אורך מערכת הינע. תבדקו אותי שאני לא טועה.

[t_uri]

אהלן.

אני מעוניין להתקין בסקאוט 4L80-E, KLUNE-V וטרנספר NP205.

המרחק בין המנוע למרכז הצלב האחורי הוא 1810 מ"מ ~ 71.25".

אורך התיבה לפי השירטוט הבא הוא 26".
http://www.highperformancecars.com/crosley/4l80e.jpg

http://www.marks4wd.com/rrovauto.html

אורך המתאם ל-KLUNE הוא 4.25" (אם אני לא טועה)

אורך ה-KLUNE הוא 6.5"

אורך הטרנספר הוא 13" (לפי הנתונים האלו http://www.jeepland.net/tcase.shtml )

נשארים לי:
71.25-26-4.25-6.5-13=21.5" לגל הינע אחורי. שזה כמעט 55 ס"מ.

האם אני אהיה בבעיה של זויות? מה האורך של גל ההינע בג'יפ TJ?

התשובה דחופה לי כי כבר סגרתי עם מישהו על המכלולים הנ"ל ואני חייב לדעת אם עשיתי טעות או שזה יהיה בסדר. בג'יפ TJ אפשר להרכיב KLUNE עם CV וגל-הינע באורך 13":
http://www.klunev.com/images/jeep_driveline_drawing_copy.jpg

חג שמח.

אורי טל

[ניר ל]

החישוב שלך עושה שכל,
בכל מקרה אין לך מה להילחץ, תוכל למקם מנוע V8 יותר קדימה מאשר את ה-6 וגם להזיז את הסרן אחורה לא יהיה סוף העולם.
ד"א רכבת הכוח הזאת מסוגלת לשבור די בקלות כל סרן או גל הינע/צלב שתעמיד מולה, אם אין לך כוונות להכניס סרני ריאו או יונימוג, אתה תיצטרך להיות רגיש. הייתי נשאר עם הסרנים הקיימים, דנה 60 אחורי ומעביר את יחסי ההעברה בקדמי מזה עם הנאקל הסגור לזה עם הפתוח.
אגב לפי חישוב גס אתה מקבל יחס העברה של 1:50 ללא הזחל, אם אתה רוצה יותר מזה אז למה לא ללכת על טרנספר אטלס עם 1:4 במקום 205+זחל, זה כבר יביא אותך ל 1:100 בקירוב...

[t_uri]

בכל מקרה אין לך מה להילחץ, תוכל למקם מנוע V8 יותר קדימה מאשר את ה-6 וגם להזיז את הסרן אחורה לא יהיה סוף העולם.

כאן כבר הגבולות נמתחו. אולי אני אוכל להזיז את הסרן עוד מעט אחורה אבל ממש מעט.


ד"א רכבת הכוח הזאת מסוגלת לשבור די בקלות כל סרן או גל הינע/צלב שתעמיד מולה, אם אין לך כוונות להכניס סרני ריאו או יונימוג, אתה תיצטרך להיות רגיש. הייתי נשאר עם הסרנים הקיימים, דנה 60 אחורי ומעביר את יחסי ההעברה בקדמי מזה עם הנאקל הסגור לזה עם הפתוח.

יהיה דנה 60 אחורי ודנה 60 קידמי. שניהם עם 35 שיניים. אני לא חושב שצריכה להיות בעיה.


אתה תיצטרך להיות רגיש.

יש לי גם חוש הומור :D


אגב לפי חישוב גס אתה מקבל יחס העברה של 1:50 ללא הזחל, אם אתה רוצה יותר מזה אז למה לא ללכת על טרנספר אטלס עם 1:4 במקום 205+זחל, זה כבר יביא אותך ל 1:100 בקירוב...

יחס של 1:50 על צמיגי 37 זה ממש ממש לא יחס העברה נמוך. הקלון נותן לי שלושה תחומים נמוכים בעוד שיחס נמוך אחד של 1:100 תוקע אותי במקום. את רוב הזמן בטיולים שלנו אנחנו עושים ב-CJ'ים ביחס העברה נמוך ועם 1:100 אתה לא יכול לעשות את זה.
קלון עם 1:2.7, טרנספר עם 1:2 ותיבה עם 2.48 נותנים תחום נרחב של יחסים סופיים. זה יהיה יותר נכון מבחינת הפרוייקט ללכת על הרכבת הינע כזו.
ד"א, אטלס + קיט 1:4 יעלה לא הרבה פחות מהסט הזה והוא ללא ספק הרבה פחות מגוון. היחס הסופי עם הקלון הוא 1:130 שזה ממש טוב.

אורי טל.

[נמרוד]

דרישפט של 55 ס"מ זה סביר. לדעתי תצטרך להשתמש בקרדן כפול אם האוטו יהיה גבוה, אבל זה לא שיקול נגד. זה בערך אורך של דרישפט אחורי מקורי בג'יפ אוטומטי קצר (CJ7).