דיפנדר 6*6

[ymandel]

הגיע הזמן לחשוב על הרפתקה חדשה...
דיפנדר 6*6, לשעבר רכב כיבוי.
יבדק בשבוע הבא. מנוע הוחלף לדיזל, לא בטוח אם רעיון מוצלח.
מישהו מכיר באופן אישי?http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160428/a5e94ea38372dfc826f8bfe722e5d74c.jpg

[asafk]

יש שני סוגי הסבה שונים. האחד עם שני גלי הינע והשני הפחות מומלץ עם גל הינע שעובד דרך הביצה של סרן 2.
איזו הסבה זו?
והאם הסבה של SVO או של לנדרובר ZA ?

אסף.

[ymandel]

ההסבה היא של Carmichael.
עדיין לא קבלתי תמונות ברורות של מערכת גלי ההינע.

Sent from my XT1562 using Tapatalk

[nirs]

תן קצת יותר פרטים:
מה אתה מעוניין לעשות בו?
היכן נרכש ולהיכן יגיע?
האם המנוע המקורי היה 3.5?

[ymandel]

הרכב בגאנה, יגיע לאירופה.
רכב טיולים/מנהלה בשטח ואולי ישמש לחציה של הקווקז בהמשך...
לא יודע עדיין אם היה 3.5 או 3.9, באופן יחסי שמור היטב מכיון ששימש רכב כוננות בשדה התעופה.

Sent from my XT1562 using Tapatalk

[nirs]

בסיס מצויין לקמפר / רכב טיולים

[Bernard]

תקנה ותשלח לארה"ב (אם הוא יהיה "אספנות" - תלוי בשנה) ו..תמכור - תהיה עשיר מאוד...

[ymandel]

אולי בסוף המסע...
אני מחכה לראות את מצב החלודה

Sent from my XT1562 using Tapatalk

[lizard]

רק תוודא שהכול מקורי [emoji57]

[ymandel]

אכן...המנוע שהוחלף מדאיג אותי.

Sent from my XT1562 using Tapatalk

[lizard]

אז תתייעץ עם ג'ו ואחרים. להבנתי אתה יכול להביא את הרכב ללא מנוע ואת המנוע להביא בנפרד. נדמה לי אפילו בתא המטען של האוטו :-) אבל תבדוק ותתייעץ. חבל שיגמור כערמת ברזל.

[ymandel]

אני מקוה שהרכב במצב טוב, אם כן אני מתכנן לקחת אותו בנסיעה לסנגל, משם במעבורת לגרמניה.
בגאנה יש מספר מכונאים טובים ללנדרובר ישנים, מה שיכול לעזור ב"יישור קו"

Sent from my XT1562 using Tapatalk

[asafk]

קארמייקל אם אני לא טועה זה הסבה עם הוספה של DROPBOX על סרן מספר 2. לא רע בכלל.

אסף.

[ymandel]

אני מנסה לחפש ספרות/חומר על הרכב, ללא הצלחה...

Sent from my XT1562 using Tapatalk

[ymandel]

אני מנסה לחפש ספרות/חומר על הרכב, ללא הצלחה...

Sent from my XT1562 using Tapatalk
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160430/c850bf85494d21a7da32de377902535e.jpghttp ://uploads.tapatalk-cdn.com/20160430/1387ba71ed8736fc4cad35458b3fd0e1.jpg

Sent from my XT1562 using Tapatalk

[תום לרמן]

שלום
המטרה של הרכב הנל היא להגדיל יכולת העמסה.
המחיר: דפרנציאל (רוחבי) מרכזי נמוך מאוד שמתיישב על הכל לרבות מעט בוץ או חול בנוסף המערכת גונבת לא מעט כח מנוע שגם ככה קיים על משורה.
חלקים למערכת לא נפוצים יתר על המידה גם בעולם.
מערכת שילוב מפוקדת וואקום נוטה להיתפס.
רדיוס סיבוב של אוטובוס כפול
ללא ספק האוטו נוטף סקס אפיל באופן כללי ,והספציפי הזה נראה מדהים .אבל לשימוש אזרחי לדעתי ה130 עדיף בהרבה.

