PDA

צפייה בגרסה מלאה : XJ '96 לא מחזיק סל"ד כשהמנוע קר


נדב42
12-05-16, 01:55
אז ככה:

תופעה שהתחילה כגמגומים קלים בהתנעה קרה מחריפה בהדרגה וכעת הרכב לא מניע או מחזיק סל"ד סרק כשהמנוע קר. כאשר המנוע חם אז הכל מנגן פיקס. אציין שהרכב עבר לאחרונה הסבה לגז, אבל הבעייה התחילה עוד לפני בצוע ההסבה, וממילא התנעה קרה היא על בנזין כברירת המחדל, כך שלדעתי ניתן לשלול את מערכת הגז כאשמה/תורמת.

התופעה גם היתה רגישה למתח המצבר - אחרי לילה עם מקרר דלוק הבעייה החריפה ואחרי לילה עם מטען מחובר היא נעלמה. אלא שמה שהיה- היה, ועכשיו זה תלוי רק בטמפרטורת המנוע.

בנוסף, באחת הנסיעות האחרונות נדלקה נורית check engine וקוד התקלה היה חיישן המצערת (תודה גיתאי !)

מה נבדק:

חיישן מצערת: מסתבר שהנעילה של הקונקטור שבורה, אבל לא נראה שהיא התנתקה. הקונקטור נקי מבפנים בשני הצדדים וכמובן שקיבל מקלחת של ספריי מגעים. הנורית לא נדלקה שוב מאז למעט כאשר ניתקתי את הקונקטור הזה בעצמי לצרכי הבדיקות. פירקתי את החיישן מבית המצערת והוא נראה תקין חיצונית. חיברתי בחזרה ועם סוויץ פתוח בדקתי את מתח המוצא כתלות במצב המצערת והוא נותן תחום רציף ויפה שבין 0.6V במצערת סגורה ל- 4.5V במצערת פתוחה - בדיוק לפי הספר ובלי הפרעות עד כמה שניתן לראות ברב-מודד דיגיטלי...

מנוע צעדים: פורק ונוקה (היה נקי למדי גם לפני כן), נבדקה התנגדות של שני הסלילים (פינים 1/4 ו- 2/3) ונראית תקינה (בערך 55 אום), נבדקו מתחים בקונקטור בפתיחת סוויץ' וכל זוג קיבל 12V יציב, כך שאפשר לשלול נתק בחיווט.

מה הלאה:
סובבתי את הבורג של מנוע הצעדים ידנית למצב ביניים וחיברתי בחזרה למקום, אבל לא חיברתי את צמת החשמל. הרכב מניע פעם אחר פעם כמו פנתר לסלד קבוע ויציב (באזור 1200 סלד, אבל זה מקרי ולא חשוב...).

חיברתי את מנוע הצעדים לצמת החשמל כשהוא מחוץ לבית המצערת. כל נסיון התנעה גורם לפתיחה של הבורג (כלומר סגירה של האוויר אם הוא היה במקומו). בשום מקרה לא ראיתי את המנוע מסתובב לסגירה של הבורג.

החזרתי את הבורג למצב סגור (כלומר אוויר פתוח) , הרכבתי את המנוע למקומו וחיברתי את צמת החשמל. בהתנעה הראשונה הניע והתייצב היטב, נסיונות התנעה נוספים חוזרים למצב הסורר הקודם. חזרתי על הבדיקה הזו מספר פעמים והתוצאות עקביות. בכל הפעמים כשהוצאתי את מנוע הצעדים הבורג היה פתוח, כלומר זרימת אוויר סגורה. בחלק מהפעמים ניתקתי את ההצתה, ובחלקן ניתקתי את הקונקטור של חיישן המצערת - בכל המקרים כשהוצאתי את מנוע הצעדים הבורג היה פתוח.

רק כדי לוודא, ניתקתי את שלושת הקונקטורים של המחשב לבדיקה ויזואלית - שני הצדדים נראו תקינים - נסגרו וננעלו בחזרה למקומם ללא התערבות נוספת. לא היה שום שינוי בהתנהגות.

