סוג של קפיץ. מוט מלא עשוי מפלדה קפיצית, באורך גדול ביחס לקוטר. קצה אחד של המוט נעול בצורה חזקה בתוך בית הקבוע לשלדה. הקצה השני נעול בתוך זרוע המתלה. תנועה קוית של הגלגל בקצה הזרוע מתורגמת לתנועה סיבובית בקצה מוט הפיתול, שהוא בעצם הציר של הזרוע. מכיוון שהצד השני של המוט קבוע לשלדה, המוט נדרך ומתנגד לתנועת המתלה - בדיוק כמו קפיץ ספירלי או קפיץ עלה. היתרון של מוט פיתול על פני סוגי קפיץ אחרים הוא באפשרויות האריזה הנוחות שלו. הוא צמוד לרצפת הרכב וגוזל הרבה פחות נפח מקפיץ ספירלי בעל תכונות זהות. הוא מאד נפוץ בשימוש בטנקים מאז מלחה"ע ה2 ועד היום, הוא שימש את החיפושית במתלה האחורי והקדמי, את הפורשה 911, ומכוניות רבות אחרות. ברכב שטח מודרני הוא נפוץ מאד במתלים הקדמיים העצמאיים. תמצא אותו בכלים כמו איסוזו טרופר, ניסאן טראנו, טויוטה 4ראנר ורוב הטנדרים.
מאמר מעניין:
http://www.rancho.com.au/webpages/tech_article.htm
תפריט ראשי
ניווט לפי מותגי 4X4
פורום 4X4 הודעות אחרונות