[ymandel]

בהנתן אפשרות למנוע הבנזין המקורי או דיזל (tdi 300/200), מה להעדיף?

Sent from my XT1562 using Tapatalk

[asafk]

ברור שדיזל.

אסף.

[איל מ]

עם המנוע המקורי (3.5) אתה תצטרך לנסןע בlow בכמעט כל מה שהוא לא דרך כבושה וישרה. בנוסף צריחת הדלק היא לא פחות ממבהילה.
עם הדיזל אין לי נסיון אבל אני משוכנע שהמומנט שלו עושה חיים יותר פשוטים.
מה שכן, הדבר הזה מגהץ כמו שאף רכב 4x4 לא יודע (-;

[קוניסטון]

,והספציפי הזה נראה מדהים .אבל לשימוש אזרחי לדעתי ה130 עדיף בהרבה.

נו...אז למה המדרגות המתקפלות אצל "השכן הירוק" יותר נבעטו, תרתי משמע בסלידה?! :)

[nirs]

עם המנוע המקורי (3.5) אתה תצטרך לנסןע בlow בכמעט כל מה שהוא לא דרך כבושה וישרה. בנוסף צריחת הדלק היא לא פחות ממבהילה.
עם הדיזל אין לי נסיון אבל אני משוכנע שהמומנט שלו עושה חיים יותר פשוטים.
מה שכן, הדבר הזה מגהץ כמו שאף רכב 4x4 לא יודע (-;
אצלי ה 3.5 נוסע טוב מאוד (מגיב קצת יותר טוב, בהשוואה למספר דיזלים) וזה בנוסף לאמינות מנוע מצויינת.
לגבי צריחת דלק, זה כבר נושא כואב (1:5 לערך)....

[תום לרמן]

מדיוני.....תתקדם (סמיילי מחייך)

[איל מ]

ניר, הכוונה היא למנוע בנזין ספציפית על ה6x6. שם הצריכה בשטח מגיעה גם ל1 ל2 (אם עמוס).
ולרמן,
הנה אני מתקדם (סמיילי מחבק).

[ymandel]

אז ככה..
הרכבים הם 4*6...
יש שניים לבחירה,אחד עם מנוע מקורי ואחד הוחלף ל tdi300 .מצב סביר פלוס.
האם הסרן ה"מת" הוא מעמסה כבדה מדי?


Sent from my XT1562 using Tapatalk

[ymandel]

http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160505/c1331cd1c8913f91d06df79eda75f435.jpghttp ://uploads.tapatalk-cdn.com/20160505/463b4dece9d2a3e09b41825aae28a86e.jpg

Sent from my XT1562 using Tapatalk

[Gilad]

אתה בונה על יכולות שטח?
אני מעריך שעם 4X6 הוא יהיה עגלה רצינית בשטח, זה כמו נגרר שצמוד אליך קבוע - אין לך סיכוי לסוע בחול ובוץ.

אני חושב שבמקרה הזה, עם כל ה"מגניבות" והיחודיות שב-6 גלגלים כבר עדיף 130 מבחינה פרקטית.

[nirs]

אתה בונה על יכולות שטח?
אני מעריך שעם 4X6 הוא יהיה עגלה רצינית בשטח, זה כמו נגרר שצמוד אליך קבוע - אין לך סיכוי לסוע בחול ובוץ.

אני חושב שבמקרה הזה, עם כל ה"מגניבות" והיחודיות שב-6 גלגלים כבר עדיף 130 מבחינה פרקטית.
+1.

[ymandel]

פחות חושב על שטח, יותר על רכב מסעות.

Sent from my XT1562 using Tapatalk

[lizard]

מיותר לחלוטין ורק מהווה עול. אם היה 6*6, אחלה. אבל 4*6 זה רק יגרום לבעיות.

