התחברות

צפייה בגרסה מלאה : בריחת שמן לראדיאטור ובריחת מים לשמן


im_ri
16-01-16, 21:19
אהלן,
הנעתי את המנוע בטנדר אחרי כמה שנים שהוא לא עבד. לא יודע מה היה מצבו לפני זה כי הוא לא היה בבעלותי.
המטרה הייתה לבדוק האם יש בעיות למנוע שצריך לטפל בהן.
הראדיאטור נוקה והחלפתי שמן במנוע.


המנוע הניע בקלות ועבד יחסית יפה מלבד רעשי דפיקה קלים מהמכסה של הדיסטריביוטור (המכסה והרוטור בפנים יוחלפו בקרוב).


בהמשך ביצעת בדיקת קומפרסיה והתוצאות היו סבירות יחסית למנוע ישן ולא מתוחזק. 170,150,150,160 כאשר המינימום בספר מדבר על 172 PSI.


כאן מתחילות הבעיות.
רציתי לפרק את המנוע להחלפת הטיימינג/משאבת מים/משאבת דלק ועוד..
כשרוקנתי את הראדיאטור גיליתי שיש שמן במים (תמונה בדלי).
105334


כשרוקנתי את השמן יצאו קצת מים לפני השמן (תחתית הבקבוק).
105335


בגלל התוצאות המשכתי לפרק את ראש המנוע כדי לבדוק את אטם הראש. לא זיהיתי משהו חריג אבל זו פעם ראשונה שאני רואה ראש מפורק ככה שזה לא חוות דעת מקצועית.


אני מתכוון להחליף את כל אטמי המנוע (ראש/פליטה/יניקה ועוד).


היכן ניתן לעשות בדיקות אטימות למנוע כדי לוודא שאין סדקים בבלוק? אזור המרכז.
מה עוד כדאי לבדוק?
מהיכן יכולה לנבוע הבעיה מלבד אטם הראש?


המון תודה!!


105336 105337 105338
אמיר מ
17-01-16, 07:35
גש לברזני, רח' רבנו חננאל 21 בתל אביב. 03-683-0588. דבר איתו. אני בד"כ מביא לו את המנוע מפורק. הוא ימדוד ויגיד לך בדיוק מה צריך. הוא מודע למשוגעים כמונו שמתעסקים עם אספנות ולא מנסה לדחוף סתם. תביא לו את הבלוק והראש מפורקים.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk
im_ri
17-01-16, 07:51
תודה אמיר.
מה צריך להיות מורכב על הראש?
יש טעם להביא גם את הבלוק (ברזל ככל המראה תקין).
מה טווח המחירים לבדיקה כזו?
Saar
17-01-16, 09:22
יש גם בראשון את "סמוך" באזור התעשיה הישן מול קומפיוטסט.
יש לי נסיון חיובי איתם (XJ, ספיידר)
אמיר מ
17-01-16, 13:11
האוטו עמד הרבה זמן. שווה לפרק בוכנות ולבדוק מצב הרינגים. אם אתה שוקל לעשות רק שיפוץ ראש, פרק את השסתומים ותביא את הראש והשסתומים אליו לבדיקה. קרוב לוודאי שתצטרך מובילים והשחזת תושבות שסתומים. כמו כן יבדוק את שטח המגע עם הבלוק ויחפש מעברים אכולים. סמן רק את השסתומים לפי מספר הצילינדר 1, 2, 3, 4

Sent from my LG-H815 using Tapatalk
im_ri
17-01-16, 13:15
אתה לגמרי צודק. אבל מנסה לא להסתבך כרגע. יש לי עוד מנוע לא תקין בצד שיעבור שיפוץ מקיף בהמשך.
הקומפרסיה במנוע הנוכחי הייתה סבירה וכרגע רק רוצה לפתור את בעיית בריחת השמן למים ולהרכיב (אילוצי מקום אחסנה לרכב וכו׳).
אמיר מ
17-01-16, 13:36
אז תשפץ רק את הראש, בתקווה ששם הבעיה. מקסימום יאכל שמן

Sent from my LG-H815 using Tapatalk
עדיאל
17-01-16, 13:45
למה להתאמץ כל כך על מנוע 1000 ..
סבבה שזה המקורי וכו וכו

