Close
  • צוות סובארו ישראל בראלי ירדן 2008

    את חג הסוכות בילו יובל מלמד ומיקי יוחאי בראלי ירדן, חלק מסבב המזרח התיכון של הFIA. יום ראשון מצויין הוביל לפרישה לקראת סוף הראלי. (Photographs: )

    שלושים ואחד צוותים ממדינות המזרח התיכון באו לקחת חלק במרוץ ראלי ירדן המהווה חלק מסבב אליפות המזרח התיכון, תחת גג הFIA. קבוצת המרוץ סובארו/איתוראן/פז שמנים/BFGoodrich, הייתה הנציגה הישראלית בין צוותים אשר הגיעו ממדינות ערב השכנות, בניהן כווית, לבנון, סוריה, ערב הסעודית, עומן וקאטר. לאחר בדיקות טכניות מדוקדקות, בהשגחת נציגי הFIA הוצמדה מדבקת הכשירות לרכב הקבוצה וניתן האישור הסופי להשתתפות במרוץ.

    על פי מיטב המסורת, החל הראלי בטקס פתיחה שהתקיים בגני המלך חוסיין בעמאן. מכונית הסובארו אימפרזה STI הממותגת כולה בעברית הוצגה מעל הפודיום, כאשר מעליה מתנוסס דגל ישראל בינות לדגלי מדינות ערב. ליובל מלמד ומיקי יוחאי היה זה הראלי השני בירדן בו השתתפו כצוות. לקראת היציאה לראלי עמלו על מנת להכין את עצמו בצורה טובה למרוץ, החל משיפור הכושר הגופני, עבודת הצוות של הנהג והנווט והכנת הרכב.

    הצוות הישראלי זינק למרוץ במיקום ה21. כבר לאחר ארבעת הסטייג'ים הראשונים של היום, נראה היה שהשאיפה עליה דיבר מיקי, להתברג בין שמונת המקומות הראשונים, בהחלט בהישג יד. "ההכנות שעשינו, בהחלט הוכיחו את עצמן ומסטייג' לסטייג' הביטחון עלה והתוצאות בהתאם." אמר מיקי יוחאי.

    לאורך כל היום, ציינו המתחרים כי זה המרוץ הקשה ביותר שהיה עד כה בסבב. מסלולי הכורכר הדחוס, אשר היוו את הסטייג'ים התחרותיים, מוקמו בסמוך לצידו הירדני של ים המלח  ועדין ניכרו בהם עקבות השימוש  במרוץ ה WRC שהתקיים בירדן בחודש אפריל האחרון. הסטייג'ים התאפיינו בסיבובים רבים, חלק צרים מאד אשר בצידם תהומות. "הסטייג'ים קשים וחלקים. אבנים קטנות אשר התרוממו מהקרקע גורמות לשבילים להיות חלקים כמעט כמו שלג בפניות. הסיבובים, חלקם טובים וחלקם מאד מסוכנים." סיכם את היום הראשון יובל מלמד.

    צוות הסרוויס אשר עקב אחר יובל ומיקי במהלך היום כולו מעל מסכי המחשב ציין שהמהירות הממוצעת בה יובל נהג במהלך הסטייג' האחרון של היום הגיע לכ110 קמ"ש. המכונית תפקדה בצורה מצוינת והסרוויס בסיום היום הראשון עבר חלק, ללא תקלות מיוחדות שהצריכו טיפול.

    לאורך היום הראשון הוביל פאג'אלי הלבנוני, במכונית מיצובישי לנסר וסיים אותו כאשר הוא ממוקם במקום הראשון בהפרש של כמעט 2 דקות מנאסר אל עטיה מקאטר, המועמד לניצחון באליפות המזרח התיכון. הצוות הישראלי סיים את היום כשהוא ממוקם במקום ה10 כאשר 5 צוותים פרשו במהלך היום הראשון כתוצאה מתאונות ושברים במכוניות.

    את היום השני החל צוות סובארו  באופטימיות לאחר התוצאות המצוינות אליהן הגיעו במהלך הסטייג'ים ביום הראשון. יובל ומיקי סיימו את שני הסטייג'ים הראשונים של היום כשהם ממוקמים במקום השמיני. כבר בסטייג' השני של היום נאלץ הצוות הלבנוני אשר הוביל לאורך כל היום הראשון, לפרוש מהמרוץ כתוצאה מבעיה מכאנית במכונית, מה שהשאיר את הדרך פנויה לנאסר אל עטיה מקאטר במכונית הסובארו אימפרזה לנצח במרוץ.

    "שני הסטייג'ים הראשונים של הבוקר היו מצוינים, והרגשנו שאנו יכולים לצמצם פערים ולסיים במיקום טוב" אמר מיקי לאחר שהצוות נאלץ לפרוש מהמרוץ בעקבות תקלה מכאנית. גלגל שהתנתק כקילומטר לפני סיום הסטייג' השלישי ולא ניתן לתיקון בשטח, מנע מקבוצת סובארו הישראלית לסיים את המרוץ. " חבל שזה הסתיים כך, אבל ככה לפעמים מסתיימים דברים בראלי. התוצאות אליהן הגענו רק מחדירות בי מוטיבציה כי אני רואה שאנחנו מסוגלים להגיע לתוצאות יפות. נירגע מהראלי הזה ונמשיך הלאה" סיכם יובל מלמד עם הגיע הרכב למתחם הסרוויס.

    16 צוותים לא סיימו את הראלי כתוצאה מתאונות או בעיות מכאניות במכוניות. בניהם, חמישה אשר היו בין  שמונת הצוותים אשר הובילו את המרוץ. במקום השני סיים ניק ג'ורג'יו מלבנון ובמקום השלישי אמיר נאג'ר מירדן.

    Untitled Document