[asafk]

לא נכון לומר מיותר לחלוטין.
אם על סרן אחורי של לנדרובר מותר להעמיס 2 טון, אז הוספת סרן נותנת רכב של 5 וחצי טון משקל כולל במקום 3 וחצי טון.
יש מקרים שזה חשוב. למשל כבאית.

אסף.

[lizard]

ברור, אבל זה גם אומר שבישראל לפחות הלנדרובר הזה משאית. אגב, בארה"ב החוקים והדרישה מבחינת רשיון נהיגה שונה לחלוטין בין רכב של 2 סרנים ולרכב של 3 ומעלה. לכן אם יש מחשבה לשלוח את הרכב לאמריקה, צריך לוודא שזה בכלל משתלם ואפשרי.

[ymandel]

אמריקה זאת תכנית משנית.
המטרה העיקרית היא הבאה קרקעית מאפריקה ומסע מתוכנן מאירופה לקווקז/סיבריה

Sent from my XT1562 using Tapatalk

[lizard]

אתה צריך לוודא לחלוטין שאתה בכלל יכול להכניס אותו לאירופה/ארצות שאתה רוצה לבקר בהן ושיש לך את הרישיון נהיגה המתאים.

[ymandel]

כרגע בבדיקה.
הניירות בסדר וה VIN בבדיקה.
נקנה ממכרז של המדינה ולכן יש תיעוד.
יש רשיון ג.

Sent from my XT1562 using Tapatalk

[Gilad]

אם כבר יש סרן, אי אפשר להסב אותו להנעה?

[ymandel]

אם כבר יש סרן, אי אפשר להסב אותו להנעה?
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160506/895743dd289f5f7d9d66ed1f3994936d.jpghttp ://uploads.tapatalk-cdn.com/20160506/14bcc91350c94091a287833f45afe28f.jpg

Sent from my XT1562 using Tapatalk

[Gilad]

זה נראה כמו סרן אחורי סטנדרטי של 90 ישן, כנראה הוציאו ממנו את המכלול הפנימי והציריות.
להסב אותו נראה לי החלק הקל, השאלה איך מניעים אותו - מאיפה מעבירים הכח? דרך הסרן האמצעי?

[ymandel]

יש כמה שיטות(אסף רשם למעלה). כנראה מסובך מדי.

Sent from my XT1562 using Tapatalk

[ד ו ר ו ן]

Featured Build: 6×6 Defender Camper (http://expeditionportal.com/featured-build-6x6-defender-camper/)

[asafk]

הדרך הכי נכונה להסב להנעה 6X6 היא לשלוח לאחת הסדנאות שעוסקות בזה... לבד זה פרוייקט לא פשוט.

אסף.

[סער]

נתקלתי בהסבה ל6x6 תוצרת עצמית ל109
http://www.thomasschnell.de/land-rover-109-6x/
בסרן האמצעי הורדת המכסה האחורי והתקנה של מכסה קדמי נוסף פונה אחורה (פיניון נוסף על אותה קורונה)
כמובן שמעמיס את הקורונה ולכן ההמלצה להשתמש בסרן סאלסבורי
נראה פתרון יפה וביצוע ברמה...
למקרה שתחליט להוסיף הנעה לאחורי.

[אסף ד.]

ביקשת, קיבלת...
http://forum.lro.com/viewtopic.php?f=18&t=89595

[lizard]

כבר יותר פשוט לשים סרני ריאו ;););)

[gp1]

אני חושב שזה הרכב .