כמובן שכל הבדיקות בוצעו על מנוע קר. מרגע שהתחמם עזבתי אותו לנפשו לכמה שעות טובות ...

המוסכניק שלי חושב שזה סימפטום של הצתה כאשר המצבר חלש - אבל לדעתי אפשר לשלול את זה בגלל תוצאת הבדיקה עם מנוע צעדים מנותק מהפיקוד ...

השאלה הנשאלת כמובן היא האם המנוע מקבל פיקוד תקין (ואז צריך להחליף מנוע - לא נראה לי שאפשר לפרק ולהרכיב בחזרה בשלום...), או שיש בעייה בחיישן (מצערת או אחר) או בכבילה שלו ואז הטיפול בהתאם. אין לי את הידע (וכנראה את האמצעים) להפעיל את מנוע הצעדים שלא באמצעות מחשב הרכב ...

מחיר החיישן שם כ- $50 ומנוע כ- $90, מקוריים כמובן, וזה לפני משלוח ומיסים, אז לא בא לי סתם להוציא הרבה כסף על ניסוי ותהייה ובטח שלא בא לי להתברבר עם תחליפים סיניים זולים ...).

בינתיים, איזה מזל שיש מצערת יד :)

אשמח לרעיונות נוספים לבדיקות/פתרונות, או כל הצעה פרודוקטיבית אחרת.

תודה :)

נדב.
magili
12-05-16, 02:02
בדקת חיישן טמפרטורה? נשמע מוזר אבל גורם לבעיות הנל ולא תמיד זורק קודים ....
(לא זוכר אם גם ב4 ליטר יש שני חיישנים - אחד למד ואחד למחשב. ב5.2 זה גורם להנל בלי קודים )
נדב42
12-05-16, 02:13
ואללה, הגיוני, לא חשבתי על זה ...
ייבדק מחר על הבוקר (כלומר בערך כשהשמש תטיל צל מינימלי ...), תודה :)
נדב42
12-05-16, 03:08
טוב, אז לא התאפקתי ולא התעצלתי - 13.5 אום, לפי הספר. הבא בתור ...
boaz avrahami
12-05-16, 14:22
זה אותו מנוע צעדים כמו ב 5.2?
נדב42
12-05-16, 16:55
מק"טים שונים גם למנוע וגם לחיישן המצערת.
אבל זה כנראה אותו מנוע צעדים כמו בסופה ושאר הרכבים שמשתמשים במנוע 4.0 ליטר הזה ...
asafk
12-05-16, 18:42
שטות של שקל וחצי שגורמת לתופעה כזו... החד כיווני על צינור איוורור pcv.

אסף.

- - - Updated - - -

וגם כל דבר משוחרר או בלוי שיכול למשוך אויר לסעפת יניקה.

אסף.
נדב42
12-05-16, 20:48
אסף, אין לי מושג מה זה pcv, אבל נראה לי שאין אותו במנוע הזה (4.0). בקטלוג החלפים לשנתון הזה הוא מופיע רק במנוע 5.2 ...
אני מכיר תופעות של דליפות אוויר ביניקה (היו לי בויטארה) אבל אני רוצה להזכיר משהו: אם אני מחזיר את מנוע הצעדים למצב ביניים, מרכיב אותו למקומו אבל לא מחבר את הפיקוד, הרכב מניע התנעה קרה ומחזיק סרק יציב ויפה. מכאן אני מסיק שזה לא דליפת אוויר ... ובכלל, דליפת אוויר ביניקה בסרק היתה גורמת לסל"ד גבוה מדי, לא נמוך עד כדי כיבוי ...

