בנייה ומסגרות

גם דאסטר, כמו רוב רכבי ה4X4, צריך גגון כדי לאפשר טיול של יותר מזוג ליותר מיום בתנאים יותר טובים. בחרתי ללכת על גגון בסגנון Low-Profile מסיבות של גרר, משקל, נוחות ב בפרוק, הרכבה ואחסון (לא הולך להיות תמיד על הגג) ומראה סולידי יותר. ובחרתי לבנות אותו בעצמי. עיקר התיאור הוא בתמונות, הטכניקות מתאימות כמובן לבניית גגון לכל רכב.
...

ג'יפים לא צריכים מיגונים. כלומר, ג'יפים אמיתיים לא צריכים - אבל רכבי השטח שלנו עם המתלים הנפרדים דווקא כן. ואכן מייד אחרי קניית ההיילקס, אחד הדברים הראשונים שהתקנתי עליו היה מגן גחון קדמי - מתחת למנוע ומסרק ההגה - שהחליף שאריות סמרטוטיות של "מגן" פח דק מחורר ומכופף, ונתן עבודה, חטף והתעקם כבר בטיול הראשון לאחר התקנתו. וזה הספיק לי, בעיקר בחשבון שבין התועלת במיגון נוסף מתחת לתיבת ההילוכים ותיבת ההעברה לבין העובדה המצערת שמיגונים כאלו פוגעים במרווח הגחון המצויין של היילקס. ...

ג'יפ סופה M240 הוא רכב מדהים שמצטיין בלא להצטיין בכלום. אולי רק בדבר אחד, בלספק לאידיוט מקסימום הנאה ממינימום של אוטו. מי שתכנן את הג'יפ הזה התעלם מצורך שרידות בסיסי של הטמבלים המדוברים והחליט שפגוש ברזל מפואר וזוג חגורות בטיחות זה כל מה שצריך כדי שהרכב יחשב "בטיחותי". אז אני אולי אידיוט אבל לילדים מגיע צ'אנס, ועל כן השקעתי בדור הבא כלוב התהפכות קצת יותר משמעותי ממה שהתכוון היצרן.
...

הרבה ג'יפאים טוענים שמיגון גחון הוא השיפור הכי חשוב לרכב 4X4 שמטייל, אבל למרות הפופלריות יש מעט דיונים טכניים בנושא. אולי כי מיגון הוא מוצר מדף קל להתקנה? ובכלל אצל חלק מיבואני מתקינים מיגון כבר במעמד המסירה. אני אף פעם לא הייתי חסיד המגננה, ועד היום לא טרחתי למגן את רכבי ה4X4 שלי. לכן החלטתי לכתוב על הפעם הראשונה, ולמה הלכתי על אוסטרלית.
...

בתא המטען של הדיסקברי שלי יש מערך של מקרר ומגירות שיוצר נפח לא מנוצל בצדדים שקשה להגיע אליו. החלטתי לוותר על חלון הצד האחורי הקבוע ולייצר פתח גישה בסגנון "דלת שחף". אני חושב על הפרויקט הזה כבר תקופה ארוכה, והקורונה סיפקה את הזמן הפנוי לביצוע.
...

אחלה מקום למיכל מים מחכה בין בתי הגלגלים בארגז של טנדר 4X4 יפאני. במרכז הרכב, צמוד לקיר הקדמי, המיכל הכי פחות מפריע לשימושיות וגם לביצועים הדינמיים התאורטיים. מיכלים צורניים שמנצלים את הנפח המת הזה נקראים Headboard tanks והם נפוצים מאד - רק לא בארץ הקודש, וכשעלויות המשלוח מרקיעות שחקים מיכל נירוסטה מרותך קאסטום הופך לאופציה הזולה ביותר. אז הנה ככה. ...

משנת 2004 אני נוסע על היילקס 4X4 מודל 97', סטנדרטי עד חישוקי הברזל המקוריים. כשהוא בן יותר מ20, לרגל השנה ה15 ליחסינו, פינקתי אותו בקיט הגבהה תקני של EFS שכלל החלפת הקפיצים, הבולמים, נדנדות מתגרזות, בושינגים, זרוע הגה S , בולם הגה, וזרוע רדיוס ישרה מתכווננת. ערכת המתלים החדשה שיפרה מאוד את נוחות הנסיעה ואת עבודת המתלים בשטח. אחרי שנים של צום-שיפורים, עם האוכל בא התאבון... על מנת לשפר עוד את מהלך המתלה הקדמי, החלטתי לייצר מנתקים למוט המייצב, וכדי לנצל את המהלך המוגדל, להחליף את זרוע הרדיוס הישרה לצורת S עם מיסב קצה. ...

