו לשלום.
ליאור