התקנת בקר חום מנוע ואינטרקולר בניסאן טראנו

[andy.shaked]

בוצע על טראנו 2005

קצת רקע, היחידה שוכבת אצלי בבית כבר 3 חודשים כי לא מצאתי את הזמן, אחרי שכמה חברים שקנו בהמלצתי התקינו אותה הגיע הזמן להתקין בצורה מסודרת.

היחידה שנבחרה היא +EG3, היא המקיפה ביותר והיא כוללת:
2 סנסורים טבעת
סנסור טבול עם תבריג
3 ריילי נשלטים לפיקוד על מאוורים וצופר להתראה
ניתן לחבר רק 2 סנסורים ליחידה
קישור :
http://m.ebay.com/itm/ENGINE-GUARDIAN-WATCHDOG-COOLANT-BOLT-TYPE-SENSOR-EG3C-RELAY-CONTROL-ALARM-NEW-/181756010187?nav=SEARCH

כלים דרושים:
1. מברג פיליפס ( לא מברגה)
2. מברג שטוח
3. מפתח 12
4. קאטר
5. שפיץ פלייר
6. אזיקנים
7. חיבורי חשמל
8. כפתור עיוור להתקנת כפתור השליטה על היחידה.
9. כוס קפה חם

משך העבודה כשעה וחצי

לא בוצע עדיין חיבור של הריליי כי אני רוצה למדוד קודם את הטמפרטורות בזמן עבודה ובזמן מאמץ. על כך ארחיב בפעם הבאה
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160211/d19e2e98554b11dbebae27acd286ded9.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160211/0a7621701e6c177575c330b1d4419145.jpg
פירוק בורג עם מפתח 12 מהפלאנג׳ של יציאת נוזל קירור חזרה מה מנוע לרדיאטור
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160211/0353530647163bb99d79061ebfbd3a7a.jpg
חיבור החיישן וסגירה של הבורג, צריך לסגור חזק אבל להיזהר לא לדפוק את התבריג
המיקום נבחר לפי המלצת היצרן
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160211/d800fe91f6e9ce58d2948e68b5cee6c8.jpg
חיבור חיישן שני לפלאנג׳ של יציאת אוויר מהאינטרקולר לכיוון המנוע.
בתוכנית להתקין מאוורר נשלט לפי כאשר הטמפרטורה עולה מעל 60 מעלות
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160211/a27897390fe0dee0e4818873bbacd393.jpg
פתיחת כיסוי מתחת להגה לגישה למערכת החשמל.
יש לפרק את ארבעת הברגים המסומנים בחצים( לא לעבוד עם מברגה)
להוציא את כפתור כיוון המראות בזהירות עם מברג שטוח ולשחרר את גומית הדלת
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160211/d1e62e3bb65262f632b80a6fe70ebb32.jpg
משיכת הגומיה מקיר האש להעברה של הכבלים של הסנסורים.
פה אני הכנסתי שפיץ פלייר לחור הקיים והרחבתי את החור להעביר את הכבלים בלי לקרוע את הגומיה
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160211/dbb5c49546ddcd3ad171556b7cacce1a.jpg
חיבור כל הרכיבים לפי המדריך המצורף, הכל מתחבר בקלות, רק לשים לב לחבר אחרי הסוויץ כדי שיהיה אפשר לתכנת את היחידה
כפתור השליטה יורכב הרגע שאמצע את המקום המתאים ביותר

והתוצאה הסופית
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160211/4d9526b946d03c65a35bed286282df1b.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160211/cafd70f3e86d2240c6a137fd085a00b1.jpg
מקווה שה מדריך הקטן שלי עומד בסטנדרטים של האתר

[opl]

נראה מוצר ממש נחמד, אני בנייד אז קשה לראות, החיבור לאינטרקולר הוא חיצוני. ככה שהמדידה היא יותר של תא המנוע לא? בכל אופן מנסיון של רכב אחר בקיץ אני משאיר מאורר קבוע, זה מורגש בסחיבה.

[andy.shaked]

נראה מוצר ממש נחמד, אני בנייד אז קשה לראות, החיבור לאינטרקולר הוא חיצוני. ככה שהמדידה היא יותר של תא המנוע לא? בכל אופן מנסיון של רכב אחר בקיץ אני משאיר מאורר קבוע, זה מורגש בסחיבה.
הרגש מחובר לפלאנג' יציאת אוויר, אני צריך לקבל מד חום לייזר לבדוק אם אין סטיה ותקן לפי הסטייה או לחלופין להתקין רגש טבול מה שיחייב לקדוח בפלאנג'
אחרי המדידות אחבר וונטה
אני לא מעוניין בוונטה שתפעל קבוע כי קירור יתר של האוויר יפגע בביצועי המנוע

[opl]

אל תקדח... תלמד את הדלתא ותשאיר ככה. אני לא מכיר מצב מעשי שבו ייתכן קירור ייתר של אוויר על ידי אינטרקולר בכניסה למנוע אבל אולי...

[shahav]

מצב הקירור בטראנו הוא דיי רע.
אצלי היה מותקן בזמנו מאוורר חשמלי נוסף בודד. היו חברה שהצליחו לדחוף שניי מאווררים 10".
זה שיפר את המזגן באופן ניכר.
אני חיברתי ריליי שקיבל פיקוד מהמזגן. השיקול היה אם חם לי חם למנוע.
אני היתי עם המנוע 2.7 לא ה 3 ליטר שלך שם בעיית המזגן הייתה עוד יותר חמורה. אבל המנוע היה אמין להחריד



Sent from my LG-D855 using Tapatalk

[tallevi]

כל הכבוד. אני מבין שהחיישנים אינם טבולים, נכון? ז"א הם "מרגישים" למעשה את טמפ' המתכת, נכון?

מה הביא אותך להתקין את המערכת?

אני תכננתי לדחוף טרמוקפל אחרי האינטרקולר שיחובר לבקר טמפ' פשוט שיפקד על וונטה שתותקן על האינטרקולר, אבל הרבהלפני זה אני יעדיף להשקיע על שיפור מערכת הקירור באמצעות התקנת רדיאטור משודרג, תוספת הוונטות לא מספקת.



טל.

[andy.shaked]

יש גם חיישן טבול אבל כרגע לא השתמשתי כי אני לא רואה צורך . כרגע הוונטה הראשית של המנוע עושה את העבודה אבל טיול קשה בקיץ יכריע בנושא.
הוונטה שאני רוצה להוסיף כרגע היא רק על האינטרקולר.
במידת הצורך אני אוסיף עוד וונטה 10 אינץ על הקולר גיר שיושב על הרדיאטור הראשי והיא תופעל ביחד עם הוונטה של המזגן ובכך ארוויח שני דברים קירור הקולר גיר ושיפור הקירור של המזגן היות והכל יושב אחד על השני