shachar
23-11-15, 15:51
פורסם ב דה מרקר
http://www.themarker.com/wallstreet/1.2782484
103740
לנד רובר דיפנדר הוא קופסתי, חייתי ואהוב. בתחילת השנה הבאה הוא ייפך להיסטוריה.
במשך שבעה עשורים הדיפנדר בקושי השתנה – החל מהעיצוב הפשוט שלו ששורטט בתחילה על החול בחוף הים, דרך לוחות האלומיניום, השמשה הקדמית שכמעט ואינה נוטה, הגגון שנועד להחזיק מנועי ספינת קיטור או אריות לקרקס והגלגל הרזרבי שתלוי על הדלת האחורית.
הגישה הבלתי מתפשרת הזו הצליחה למשוך מגוון לקוחות – החל ממגדלי צאן ועד לווינסטון צ'רצ'יל והמלכה אליזבת השנייה. הדיפנדר שינע חיילים במלחמת קוריאה, את מתנדבי הצלב האדום באזורים מוכי אסון ואת לארה קרופט בסרט "טומב ריידר". בינואר יגיע הייצור לסופו – והחברה עדיין לא אמרה מתי יגיע המחליף.
הרכב שעולה בבריטניה 23,100 ליש"ט הוא שם נרדף לאזורים הכפריים בממלכה, אך נהפך למיושן כמו ציד שועלים. חלקי המתכת שלו לא עומדים בתקנות השמירה על הולכי רגל, נתוני פליטת המזהמים שלו כפולים מהסטנדרט של המכוניות באיחוד האירופי, ואין לו מגדש טורבו, קישוריות למובייל או טעינה אלחוטית. כריות אוויר? ניסיון יפה.
"הגיע הזמן לעבור לפרק חדש", אמר ניק רוג'רס, סמנכ"ל ההנדסה ביגואר-לנד רובר, שלמד לנהוג על דיפנדר. "אנחנו רוצים להתקדם עם מכונית חדשה".
דגמים ישנים של לנד רובר דיפנדר שיוצרו לפני יותר מ-60 שנה
דגמים ישנים של לנד רובר דיפנדר שיוצרו לפני יותר מ-60 שנהיגואר-לנד רובר
לנד רובר מוותרת על ספינת הדגל שלה מכיוון שהמותג הסתמך יותר מדי על תושבי הכפרים, והתעלמו מהאמהות שמסיעות את הילדים שלהן לחוגים ומתושבי הערים ההרפתקנים. תג המחיר הנמוך הפך את שדרוג הדיפנדר ללא כדאי – מה שהשאיר רק את האותנטיות שלו כנקודה לזכותו. לעומתו, ג'יפ רנגלר, ששורשיו נעוצים במלחמת העולם השנייה, נשאר עדכני עם מערכות אלקטרוניות משכוללות וקישוריות בלוטות'.
השקה מחדש של הדיפנדר יכולה להיות מוצלחת כמו ההשקה המחודשת של המיני. מאז שהמכונית הבריטית העירונית נולדה מחדש תחת שליטת ב.מ.וו – היא נהפכה למותג עולמי שכולל בין היתר גרסאות SUV ונמכר מבירמינגהאם ועד לבייג'ין. אבל הקישור המיידי של הדיפנדר לחוויית נסיעה ששוברת את העצמות עשוי להקשות על תחייתו המחודשת, וללנד רובר יש כבר מספיק כלי רכב בקטגוריות השונות של רכבי הכביש-שטח – החל מהאיווק הקטן ועד לריינג' רובר היוקרתי.
הדיפנדר הולך לעולמו בתקופה שבה הביקוש לרכבי כביש-שטח צפוי לזנק ב-37% לכמעט 26 מיליון מכוניות ב-2018\ כך לפי חברת המחקר IHS אוטומוטיב. יגואר-לנד רובר זקוקה לנתח גדול יותר מהעוגה הזו אחרי שדיווחה על הפסד של 92 מיליון ליש"ט ברבעון השני. התשובה של החברה היתה הקרוסאובר בראשון מעולם של יגואר ודגם הדיסקברי ספורט של לנד רובר – שמחירו יהיה הנמוך ביותר ויגיע ל-37,455 דולר.