למעשה, אם אני מבין את נכון את המצב, הבעייה היא שמנוע הצעדים לא פותח את מעבר האוויר. אני יכול לראות 4 סיבות עקרוניות לזה:

1. מנוע צעדים תקול (אבל לפחות חשמלית הוא נראה תקין, הוא לא תקוע, והוא כן פועל בכיוון סגירת האוויר)
2. חיישן כלשהו לא תקין. את חיישן המצערת וחיישן טמפ' המים בדקתי והם נותנים ערכי מתח/התנגדות תקינים. יש חיישנים נוספים שכדאי לי לבדוק ?
3. כבילה תקולה - נשלל לגבי מנוע הצעדים ו-2 משלושת המגעים של חיישן המצערת. בדקתי את כל המחברים הרלוונטיים, כולל אלו של המחשב, והם נראים תקינים ונקיים ויזואלית.
4. תקלה במחשב (טפו-טפו-טפו, לא סביר ...)

יש למישהו באזור המרכז חיישן מצערת ו/או מנוע צעדים משומשים שאוכל להיעזר בהם כדי לבדוק את החשודים המיידיים ?

לחילופין, אם מישהו עם מנוע כזה בג'יפ מוכן שאקפוץ אליו כדי לבדוק את החיישן ומנוע הצעדים שלי בחיבור לצמת הג'יפ שלו (אין צורך לפתוח בורג אחד, חיבור לצמת החשמל ייתן מענה ברור לדעתי, לפחות לגבי שני החשודים המיידיים ...)

תמונות של החשודים תועלינה מייד למסדר זיהוי :)

תודה,

נדב.
נדב42
12-05-16, 20:55
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160512/90e16f1d8029ca7935748daf186355c4.jpg



http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160512/0a23b56b8ce18c70c884a8aa7f4cd749.jpg
asafk
12-05-16, 21:10
יש לך, האמן לי. גם אם קרייזלר קוראים לזה אחרת במנוע 4 ליטר.

שני צינורות. מהקראנק למכסה שסתומים, עם ברך, ומהמכסה שסתומים ליניקת אויר.
הבעיה הקלאסית היא שהברך של הצינור האחורי סתומה וזה גורם להרבה בעיות מינוריות.
הבעיה הפחות נפוצה אבל בהחלט מטרידה היא שאיפושהו לאורך הצנרת הזו יש סדק ומשיכת אויר לא מבוקרת ולא מדודה ליניקה.

אסף.
נדב42
12-05-16, 21:34
אוקיי, יש שני צינורות ממכסה השסתומים. הקדמי עבה ומחובר לתיבת האוויר, האחורי דק ומחובר לסעפת היניקה. ניתקתי את שניהם, נשפתי ושאפתי (איכס) בחופשיות ולא הרגשתי שום סימן של שסתום חד כיווני ...

אם תסתכל בתמונות, רואים שם בבירור את הצינור הדק, ואת החיבור שלו לסעפת שנראה לי סוג של קומבינה וקשה לי להאמין שהוא אטום ללחץ ...

איך מנתקים את הברך ממכסה השסתומים ?
נדב42
12-05-16, 21:42
בכל מקרה, ניתקתי את הצינור האחורי מהסעפת ואטמתי אותה לצורך הבדיקה - לא משפיע על הסימפטומים של הבעייה, עדיין לא מתניע בלי גז ...
boaz avrahami
12-05-16, 21:43
איזה שקע דיאגנוסטיקה יש לך ברכב?
אם אתה לא בטוח צלם
נדב42
12-05-16, 21:56
סטנדרטי, OBD2.
Elad Shamir
13-05-16, 17:30
לא מכיר את המנוע....
"חייישן חמצן" נבדק?

Sent from my LG-D855 using Tapatalk
eliv1
13-05-16, 18:22
יש לי כמה מנועי צעדים ספייר אתה רוצה לבדוק. איזור אשדוד...
נדב42
14-05-16, 14:14
קודם כל המון תודה לאלי ולגל (cj64).
ניסיתי את מנוע הצעדים שלי אצל גל והוא לא תפקד בכלל. אח"כ אספתי מנוע צעדים משומש מאלי וניסיתי אצלי. המצב יותר טוב אבל עדיין לא תקין: המנוע עדיין לא מניע בלי לחיצה על דוושת הגז, ונכבה אם אני עוזב את הגז מייד. אבל אם אני משחרר את הדוושה לאט רואים בבירור שהמחשב מתקן ומעלה את הסל"ד. מרגיש כאילו המנוע מגיב אבל לאט מדי. אולי המנוע של אלי לא זהה לשלי (מק"ט אחר) או שגם הוא לא תקין לחלוטין...