ישנן הרבה דרכים לייצר נקודות גרירה לג'יפ. הרבה פעמים נקודת הגרירה היא פלטה עבה, עם חור בקוטר מתאים להכנסת שאקל, המרותכת כחלק מפגוש פלדה. במקרה שלא רוצים או צריכים להתקין פגוש אלא רק נקודת גרירה, היא צריכה להתחבר לשלדת הרכב עם ברגים. לג'יפ הCJ שלי חיפשתי טבעות צבאיות יפות של אביר, נ.נ, האמר או סופה 3. מכיוון שלא מצאתי שום דבר שמצדיק את מחירו החלטתי לייצר בעצמי נקודות גרירה שמתחברות ישירות לקורת השלדה האחורית של הג'יפ. להלן המתכון.
...

ג'יפ לא קונים, ג'יפ בונים. האם מה שנכון עבור הרכב שלנו, נכון גם לגבי פתרונות הזיווד?מגירה לשליפת מקרר מתא המטען של הג'יפ או רכב ה4X4 היא עניין נפוץ מאד. לרוב משמשות מסילות מגירה מסחריות המגיעות מעולם הנגרות והתעשייה. הן יקרות ולא תמיד מאד עמידות בתנאי נסיעה קשים בשטח. האם ניתן לייצר מסילות באמצעים ביתיים? האם ניתן לייצר מסילות "מגרה" עמידות לנצח, בלתי שבירות? התשובה היא - למה לא? ...

מה זה לעזאזל פבריקטור?! בואו נתחיל מההתחלה – בתחום הריתוך יש כמה מקצועות שלפעמים חלקנו מתבלבלים בניהם. כן, כולם עוסקים במלאכת הריתוך (כזה או אחר), כולם לובשים בגדי עבודה עם מנוקבים מגיצי מתכת לוהטת ורובם כנראה יגדלו בעתיד חיית מחמד קטנה שנקראת סרטן. למרות (ואולי בגלל?) כל הסכנות, אלו מקצועות אשר מושכים אליהם צעירים להוטים ליצירה, חדורי מוטיבציה, עם חזון של פרסום עטוף בהילה של כוכבי קולנוע. ...

מה השיפור הכי הכי בג'יפ? צמיגים גדולים? מנוע סטרוקר? הגבהה פסיכית עם קוילאוברים ולונג-ארמס, נעילות קדימה-אחורה, יחסי העברה של טרקטור - ואולי דווקא מקרר-שטח משוכלל מלא בסטייקים מובחרים ובירות קרות? כל התשובות נכונות, אבל לטעמי האישי כל שיפורי ה4X4 מתגמדים מול החוויה שבנהיגת הג'יפ בשטח כאשר החלון הקדמי מקופל על מכסה המנוע. אז מה הבעיה? - השמש הישראלית הקופחת על הראש! אבל אפשר להנות מכל העולמות. קבלו את המדריך להסבה נכונה של Jeep לדבר האמיתי. ...

... או במילים אחרות : אם שלאקה שמתרוממת לבד מהריתוך, מעידה על תותחיותו של הרתך? והאם זה מצביע על ביצועי על גם בתחומים אחרים?? לאחרונה הרבה מהתלמידים שלי העלו את הנושא ושאלו : "האם כאשר השלאקה מתרוממת מהריתוך באופן עצמאי , זה אומר שהריתוך מושלם?" במאמר הקצר שלפניכם, המלווה בסרטון, אנסה לענות, ולהסביר כמה מושגים בסיסיים בריתוך. ...

אחרי שפרויקט פגוש הקדמי לסמוראי הושלם, הגיע תורו של האחורי. שנים רבות הסתדרתי עם פגוש הפלסטיק המקורי. שתקתי כשנשרה לה פינה ועוד פינה, התעלמתי כשהוא נחבט והתפרק, אלתרתי אוזני גרירה כשהמקוריות הושמדו. אבל מה ששבר את גב הגמל היה המעבר לצמיג שטח גדול, שהיה כבד מדי לצירי הדלת האחורית החלשים. דיגום הישבן של הסמוראי השובב היה המשך טבעי לתהליך השבחה שנמשך כבר שנים - אני מתבגר והסמוראי איתי.