לפני שהדיפנדר נוסע אל עבר השקיעה, צפויה לנד רובר למכור ממנו 20 אלף עותקים השנה, לפי הערכות של IHS אוטומוטיב. שיא המכירות השנתי של הדגם הגיע בשנות ה-70 ל-56 אלף יחידות בשנה. בסך הכל, במהלך 68 שנות ייצורו של הדיפנדר, ייוצרו יותר מ-2 מיליון יחידות.
הסיכויים שלנד רובר תציג דיפנדר חדש מצטמקים כשבוחנים את התחרות המחריפה. מותג ג'יפ של פיאט-קרייזלר מרחיב את ההיצע שלו עם דגמים מוזלים יותר כמו הרנגייד שעולה 17,995 דולר. מן הצד השני, חייבת לנד רובר להתמודד עם מזראטי ובנטלי שנכנסות לתחום ועם היצע הדגמים המחודש של מרצדס וב.מ.וו. למרצדס יש רכב שטח אגדי משלה, ה-G קלאס – אך בניגוד לדיפנדר, מרצדס הכניסה לתוכו מספיק עור יוקרתי וציפויי כרום כדי שיתאים לרחובות בוורלי הילס.
לנד רובר והחברה האם שלה, טאטא ההודית, מתמודדות עם אתגר הפיתוח של דיפנדר חדש מבלי לאבד את הערכים המקוריים שלו. החברה הבטיחה אמנם לערוך שינויים מקיפים ולהציג מחדש את הדגם, אך היא לא אמרה מתי זה יקרה ואם הייצור יישאר במפעל שבסוליהול, אנגליה, שבו רוב ההרכבה מבוצעת עדיין ביד ושבו תלויות מזכרות ששלחו לקוחות.
המפתח לתחייה המחודשת של הדיפנדר תלויה בכיבוש ליבם של תושבי הערים, או כמו שמגדיר את זה המעצב מוריס ווילקס – "תגיע לכל מקום, תעשה הכל". אם הוא יוכל לשמור על האותנטיות המוזרה שלו וגם להיות נוח יותר וטכנולוגי יותר, לנד רובר יכולה לסמוך על המעריצים הוותיקים ולזכות בכמה חדשים, אומר פרנץ-רודולף אש, דירקטור במכון המחקר למיתוק ותקשורת בבית הספר למינהל עסקים EBS שליד ויסבאדן, גרמניה.
"מה שלא מתקדם עם הזמן, מת", אמר אש באמצעות מייל. "הדיפנדר חייב להישאר נאמן לעצמו גם אם הוא משמר את רוח התקופה בזמן שיש שינוי בציפיות של לקוחות".
בזמן נסיעה שנערכה באחרונה במסלול שטח ליד בירמינגהם, ניתן היה להבין איך השיג הדיפנדר את מעמדו ברכב אגדי. הוא הצליח לנוע במים שהגיעו עד קו המתניים, הצליח להתמודד עם העליות הבוציות ושרד ירידה תלולה מגשר שקרס.
הוא מרגיש כמו רכב שיוצר במאה שעברה עם רדיוס סיבור מגוחך ובלם יד נמוך מאוד והחלונות צוברים אדים כמעט במיידיות. אבל אין ספק שיש לו כריזמה, כפי שיעיד על כך סטפן אנגר, מנהל מכירות ממינכן.
"רציתי משהו שונה", אומר אנגר, אבל לשלושה שהחליף את דגם הב.מ.וו סדרה 5 היוקרתי שלו לטובת דיפנדר שחור שעמו הוא נוסע לטיוליים משפחתיים באלפים האוסטרים. "הדיפנדר יכול להתמודד עם כל מדרון".