בכל מקרה, ברור לחלוטין שמנוע הצעדים שלי לא תקין, ויוחלף ע"י חדש מקורי .
boaz avrahami
14-05-16, 16:18
אני כבר לא זוכר את הפרוצדורה אבל אצלי ההתנעות הראשונות עם המנוע החדש הניבו סלד גבוה.
לא זוכר אם הייתי צריך לנתק מצבר או שהמחשב איפס את זה בעצמו אחרי מספר התנעות
נדב42
14-05-16, 23:58
זה לא המצב אצלי.
בהתנעה ראשונה אחרי איפוס הג'יפ מניע תקין.
בהתנעות הבאות כבר לא, אבל אם אני מניע עם לחיצה על דוושת הגז הג'יפ יניע, ואז אם אשחרר את דוושת הגז מספיק לאט המחשב יצליח לתקן ולהעלות את הסל"ד חזרה לאזור ה- 1000 סל"ד, ושם הוא נשאר יציב.

לא ברור ...
tzagi
15-05-16, 07:00
1. אני עם אסף.
2. יש לך נזילת ואקום
3 טיפ בדיאגנוסטיקה, הנתיה תמיד היא להאשים את החלק שהואשם ע'י המחשב, זה נתיה שגויה.
המחשב אומר לך ככה, צ'מע ה"מנוע צעדים" לא נותן לי את הסל'ד שאני רוצה לראות בזמן המתאים ולכן משהו (איתו) לא בסדר. התפקיד שלך, כאדם ולא כמחשב זה לפענח מה גרם לבעיה ש הסל'ד לא איפה שהוא צריך להיות וגורם למחשב להוציא קוד תקלה, תתחיל בלהשפריץ ספריי קרבורטורים(אישית אני מעדיף להשתמש בברנר פרופאן של אינסטלטורים, לא דלוק כמובן) על האטם בין הראש והסעפת היניקה, עולה הסל'ד? יש לך דליפה,
אם לא תעבור הלאה, וגם אל תשכך לנתק את הבוסטר של הברקס, גם אלה נוטים לנזול פנימית אחרי הרבה שנים.

ו.....לאדון וייס..... כבר כמה שנים לא שמענו ממך? טוב לראות שאתה עוד חי.
eliv1
15-05-16, 07:54
חי חי וקיים.
נדב42
15-05-16, 07:58
תודה ג'ו,
ברנר של קונדיטורים גם הולך ? או סתם גזייה קטנה מערכת התה ? :)

בתחושה שלי, הצינור שאסף דיבר עליו לא ממש אטום, ואם אני זוכר נכון אז הוא נשלף ממקומו ע"י אדון וייס אחר במסגרת הבדיקה המקדימה לפני חודשיים-שלושה, וזה מתאים למסגרת הזמן שהבעייה החלה. אני יכול להחליף את צינורית הגומי הקצרה שמחברת את צינור הברך לניפל בסעפת, או לפחות לשים שם בנדים להידוק הולם...
גם האטם בצד השני, זה שבין הברך למכסה השסתומים לא מרגיש לי הדוק במיוחד.
ומה לגבי האל-חוזר ? איפה הוא אמור להיות, כי בבדיקת שאיפה/נשיפה לא הרגשתי בקיומו ...

כל זה כשלעצמו אינו מסביר את הבדלי ההתנהגות כשהחלפתי את מנוע הצעדים.

וכהערת אגב: המחשב לא דיווח על מנוע הצעדים אלא על חיישן המצערת ...
tzagi
15-05-16, 07:59
נשמע כסוג של תרוץ. בנתיים זה בגדר שמועות.

