סוגי וו גרירה לרכב 4X4

[bechoril]

שלום לכולם.

ראיתי שיש הרבה סוגים של ווי גרירה, קטנים, גדולים, נשלפים, סגורים או תפוחים.
מישהו יכול לעשות סדר ולהסביר, מה ההבדל בין הווים, האם כל עגלה מתחברת לכל סוג של וו?
איזה סוג של וו פוגע באופן מינימלי בזווית הנטישה של הג'יפ?
כל אינפורמציה נוספת תתקבל בברכה.

[shachar]

מה שיפגע מינימאלית הוא וו נשלף.
כאשר לא צריך אותו אפשר לפרקו.

לגרירת רובם של הנגררים צריך תפוח.

[boaz avrahami]

יש בגדול שני סוגים של ריתום לעגלות

תפוח
טבעת.

די נדיר לראות טבעת וב 99.9 אחוז תמצא כף ריתום בעגלה.
הטבעות נמצאות בעגלות עם המשקל המאוד גבוה וגם אז לא בכולם...

בהתאם יש בגוררים לרוב תפוח ויש גם מתקן גרירה משולב שיכול לקבל גם תפוח ויש לו מעין גשר עליון שיכול להיסגר על טבעת.

לשני הסוגים האלו יש התקנות נשלפות או קבועות.

וו נישלף מותר רק בזמן הגרירה.
בשאר הזמן אמור להיות מפורק.
זה יתרון בשטח אבל הצורך לדעתי נולד למקרים בהם ההתקנה מסתירה את מספר הרישוי ויאן דרך אלגנטית בלי להפריע לנראות של המספר

[דרור ברלי]

יש תפוח, משולב וטבעת (נאט"ו).
תפוח תמצא בד"כ בפרייבטים.
וו נאט"ו (טבעת) זה ברכבים כבדים ולמשקלים גדולים. ברכבים כמו שלנו זה משהו שהולך ונעלם.
רוב רכבי השטח/טנדרים שאני רואה משתמשים בוו משולב - גם תפוח וגם מתאים לטבעת. החיסרון שלו - גדול ובולט.

כולם יכולים להיות קבועים או נשלפים.
ברכב שטח, יש לדעתי עדיפות ברורה לנשלף - כי בכל סיטואציה שבה אתה לא גורר, וו הגרירה הזה הוא מחרשה שתפריע לך בשטח, יחטוף בומבות ויתקע אותך. הבומבות האלה גורמות נזק מצטבר לשילדה.

ועוד משהו - אל תחלץ עם וו הגרירה. הוא מיועד רק לגרירה, לא לחילוץ.