103743
http://www.themarker.com/wallstreet/1.2782484
103740
לנד רובר דיפנדר הוא קופסתי, חייתי ואהוב. בתחילת השנה הבאה הוא ייפך להיסטוריה.
במשך שבעה עשורים הדיפנדר בקושי השתנה – החל מהעיצוב הפשוט שלו ששורטט בתחילה על החול בחוף הים, דרך לוחות האלומיניום, השמשה הקדמית שכמעט ואינה נוטה, הגגון שנועד להחזיק מנועי ספינת קיטור או אריות לקרקס והגלגל הרזרבי שתלוי על הדלת האחורית.
הגישה הבלתי מתפשרת הזו הצליחה למשוך מגוון לקוחות – החל ממגדלי צאן ועד לווינסטון צ'רצ'יל והמלכה אליזבת השנייה. הדיפנדר שינע חיילים במלחמת קוריאה, את מתנדבי הצלב האדום באזורים מוכי אסון ואת לארה קרופט בסרט "טומב ריידר". בינואר יגיע הייצור לסופו – והחברה עדיין לא אמרה מתי יגיע המחליף.
הרכב שעולה בבריטניה 23,100 ליש"ט הוא שם נרדף לאזורים הכפריים בממלכה, אך נהפך למיושן כמו ציד שועלים. חלקי המתכת שלו לא עומדים בתקנות השמירה על הולכי רגל, נתוני פליטת המזהמים שלו כפולים מהסטנדרט של המכוניות באיחוד האירופי, ואין לו מגדש טורבו, קישוריות למובייל או טעינה אלחוטית. כריות אוויר? ניסיון יפה.
"הגיע הזמן לעבור לפרק חדש", אמר ניק רוג'רס, סמנכ"ל ההנדסה ביגואר-לנד רובר, שלמד לנהוג על דיפנדר. "אנחנו רוצים להתקדם עם מכונית חדשה".
דגמים ישנים של לנד רובר דיפנדר שיוצרו לפני יותר מ-60 שנה
דגמים ישנים של לנד רובר דיפנדר שיוצרו לפני יותר מ-60 שנהיגואר-לנד רובר
לנד רובר מוותרת על ספינת הדגל שלה מכיוון שהמותג הסתמך יותר מדי על תושבי הכפרים, והתעלמו מהאמהות שמסיעות את הילדים שלהן לחוגים ומתושבי הערים ההרפתקנים. תג המחיר הנמוך הפך את שדרוג הדיפנדר ללא כדאי – מה שהשאיר רק את האותנטיות שלו כנקודה לזכותו. לעומתו, ג'יפ רנגלר, ששורשיו נעוצים במלחמת העולם השנייה, נשאר עדכני עם מערכות אלקטרוניות משכוללות וקישוריות בלוטות'.
השקה מחדש של הדיפנדר יכולה להיות מוצלחת כמו ההשקה המחודשת של המיני. מאז שהמכונית הבריטית העירונית נולדה מחדש תחת שליטת ב.מ.וו – היא נהפכה למותג עולמי שכולל בין היתר גרסאות SUV ונמכר מבירמינגהאם ועד לבייג'ין. אבל הקישור המיידי של הדיפנדר לחוויית נסיעה ששוברת את העצמות עשוי להקשות על תחייתו המחודשת, וללנד רובר יש כבר מספיק כלי רכב בקטגוריות השונות של רכבי הכביש-שטח – החל מהאיווק הקטן ועד לריינג' רובר היוקרתי.
הדיפנדר הולך לעולמו בתקופה שבה הביקוש לרכבי כביש-שטח צפוי לזנק ב-37% לכמעט 26 מיליון מכוניות ב-2018\ כך לפי חברת המחקר IHS אוטומוטיב. יגואר-לנד רובר זקוקה לנתח גדול יותר מהעוגה הזו אחרי שדיווחה על הפסד של 92 מיליון ליש"ט ברבעון השני. התשובה של החברה היתה הקרוסאובר בראשון מעולם של יגואר ודגם הדיסקברי ספורט של לנד רובר – שמחירו יהיה הנמוך ביותר ויגיע ל-37,455 דולר.