נדב,
חישן מצערת-מנוע צעדים- אותו חרא, זה הדרך של המחשב לדווח שהוא לא רואה מה שהוא צריך לראות תחת הנתונים.
ברנר קונדיטורים........אהבתי, תכין קרם ברולה ישר על הסעפת, יסתום את הנזילות בוודאות!
נדב42
18-05-16, 09:09
ברנר קונדיטורים........אהבתי, תכין קרם ברולה ישר על הסעפת, יסתום את הנזילות בוודאות!

הלו, הקונדיטורית זו אחותי, ואתה לא תזלזל בקרם ברולה שלה ... אתה מהלך על חבל דק ... :cool:

ובינתיים... טוויסט בעלילה:

ביום ראשון נסעתי לבאר-שבע (43 מעלות באין-צל) לעשות את התקינה למערכת הגז. אחרי שהבוחן סיים להסתובב סביב הרכב עם מונה-גייגר של גז, עברנו לבדיקת זיהום האוויר (כמו בטסט, רק יותר מוקפד). על גז הכל דבש, אבל כשביקש להעביר לבנזין הג'יפ השתנק, השתעל וכבה.
האינטואיציה של ערן אושרה במהרה ע"י חיבור שעון לחץ דלק - הלכה משאבת דלק (בפתיחת סוויץ' בונה לחץ לכמה שניות, ואז הלחץ דועך בהדרגה).

לאחר סאגה של החלפת 2 משאבות דלק (כי החדשה הראשונה היתה טובה בעיקר על תקן משקולת נייר בלתי יציבה), הג'יפ חזר לעבודה תקינה על בנזין והתקינה הושלמה באדיבות הבוחן הנחמד, ואפילו בראשל"צ :)

ולמה אני מספר לכם את כל זה ? כי הבוקר באתי לבדוק איך הרכב מניע על מנוע קר - והניע בנגיעה כמו שאני רגיל :)
אני עדיין מניח שמנוע הצעדים שלי תקול ואבדוק את זה שוב כשיהיה לי כוח וזמן, או כשיגיע מנוע הצעדים החדש שהזמנתי ...

אעדכן בהמשך ...
נדב42
29-05-16, 13:44
לא נגמר ...

מדי פעם, התנעה קרה עובדת תקין (כמו שקרה בהודעה הקודמת), אבל לרוב לא. גם כשמניע תקין, אם אני מכבה ומנסה מייד להתניע שוב הרכב לא מתניע. זה כנראה תלוי במצב האחרון שמנוע הצעדים נשאר מהנסיעה האחרונה...

את פיית הואקום למכסה השסתומים בדקתי וזה לא זה (גם אטמתי זמנית עם היד). ניסיתי גם את שיטת מבער הגז (בלי להדליק ובלי קרם ברולה כמובן) - נאדה.

הוחלף גם מנוע הצעדים שןב לחדש מהקופסה (הגיע מנוע הצעדים שהזמנתי מחו"ל, אבל הוא לא אותו המק"ט שהזמנתי אלא זהה למק"ט של המנוע המשומש שקיבלתי מאלי. אין שינוי בהתנהגות.

עוד רעיונות ?
eliv1
29-05-16, 16:55
תבדוק לחץ דלק כשזה קורה ואפילו לפני הנעה. יש במשאבת דלק שסתום אל חוזר שאמור להחזיק לחץ דלק ולפעמים גם נכנס אוויר. אתה יכול גם לנסות לנקז לחץ לפני ההנעה ולראות אם יש זרימה יפה וחלקה בלי אוויר. רק זהירות שלא יקפוץ לך לפנים.
נדב42
29-05-16, 17:26
אם לא היה לחץ דלק אז גם פתיחת מצערת לא היתה עוזרת. אני מפספס פה משהו ?

שוב , הרכב כן מניע התנעה קרה אם אני לוחץ קצת על הגז. וגם אם אני משאיר את מנוע הצעדים במצב של זרימת אוויר פתוחה ולא מחבר אותו לחשמל.

יותר מזה: אם אני פותח את מנוע הצעדים ידנית ומרכיב הכל אז הגביפ יניע בנגיעה ויחזיק סל"ד. אם בשלב זה אכבה את המנוע ואנסה להתניע שוב, הוא לא יתניע.