תכניס מנוע 1300 גיר 5 הילכוים תוכל להתנייד נורמלי בכביש וגם יש מלאי חלקים גדול
עדיאל
17-01-16, 13:52
105383

סתם כי אני יודע שאתה אוהב שזה מושלם :p:p

105384
im_ri
17-01-16, 13:53
אל תכנס לשם עדיאל :)
זה החלטה שהתקבלה מזמן.
אתם עם הרכבים המשופרים ++ לא תצליחו להבין אופי של פרויקט למטרת אספנות.. בדיוק כמו שאני לא מבין למה לקחת סמוראי ולהפוך אותו לחצי טויוטה שאפשר לקנות טויוטה.
עדיאל
17-01-16, 14:06
תראה אני בפרויקט חדש גם סמוראי ארוך , הוא הולך להישאר סטוק
אני מבין בדיוק מה אתה רוצה לעשות ולבנות.

אבל סתם דוגמה אולי קצת גרועה

אני לא אנסה בכול הכוח להחיות את העלים המקורים של הרכב אני אביא חדשים נוחים ואיכותים ( לא בשביל הגובה זה אקסטה ) , מקווה שהבנת את הכוונה שלי

בבכול אופן בצלחה לא אוכל לעזור יותר מידי אולי יש לי מונע וגיר 1000 שיענינו אותך :)
im_ri
17-01-16, 14:14
יש לי גם עוד סט, תודה. בנתיים מנסה להחיות את זה.
עלים אין לי בעיה להחליף. כנל בולמים..
מנוע זה גם בעיות רישוי, גם מצריך ריתוכים ושינויים ורחוק מידי מהמקור.
חנן-ג'יפולוג
17-01-16, 15:12
אם תחקור ותספר לנו היכן נמצאים מעברי השמן מהבלוק לראש, זה יעזור לנו לעזור לך.
בינתיים, ניחוש פרוע:
im_ri
17-01-16, 15:15
תכוון אותי איך אני מזה את מעברי המים ומעברי השמן?
im_ri
17-01-16, 15:15
אפשר לראות בעין אם הייתה פריצה באטם?
חנן-ג'יפולוג
17-01-16, 15:18
בד"כ, כן.

זיהוי של מעברים: מעברים של מים די קל לזהות, ע"פ האבנית והקורוזיה, ובמקרה הזה, להערכתי אם תאיר בפנס לתוך מעבר מים, אתה תראה את האור במעברי המים האחרים.

לגבי מעבר השמן, אתה יכול לפרק את גל הזיזים. מתחתיו אתה תראה חורים של מעבר שמן. הכנס לחץ אוויר לחורים מהצד התחתון של ראש המנוע ותראה אם אתה מרגיש את האוויר בחורים שמתחת לגל הזיזים.

יתכן, שמעבר השמן הוא דרך אחד החורים של ברגי הראש.

אני מניח שאין לך מצנן שמן מנוע ברכב הזה. אם יש, אז הוא גורם דומיננטי בערבובי שמן\מים.
im_ri
17-01-16, 15:20
מעולה. אבדוק ואחזור עם ממצאים.
זו פעם ראשונה בחיים שאני בכלל רואה ראש מנוע מפורק מבלוק מנוע :)
rob
17-01-16, 20:57
אל תכנס לשם עדיאל :)
זה החלטה שהתקבלה מזמן.
אתם עם הרכבים המשופרים ++ לא תצליחו להבין אופי של פרויקט למטרת אספנות.. בדיוק כמו שאני לא מבין למה לקחת סמוראי ולהפוך אותו לחצי טויוטה שאפשר לקנות טויוטה.

אני איתך!
im_ri
17-01-16, 22:27
צילמתי תמונות וסימנתי את החורים.
ירוק למעברי המים.
כתום לשמן.

יש 10 חורי ברגים שלא סימנתי . לא נראה לי שהשמן עובר בחורים האלה.

