הסופה של צוות ג'יפולוג יוצאת לגימלאות

מאת

פורסם בתאריך 13-09-11 12:00 מספר צפיות: 25605

פעם, לפני הרבה שנים, ליסינג היה דבר משתלם. באותה תקופה הג'יפ הלבן והחבוט שודרג והפך לסופת המרוצים הרשמית של אתר ג'יפולוג. אחרי כמה שנים, עשרות מרוצים, אלפי קילומטרים ולא מעט ריתוכים על השלדה, הסופה יוצאת לפנסיה. קבלו הומאז' קצר...

רגע לפני שהסופה שלנו יוצאת לפנסיה, אנחנו מקדישים לה כמה דקות של נחת. כמה דקות שינסו להמחיש רק מעט ממה שהמכונה המופלאה הזאת עברה בחצי עשור האחרון. זה התחיל מ"ניסיון" בשבת אחת חורפית וגשומה ונמשך לא מעט עונות של ליגות עבירות וראלי רייד. קבלו סיפור חיים בשלוש דקות.

כמה הבהרות רגע לפני שלוחצים play.
מצלמות On Board מתוצרת: go pro הושאלו מחברת http://www.hdloco.co.il/.
צילומים מחוץ לרכב צולמו על ידי בר מרגוליס.
צילומי סטילס בכתבה ובסרט: אסף קציר (ג'יפולוג), גלי רוזנבלט (ג'יפולוג), טל זהר (פול גז), ערן שלמה (נזימה), אלרואי דוד.

זה הזמן והמקום להודות לכל מי שליווה אותנו לכל אורך הדרך:

סרט שהופק על ידי ישראמוטור בשנת 2008 בו מככבים הנהג והמכונה:

קבצים מצורפים

lgog_all.jpg‏ (76.7 קילובייט, 761 צפיות)
logo_thanks.jpg‏ (85.8 קילובייט, 1831 צפיות)

קטגוריות

9 תגובות

tomer s - 13-09-11, 11:55
- תגובה
סופה של סופה.כואב שזה הסוף,אבל מתבקש לדעת עד כמה חמור הנזק של הבטונדה? עד כדי כליה או שתשופץ ותימכר למרבה במחיר?ברור לכם שזה פריט לאספנים כן...

hadtomer - 13-09-11, 14:00
- תגובה
אוי, הסופה...המפגש הראשון איתה זכור לי כטראומטי במיוחד. לפני מיליון שנה, כשעבדתי בעיתון אחר, עשינו פרויקט שטח - והסופה שימשה כרכב חילוץ. הנה ציטוט מהכתבה:http://www.fxp.co.il/showthread.php?t=359844הנהג מתמלא ריח של שמן תיבת הילוכים מטוגן ואני מרגיש סחרחורת. צריך לקשור את הסופה מאחור ולמשוך. אם היתה נקודת עיגון קדמית היה הרבה יותר קל, אבל אין. מזל שיש לנו סופה לחילוץ. הנה, סביון כבר מכין את רצועת הגרירה, נכנס לסופה ומתקדם לכיווננו. אבל הסופה לא זזה. היא מחרחרת ואז משמיעה רעש של שפשוף מתכתי חזק."היא לא זזה, משהו קרה", מייבב סביון. שמן שחור מטפטף מחלקה הקדמי של הסופה על הדיונה. צלב נשבר. סביון כמעט בוכה. הסופה של צוות ג'יפולוג משתתפת מדי שבוע במירוצים קשוחים ודווקא בנסיעה קצרצרה בדיונות היא נופחת את נשמתה. אחרי שהצלב השבור מפורק מתגלה גודל הבעיה: הציריה השמאלית שאחראית על העברת כוח המנוע אל הגלגלים הקדמיים, נשברה והתעוותה וכעת יש לסופה, שבינתיים נתקעה גם כן, רק הנעה אחורית.התייעצות מהירה. אני בפאניקה. כל האחרים נראים רגועים, או לפחות הפנימו היטב את מדריך הטרמפיסט. "כשנתקעים צריך להירגע ולעשות חושבים", מסביר גונן. משום מה אנשים שמורגלים בנסיעה בשטח תמיד מדברים על להירגע ולעשות חושבים. כנראה שהם חיים במישור קיומי אחר, שבו לא צריך להחזיר לסוכנויות מכוניות שעולות מאות אלפי שקלים.

יריב קלר ברוך - 13-09-11, 17:06
- תגובה
אני בעד להחיות את הרכב

דרור ברלי - 13-09-11, 18:41
- תגובה
חתיכת הסטוריה האוטו הזה.בשני מירוצים בעונת 2009 היה לי הכבוד להתארח במושב הנווט שלו. פעם אחת מקום רביעי בקטגוריה בלכיש, פעם אחת מקום ראשון בצאלים. אחר כך בצוות הסיוע שלו בחוצה ישראל 2011... איזה כיף זה היה. איזה אוטו גיבור. גם עכשיו, כשהוא מוטל לו באיזו חצר אחורית ומחכה להתפרק לחלקים או להשתפץ או כל מה שסביון יחליט לעשות איתו, עדיין יש נשמה ענקית באוטו הזה.

savyon - 13-09-11, 21:52
- תגובה
אך, כמה שזה כואב! כבר אחרי חוצה ישראל האחרון הבנתי שהרכב הזה סיים את קריירת המרוצים שלו, עלות התיקון, בתוספת עלות התאמתו לחוק ואל מול הקטגוריה המתפוררת, גרמו לי להבין שזה נגמר. אבל עכשיו, כשהכתבה עם הסרטון עלתה, וצפיתי בו שוב, אני חיב לומר שהיה משהו לח, יותר מבד"כ על האישון, וזה למרות שהיתי "שותף" להכנת הסרטון - הערתי את הערותי, ביקשתי, שיניתי וכו', אבל עכשיו זה היכה בי. אני מבקש להודות לכל מי שעזר, נתן, תרם, השאיל (גם אם בעל כורחו...) לצוות ג'יפולוג בכלל ולי בפרט, תודה רבה. ההיסטוריה של הצוות סביון