או שנפלתי על סדרה של מנועי צעד תקולים, או שמשהו גורם למחשב רק לסגור את מעבר האוויר ולא לפתוח אותו ...
נדב42
29-05-16, 17:28
אגב, את כל עניין הדלק אפשר לוודא בקלות: לנסות להתניע התנעה קרה על גז (אפשר לאלץ את זה) ולראות איך הוא מתנהג. מקווה לזכור לבדוק את זה היום בערב ...
eliv1
29-05-16, 17:28
אם אתה מנסה כמה התנעות או התנעה ארוכה הוא מניע?
asafk
29-05-16, 17:45
אתה יכול לחבר שעון לחץ מזרקים ואז להניע ולדומם ולתת לג׳יפ לעמוד יום שלם ואז לראות אם הלחץ ירד.

אסף.
Elad Shamir
29-05-16, 18:37
לא מכיר את המנוע הזה....
אבל אולי החיישן חמצן תקול?
(נותן נתון לא נכון שמשגע את המחשב שסוגר מנוע צעדים/סוגר דלק)

Sent from my LG-D855 using Tapatalk
eliv1
29-05-16, 18:54
בהנעה של מנוע קר המחשב עובד בחוג פתוח כלומר חיישן חמצן לא משתתף בחגיגה.
shmil
29-05-16, 23:39
או שתחליף את חיישן הטמפרטורה שעל בית הטרמוסטט (על אף הקריאה הנכונה לכאורה) , או שלבינתיים תחדש את החוטים שלו, מהחיישן ועד המחשב. או אולי גם וגם.
אני מניח שבתוך ובצמוד לראש, אפילו שבתוך מסילת הפלסטיק, הם די קשים עד מתפוררים.
נדב42
30-05-16, 08:45
התחדשתי במתאם ל-odb 😊
קריאת הטמפרטורה במחשב זהה לשעון הנוסף שמותקן לי בצמוד אליו. המחשב מדווח טמפרטורת נוזל קירור של 19 מעלות ועדיין הבעייה קיימת. חיישן מצערת גם נראה מגיב יפה ורציף. מה אמורה להיות קריאת המינימום שלו ?
hitoy
30-05-16, 10:50
עברתי על השרשור שוב ויש לי שני סנט לתרום
הראשון, תפרק ותנקה היטב את הבית מצערת כולל המעברי אוויר הפנימיים,
השני, תחליף בנוסף גם את החיישן וואקום (MAP)

יואב
נדב42
30-05-16, 12:28
מה אמור להיות ערך הוואקום ?
אם אני זוכר נכון, ה- OBD הראה בין 15- ל- 20- PSI
נדב42
31-05-16, 09:17
הסיפור מתבדר...

אתמול בערב רציתי לוודא שהבעייה היא לא בגלל הרכבה שגוייה של חיישן המצערת (הוא נדרך מעט בהרכבה, נותן ערך מינימום של 12% ב- OBD), אז ניתקתי את חיישן המצערת וחיברתי לחיישן אחר מחוץ לרכב (הראה 6%) - ללא שינוי בהתנהגות.

רק כדי לוודא שהעסק מתנהג כמו שאני מכיר, עזרתי למנוע להתייצב בסרק ושחררתי לאט את המצערת, המחשב הצליח לתקן ולאזן את המנוע. כיביתי וניתקתי את מנוע הצעדים מהצמה, וכרגיל הרכב מניע בנגיעה ושומר סל"ד.
ואז חיברתי שוב את מנוע הצעדים ואיפסתי. התקלה שלו במחשב, וראה -זה-פלא: הרכב הניע והעלה סלד מעל הסרק הרגיל. כיביתי וניסיתי להתניע שוב מספר פעמים ובכל פעם הסל"ד עלה יותר גבוה. גוועאלד !

בעוד אני מחפש באינטרנט מגרשי שדים, רוחות רעות וחייזרים, הסל"ד התחיל לרדת עד שהתייצב בסרק רגיל אחרי כמה דקות. בשלב הזה המנוע כבר היה חם מדי להמשך בדיקות ...