Land Rover Perentie

From Wikipedia, the free encyclopedia



The Land Rover Perentie[1] (https://en.wikipedia.org/wiki/Land_Rover_Perentie#cite_note-1) is a nickname (https://en.wikipedia.org/wiki/Nickname) for the Land Rover 110 produced by JRA Limited for the Australian Army (https://en.wikipedia.org/wiki/Australian_Army), and part manufactured and assembled in Moorebank, New South Wales (https://en.wikipedia.org/wiki/Moorebank,_New_South_Wales), during the 1980s and 1990s. There were two build contracts. The first was in 1988 and the second build quantity occurred in 1998. The Perentie was based on the Land Rover Defender (https://en.wikipedia.org/wiki/Land_Rover_Defender) 110, and was introduced in 1987 to replace the ageing fleet of Series 2A and 3 (https://en.wikipedia.org/wiki/Land_Rover_Series) Land Rovers (https://en.wikipedia.org/wiki/Land_Rovers). The Land Rover Perenties were produced in 4 x 4 (https://en.wikipedia.org/wiki/4_x_4) and 6 x 6 (https://en.wikipedia.org/wiki/Six-wheel_drive) variants and powered by an Isuzu (https://en.wikipedia.org/wiki/Isuzu) 3.9-litre four-cylinder 4BD1 diesel engine (https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine) or 4BD1-T turbo (https://en.wikipedia.org/wiki/Turbo-diesel) (seeList of Isuzu engines (https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Isuzu_engines)), and has proven itself both in Australia and on operations overseas, including in Somalia (https://en.wikipedia.org/wiki/Somalia), Timor Leste (https://en.wikipedia.org/wiki/Timor_Leste), theSolomon Islands (https://en.wikipedia.org/wiki/Solomon_Islands), Iraq (https://en.wikipedia.org/wiki/Iraq) and Afghanistan (https://en.wikipedia.org/wiki/Afghanistan).[2] (https://en.wikipedia.org/wiki/Land_Rover_Perentie#cite_note-2)
The major differences between the Land Rover Perentie and British Land Rovers are the relocation of the spare wheel to a position under the rear of the load area, a galvanised chassis and the Isuzu engine. The original army contract called for a variety of unusual features including being able to sustain being hung from a helicopter by one corner without causing the chassis to distort. The 6 x 6 version has a wider cab and load sharing leaf-sprung (https://en.wikipedia.org/wiki/Leaf_spring) rear axles. The 6 x 6 also has a turbocharger (https://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharger). The original order was for 2,500 4 x 4 and 400 6 x 6 vehicles between 1987 and 1990, while further vehicles were later added under Project Bushranger.
The name Perentie originates from Land Rover's successful tender to Project Perentie,[3] (https://en.wikipedia.org/wiki/Land_Rover_Perentie#cite_note-3) which was the official Australian Army trial to select new 1 and 2-tonne light vehicles. During the Project Perentie trials the Land Rover/Isuzu 110 and 6 x 6 variants were compared against the Jeep AM10, the Mercedes-Benz 300GD and the Unimog, while the Toyota Landcruiser was evaluated two years later. The origins of the name comes from the Perentie (https://en.wikipedia.org/wiki/Perentie) (Varanus giganteus) lizard (https://en.wikipedia.org/wiki/Lizard) species, which is the largest goanna (https://en.wikipedia.org/wiki/Goanna) lizard (https://en.wikipedia.org/wiki/Monitor_lizard) native to Australia.



http://funrover.com/history/the-best-land-rover-ever-made/


http://www.allisons.org/ll/4/LandRover/Perentie/

[Gilad]

אני לא חושב שזה ה Perentie - הם מציינים שהסרן האחורי עם קפיצי עלים ופה רואים סלילים

[gali]

אני הייתי מחליף למנוע קאמינס, יש כל כך הרבה ניסיון טוב איתו ותוכל לקבל כ 400 סוסים המנועים סטנדרטיים לפני משחקים ולא ע"ח אורך החיים.

Sent from my ONE A2001 using Tapatalk

[Gilad]

ואיך שאר המכלולים מתמודדים עם 400 כס??

[gali]

גיר ידני/טרנספר ללא בעיות
כלי הינע והשאר עד לגלג צריכים לקבל שדרוג

Sent from my ONE A2001 using Tapatalk