לפני שהדיפנדר נוסע אל עבר השקיעה, צפויה לנד רובר למכור ממנו 20 אלף עותקים השנה, לפי הערכות של IHS אוטומוטיב. שיא המכירות השנתי של הדגם הגיע בשנות ה-70 ל-56 אלף יחידות בשנה. בסך הכל, במהלך 68 שנות ייצורו של הדיפנדר, ייוצרו יותר מ-2 מיליון יחידות.
הסיכויים שלנד רובר תציג דיפנדר חדש מצטמקים כשבוחנים את התחרות המחריפה. מותג ג'יפ של פיאט-קרייזלר מרחיב את ההיצע שלו עם דגמים מוזלים יותר כמו הרנגייד שעולה 17,995 דולר. מן הצד השני, חייבת לנד רובר להתמודד עם מזראטי ובנטלי שנכנסות לתחום ועם היצע הדגמים המחודש של מרצדס וב.מ.וו. למרצדס יש רכב שטח אגדי משלה, ה-G קלאס – אך בניגוד לדיפנדר, מרצדס הכניסה לתוכו מספיק עור יוקרתי וציפויי כרום כדי שיתאים לרחובות בוורלי הילס.
לנד רובר והחברה האם שלה, טאטא ההודית, מתמודדות עם אתגר הפיתוח של דיפנדר חדש מבלי לאבד את הערכים המקוריים שלו. החברה הבטיחה אמנם לערוך שינויים מקיפים ולהציג מחדש את הדגם, אך היא לא אמרה מתי זה יקרה ואם הייצור יישאר במפעל שבסוליהול, אנגליה, שבו רוב ההרכבה מבוצעת עדיין ביד ושבו תלויות מזכרות ששלחו לקוחות.
המפתח לתחייה המחודשת של הדיפנדר תלויה בכיבוש ליבם של תושבי הערים, או כמו שמגדיר את זה המעצב מוריס ווילקס – "תגיע לכל מקום, תעשה הכל". אם הוא יוכל לשמור על האותנטיות המוזרה שלו וגם להיות נוח יותר וטכנולוגי יותר, לנד רובר יכולה לסמוך על המעריצים הוותיקים ולזכות בכמה חדשים, אומר פרנץ-רודולף אש, דירקטור במכון המחקר למיתוק ותקשורת בבית הספר למינהל עסקים EBS שליד ויסבאדן, גרמניה.
"מה שלא מתקדם עם הזמן, מת", אמר אש באמצעות מייל. "הדיפנדר חייב להישאר נאמן לעצמו גם אם הוא משמר את רוח התקופה בזמן שיש שינוי בציפיות של לקוחות".
בזמן נסיעה שנערכה באחרונה במסלול שטח ליד בירמינגהם, ניתן היה להבין איך השיג הדיפנדר את מעמדו ברכב אגדי. הוא הצליח לנוע במים שהגיעו עד קו המתניים, הצליח להתמודד עם העליות הבוציות ושרד ירידה תלולה מגשר שקרס.
הוא מרגיש כמו רכב שיוצר במאה שעברה עם רדיוס סיבור מגוחך ובלם יד נמוך מאוד והחלונות צוברים אדים כמעט במיידיות. אבל אין ספק שיש לו כריזמה, כפי שיעיד על כך סטפן אנגר, מנהל מכירות ממינכן.
"רציתי משהו שונה", אומר אנגר, אבל לשלושה שהחליף את דגם הב.מ.וו סדרה 5 היוקרתי שלו לטובת דיפנדר שחור שעמו הוא נוסע לטיוליים משפחתיים באלפים האוסטרים. "הדיפנדר יכול להתמודד עם כל מדרון".
103743