היום בבוקר 5 נסיונות התנעה קרה ברצף בלי שום בעייה...

רעיונות ? המלצות למגרשי שדים ורוחות ?
נדב42
31-05-16, 09:19
אה, ורק כדי להשלים פרטים: ניסיתי אתמול (לפני הבדיקה הקודמת וההשתלשלות שאחריה) להתניע התנעה קרה על גז - ללא שינוי בהתנהגות, כלומר לא קשור בשום צורה למערכת הדלק...
asafk
31-05-16, 09:19
נראה לי שבלי לשים לב ביצעת פרוצדורת איפוס מנוע צעדים.

אסף.
נדב42
31-05-16, 10:00
ואיך עשיתי את הדבר הנהדר הזה בלי לשים לב ?
eliv1
31-05-16, 10:24
בדיוק.
eliv1
31-05-16, 10:25
ואני אחדד אחרי החלפת מנוע צעדים יש לאפס מחשב.
נדב42
31-05-16, 11:55
יכול להיות שאיפוס התקלה דרך ה- OBD גרם לזה ?
(כי המצבר נותק כבר מספר פעמים כולל ל- 24 שעות וזה לא השפיע ...)
Elad Shamir
01-06-16, 12:35
הסיפור מתבדר...

אתמול בערב רציתי לוודא שהבעייה היא לא בגלל הרכבה שגוייה של חיישן המצערת (הוא נדרך מעט בהרכבה, נותן ערך מינימום של 12% ב- OBD), אז ניתקתי את חיישן המצערת וחיברתי לחיישן אחר מחוץ לרכב (הראה 6%) - ללא שינוי בהתנהגות.

רק כדי לוודא שהעסק מתנהג כמו שאני מכיר, עזרתי למנוע להתייצב בסרק ושחררתי לאט את המצערת, המחשב הצליח לתקן ולאזן את המנוע. כיביתי וניתקתי את מנוע הצעדים מהצמה, וכרגיל הרכב מניע בנגיעה ושומר סל"ד.
ואז חיברתי שוב את מנוע הצעדים ואיפסתי. התקלה שלו במחשב, וראה -זה-פלא: הרכב הניע והעלה סלד מעל הסרק הרגיל. כיביתי וניסיתי להתניע שוב מספר פעמים ובכל פעם הסל"ד עלה יותר גבוה. גוועאלד !

בעוד אני מחפש באינטרנט מגרשי שדים, רוחות רעות וחייזרים, הסל"ד התחיל לרדת עד שהתייצב בסרק רגיל אחרי כמה דקות. בשלב הזה המנוע כבר היה חם מדי להמשך בדיקות ...

היום בבוקר 5 נסיונות התנעה קרה ברצף בלי שום בעייה...

רעיונות ? המלצות למגרשי שדים ורוחות ?


Sent from my LG-D855 using Tapatalk
נדב42
05-02-18, 18:48
מנער את השרשור ומעדכן למען הדורות הבאים:

כבר שנה וחצי אני חי בהשלמה עם ההתנעה הלא יציבה של הצ'רוקי (לוקח זמן לסרק להתייצב), וגם מודע לכך שהמצב קשור למצב הטעינה של המצבר (אחרי לילה של תאורות/מקרר, חייב להתניע עם קצת גז).

ובכן, אולי סוף לסיפור. אחרי שביום שישי האלטרנטור התחיל לאותת על חוסר יציבות נפשית מלווה בירידות ועליות (גם חריגות) במתח, הוחלף האלטרנטור למשופץ (אלקטרו-סטארט), וראה זה פלא - ההתנעה קלה והסל"ד מתייצב מייד אחרי ההתנעה - קצת מעל 1000 סל"ד בהתנעה קרה וקצת מתחת ל- 1000 סל"ד בהתנעה חמה. כנראה שהאלטרנטור (הווסת ?) לא תפקדו היטב גם לפני כן. כרגע נראה שהסאגה הזו חלפה :)
-->