פורום ג'יפולוג 4X4 - מבט היסטורי: פורשה 959, המכונית ששינתה את הדקאר לנצח

כיום בגרסה המודרנית-עכשווית של ה-דאקאר ברור לכולנו כי המכונית המנצחת בראלי הקשה והיוקרתי הזה תהיה כזו שנבנתה במיוחד למטרה הזו, כזו שיועדה לכך, תוכננה, נבנתה, נבחנה בכדי להתמודד עם תלאות הדרך, הדיונות הבלתי נגמרות, שבילי החול, הסלעים ומעברי המים פה ושם, אבל לא תמיד זה היה כך. בגרסאות הראשונות היו אלו מכוניות "רגילות" שעברו הסבה כזו או אחרת בכדי להשתתף בראלי, עד הגעתה של המלכה הראשונה, הפורשה 959 כפולת ההנעה והמגדשים.

לכאורה הדבר היה מוזר כאשר קבוצת פורשה העמידה בקו הזינוק לדאקאר של 1986 מכונית שדמתה באופן מופלא ל-911 טורבו האגדית. אלא מה, היא היתה מצויידת גם בהנעה כפולה, דבר שלא היה מוכר עד אז במכונית מגרמניה. לכולם היה ברור שנגמר עידן החובבנות והחלה תקופה חדשה, נגמרה התקופה בה שלטו בדאקאר כלי רכב כפולי הנעה של מיצובישי (פאג'רו) או ריינג'-רובר, הסתיימה האפשרות למכוניות דוגמת ה-g של מרצדס, לזכות בתהילת עולם וכניסה לפנתיאון ההיסטורי של מירוצי השטח.

פורשה הציבו קבוצה חזקה ללא פשרות בדאקאר של 86', הם לא היו מוכנים להתפשר ובטח שלא לסמוך על המזל. ליד ההגה של המכונית הראשונה הוצב רנה מטג' הוותיק, שהספיק לנצח כבר פעמיים. במכונית השנייה התיישב ג'קי איקס הבלגי, בעברו נהג פורמולה-1 (פרארי בין היתר). ובכדי לא לקחת צ'אנס, הכניסו מכונית שלישית שהיתה אמורה לשמש כמחסן חלפים נייד, על כל מקרה שלא יקרה...

ג'קי איקס הזניק את המפלצת הגרמנית שלו לעבר האופק ולא הסתכל לאחור ולו לרגע, תופס את ההובלה ולא משמיט אותה כמעט עד לקו הסיום. כמעט, מכיוון שבסיומו של הראלי, ממש לפני קו הסיום הצליח הנהג הבלגי לשקוע בחול ולאבד את כל היתרון הגדול שצבר. מטג' ניצל את הטעות של איקס, חלף על פניו וניצח. איקס סיים "רק" במקום השני. הפורשה השלישית סיימה במקום השישי.
היתה זו המהדורה השמינית של הדאקאר וההפרש בסיום בין מטג' לג'קי איקס- שעה וחצי.

אבל וזה אבל גדול, הפורשה הגיעה לדאקאר שלא במתכוון. לא לשם רצה היצרן הגרמני להגיע כאשר המכונית תוכננה מלכתחילה. כאשר החל תיכנון המכונית, היו אלו שנות השיא של מירוצי הראלי ומכוניות קבוצה-b שלטו בכיפה. פיז'ו 205 טורבו 16, לנצ'יה דלתא s4, פורד rs200, מטרו 6r4 וכמובן האאודי קוואטרו בגרסאותיה השונות, לשם בדיוק כיוונה פורשה, לעימותים בשבילי העפר מול הכי טובים שיש, על האספלט הצר, אבל מאורעות עונת 86' בראלי העולמי ובעיקר מותו של הנרי טויבונן הפיני בראלי קורסיקה גרמו לשינוי בתוכניות. פורשה תכננו להיכנס לעונת המירוצים של 87', אולם תקנות קבוצה b שונו והיא בוטלה למעשה החל מסוף עונת 86'.
הדאקאר של 86' שימש לקבוצה הגרמנית אירוע הרצה והפך למעשה למשהו קבוע בלית ברירה.

עוד קודם לכן הבינו בפורשה את הרווח הגדול שקיים בפרסום והחליטו להשתמש בדאקאר ככר לפרסום המכונית החדשה שלהם ועיצוב מחודש של המותג. עוד קודם לכן הוכנסו על ידי פורשה, מספר מכוניות לדאקאר, 911 כפולות הנעה, בעיקר בכדי לבדוק מערכות, לוודא שלא יקרו טעויות ברגע האמת. כבר בראלי דאקאר 84' התוצאות הגיעו, עם ניצחון מוחלט לגרמנים 1-2.
לראלי של 85' החליטו הגרמנים להעלות את הרף, לקראת החשיפה הראשונה של מכונית העל שלהם. המכוניות שהכניסה הקבוצה היו - רק בצורה החיצונית- פורשה 959 לכל דבר, אולם מתחת לגוף היו אלו שוב ה-911 הוותיקות, שצוידו במנוע 3.2 ליטר והנעה כפולה. 230 כוחות הסוס שהפיקו המנועים לא מנעו את הצרות שהגיעו ושלושת המכוניות פרשו בגלל בעיות מכניות שונות, המטרה בהחלט לא הושגה.
לקראת הראלי של 86' לא היו מוכנים לקחת בפורשה שום סיכון מיותר. ה-959 נבנתה במיוחד עבור הראלי, נבחנה ושופרה, בעיקר בכל הקשור לענייני המתלים, בכדי שיעמדו בתלאות הדרך. ההצלחה היתה מוחלטת, כאמור.

5 תגובות

רמי גלבוע - 08-05-13, 18:34
- תגובה
היי, דובי,
הכתבות האלה לוקחות אותי רחוק כל כך, אל הימים הטובים בבלגיה... עם פריס דקאר בלי GPS ואלקטרוניקה, גברים מברזל וחולות מפלדה...

אם משעמם לך (...), נסה להעלות פעם אייטם על האופל מנטה 400 של COLSOUL LOPEZ הבלגיים, בצבעי בסטוס. הם לקחו מכונית ראלי רגילה (ראיתי אותם מתחרים בארדנים), ויצאו איתה לדקאר. אף אחד לא האמין שרכב הנעה אחורית יגיע לדקאר (גם רובי גורדון לא הצליח...), אבל הם עשו זאת. עקפו מובילים, והפכו את העולם. נדמה לי שזה היה ב-1984

סוזי המשתוללת - 09-05-13, 11:18
- תגובה
רמי
יש לי איפה שהוא בבית גליון מיוחד של vsd הצרפתי שנתן במשך שנים חסוד לדאקאר (מן הסתם אתה יודע)
ושם יש איזכור לנושא
יש לי גם הרבה וידאו בנושא החל משנת 1980 ב vhs ... מהחדשות בצרפתית בטלויזיה הירדנית !!!!!
כולל ההתרסקות של טיירי סאבין
כל מה שצריך זה זמן....
אם אני זוכר באופל מנטה בזמנו היה אפילו נסיין ל....דאבל ג'נט על ההנעה האחורית מה שנתן וואחד שטח ציפה כשהוציאו אויר