חלק התחתון של ראש המנוע:

105407 105406

חלק עליון של בלוק המנוע:

105405 105408


אטם הראש שהורד מ2 הצדדים:

105404 105403

מה הצעד הבא? איך מנקים את שאריות האטם בלי לפגוע במישור האטימה?
חנן-ג'יפולוג
18-01-16, 08:22
איתרת את מעברי החזרת השמן מהחלק העליון של הראש אל הקרטר.
אני התכוונתי למעבר לחץ השמן אל גל הזיזים. פירקת את גל הזיזים? זיהית את החרירים של אספקת לחץ השמן שנמצאים מתחת לגל הזיזים? הכנסת אוויר?

מציע לך לא לנקות את המשטחים עד שאתה לא מזהה את מקור הפריצה.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
im_ri
18-01-16, 08:38
בוקר טוב :)
אתה אומר שהשמן עולה לראש ולגל הזיזים במעברים אחרים שלא סימנתי?

לא פירקתי עדיין את הקמשאפט. מה בדיוק אני מחפש אחרי שמצאתי את. כניסת לחץ השמן לקמשאפט?
ואיך אני יודע אם יש מצנן שמן?
חנן-ג'יפולוג
18-01-16, 11:29
כנראה. לא בטוח.

אתה מכניס אוויר לחרירי השמן שמתחת לגל הזיזים ורואה היכן האוויר יוצא בתחתית הראש.

לגבי מצנן שמן, האפשרות ההרבה פחות סבירה היא שהוא נמצא בצד הבלוק. אתה יכול לראות מכסה צד גדול, או לבדוק בסכימת רכיבי המנוע.

האפשרות היותר סבירה היא שזה בין מסנן השמן לבלוק, ואז אתה תראה שני צינורות מים מגיעים לבית מסנן השמן.

אני מאמין שאין לך מצנן. זה לא נפוץ ברכבי בנזין בכלל, ובמנועי בנזין קטנים בפרט.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
im_ri
18-01-16, 11:31
ואחרי שמצאתי היכן עובר לחץ השמן באטם הראש, זה המקום המועד לפורענות?
חנן-ג'יפולוג
18-01-16, 11:32
אני משער שכן. אם לא, אולי יש סדק בראש

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
im_ri
18-01-16, 11:33
השבוע אני לוקח את הראש לבדיקת אטימות לחיפוש סדקים. אם בכל מקרה אני מחליף אטם ראש בהרכבה, עדיין חשוב למצוא את הפריצה או שזה בעיקר כדי לדעת שהייתה אחת?
חנן-ג'יפולוג
18-01-16, 11:34
אם תמצא פריצה באטם הראש, תוכל להתעקש פחות על מציאת סדק בראש.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
חנן-ג'יפולוג
18-01-16, 11:34
אתה גם רוצה לוודא שאין אכילה במשטח בבלוק, שגורמת לפריצה כנ"ל.

Sent from my SAMSUNG-SGH-I537 using Tapatalk
im_ri
18-01-16, 11:36
בשביל זה צריך לנקות את שאריות האטם..
אם זו תיהיה הבעיה אוכל לפתור אותה בקלות יחסית..
אמיר מ
19-01-16, 07:07
ולבדוק שהמשטח ישר. אם התחמם בעבר, יכול להיות עיוות וצריך לעשות יישור באמצעות השחזה. אולי יש פקקים בין מעברי המים והשמן שנאכלו.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk
im_ri
30-01-16, 21:54
גש לברזני, רח' רבנו חננאל 21 בתל אביב. 03-683-0588. דבר איתו. אני בד"כ מביא לו את המנוע מפורק. הוא ימדוד ויגיד לך בדיוק מה צריך. הוא מודע למשוגעים כמונו שמתעסקים עם אספנות ולא מנסה לדחוף סתם. תביא לו את הבלוק והראש מפורקים.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk


עדכון...
הייתי אצל ברזני. המנוע עבר בדיקת אטימות (בהצלחה) ושיפוץ קל לראש. כמה תיקונים והשחזות, לבסוף הורכב חזרה עם סט אטמים חדש.
אחרי הרצה של שעה ובדיקת נוזל הקירור נראה שנפתרה הבעיה.
זו הייתה ככל הנראה בריחה מאטם הראש.

תודה לעוזרים!
אמיר מ
30-01-16, 22:00
דילגת מעל מכשול נוסף. כל הכבוד.

Sent from my LG-H815 using Tapatalk
-->