...

מתקן נפתח לגלגל ספייר הוא מחזה נפוץ בג'יפים מכל הסוגים, אך נדיר מאד מאחורי טנדרים. לרוב אין בו צורך - הגלגל הרזרבי בטנדר יושב בנחת מתחת לזנב הארגז הארוך, לא מפריע ולא תופס נפח מטען חשוב. אבל אני החלטתי שאני רוצה לטייל עם זוג גלגלים חילופיים, ולא רק זאת, אלא שגלגל ספייר שיושב מאחורה מוסיף חן, ומעל הכל - זה פרויקט, אתגר לא סטנדרטי. אז למה לא?

...

בוטיק: חנות קטנה שמתמחה במוצרים מסוג מסויים. במרץ 2016 פתחתי את סדנת "איירונמייד ironMADe" במחשבה על מסגריה לעבודות "קאסטום". המילה בוטיק עושה לי רע, אבל הלקוחות והתלמידים התעקשו להגדיר את המסגריה שלי כ"סדנת בוטיק" אז הסכמתי לזרום עם זה. הנה הסיפור שלי. וכדי שתקראו עד הסוף - העורך בג'יפולוג אמר שצריך להגריל איזה פרס... אז... תקראו עד הסוף!
...

גישה נוחה מכל הכיוונים בעת שיפוץ מרכב של ג'יפ מייעלת מאד את העבודה, ומאפשרת תוצאה איכותית יותר. השיטה המקובלת היא לשפד את המרכב על מתקן המכונה רוטיסרי Rotisserie (שיפוד מסתובב בצרפתית). לאחר שנתקלתי במתקן כזה במוסך אנדורו שבנה ארנון מלאכי, המשפץ ג'יפים באופן מקצועי, הבנתי שזה פחות מסובך משנדמה, ובהחלט שווה את ההשקעה. שיפוד מסתובב מאפשר לעבוד על כל המרכב, מכל הכיוונים, בנוחות מרבית, בו זמנית, וללא צורך בעזרה לצורך היפוך ותמרון המרכב. הרוטיסרי בנוי משאריות ברזלים, ונדרשת יכולת ריתוך ומסגרות בסיסית פלוס.

...

המקרר בטנדר שלי כבר מזמן הפך לחלק בלתי נפרד ממני. אני מספק לו חשמל והוא מצידו דואג לי לדברים החשובים בחיים: ענבים ומים קרים, כאלו שאני מכין מהם סודה (כן יש גם מתקן סודה 4X4 אבל זה פרויקט אחר). לאחרונה, בעקבות מעבר לרכב חדש, עם זיווד בילט-אין של תאים ומגירות, מצא את עצמו מקררי האהוב מחוץ לחיי. הגעגועים העזים לגזוז פטל קר אילצו אותי לעשות מעשה.

...

כדי להרים רכב עם ג'ק היליפט צריך הכנה - פגושי מתכת, לכל הפחות. ועדיין, להרים רכב על עמוד ברזל אדום לגובה זה תמיד משחק עדין של איזונים, והימור בין חברים - מתי יפול, לאיזה צד, ושאלת בונוס - מה חומרת הפציעה. כדי להקנות למגבה יציבות אפשר להכין נקודות עידון ייעודיות בפגוש עצמו שימנעו את הקריסה הצדית. את הרעיון לחורים בצורת T שאבתי מרחבי האינטרנט, הביצוע עברי למהדרין.

...

"טווין-סטיק אתה אומר. יפה מאוד. אבל מה זה עושה?" היא שאלה. "זה מאפשר לשלב הילוך נמוך LOW בלי הנעה קדמית, מותק, וגם להיפך!" " - וזה חשוב כי...?" האמת שסתם, זה עוד משהו שאני רוצה לעשות מאז שיש לי ג'יפ CJ. יש באתר כתבה משובחת שאמנון כתב ב-2006 בנושא. הרקע מוסבר שם היטב, ואני מוסיף פה דרך שונה ונוספת לביצוע פרויקט טווין-סטיק לטרנספר דנה 300 של ג'יפ CJ8. ג'יפ אמיתי בונים בידיים, לכן כל אחד יוצא אחרת!

...