פורום ג'יפולוג 4X4 - חדשות: ניסאן קשקאי חדש

העולם רוצה קרוסאוברים, וכל היצרנים עובדים במרץ על עוד ועוד גרסאות לקונספט הפרייבט המוגבה. ניסאן חושפת רשמית את הדור השני לקרוסאובר המצליח שלה (מעל 2 מיליון יחידות שנמכרו), המיועד בראש ובראשונה לשוק האירופי (כלומר גם אלינו).

קוראים לזה שגעת, קוראים לזה טרפת - שוק הרכב בעולם בהיסטריה. כולם רוצים קרוסאוברים. פרייבטים מוגבהים, אותם יצורי כלאיים, אנדרוגינוסים, לא בשר ולא חלב, לא פרייבט ולא ג'יפ, לא בדיוק לשטח אבל כן לכביש, שאחראים להתכווצות/היעלמות/הכחדה של קטגוריות שלמות, גדולות ומכובדות של מכוניות, כמו SUV ומשפחתיות גדולות ("מכוניות מנהלים" אצלנו). אנחנו הג'יפאים לא משתגעים על מלכי השוק החדשים, במיוחד בשל יכולותיהם הצנועות (בלשון המעטה) בירידה מהכביש לשטח, וחלקנו אפילו מתעצבן כשאנחנו שומעים את ההדיוטות שקוראים לכל פרייבט מוגבה שכזה בשם המפורש "ג'יפ"... אבל לכו תתווכחו עם נתוני מכירות.

הקשקאי של ניסאן היה כוכב רציני בסצינה הזו. מאז הושק ב-2007 הוא נמכר בלמעלה מ-2 מיליון עותקים וכצפוי ממכונית של יצרן יפאני, אחרי 6 שנים מוצלחות, ואחרי שאחיו הקטן, ה"ג'וק" הפך ללהיט עולמי, הגיע הזמן להתחדש. במבט ראשון הקשקאי החדש נראה כמו מתיחת פנים עיצובית לדגם הקודם והמוכר, אבל זה ממש לא כך. הצללית המוכרת עוטפת קשקאי חדש לחלוטין מהמסד עד הטפחות - גדול יותר, חלק יותר, מתוחכם יותר, שגם מבטיח להיות נוח יותר וכמובן, איך לא - ידידותי יותר לסביבה. הוא עוצב במרכז הפיתוח האירופי של ניסאן עבור השוק האירופי, הייצור יתבצע במפעל הענקי של ניסאן בסנדרלנד, בריטניה, והמכירות יתחילו מיד בתחילת 2014.

הבשורה העיקרית שלו היא ההתבססות על פלטפורמת ה"אליאנס" (Alliance) המודולרית החדשה של רנו וניסאן, אותה יחלוק עם שלושה דגמים חדשים של ניסאן ולא פחות מ-11 דגמים של רנו, שכולם ייבנו במפעלים שונים סביב העולם.
המפרט הטכני יציע שני מנועי טורבו-בנזין חדשים ושני מנועי טורבו דיזל, והלקוח יוכל לבחור בין תיבה ידנית בעלת 6 מהירויות לתיבה אוטומטית רציפה ובין הנעה קדמית רגילה (שאמורה להוות את רוב מכירות הדגם) למערכת הנעה כפולה ALL-MODE4X4i. ואם באירופה הבחירה הטבעית תהיה גיר ידני שמשודך למנועי הטורבו-דיזל dCi של רנו, בנפחי 1.5 ליטר 110 כ"ס) ו-1.6 ליטר (130 כ"ס), לא קשה לנחש שאצלנו יעדיפו בנזין אוטומט - כאן תהיה בחירה בין שני מנועי DIG-T חדשים בנפחי 1.2 ליטר (115 כ"ס) ו-1.6 ליטר (150 כ"ס). כל המנועים החדשים משוויצים בפליטת מזהמים מופחתת (החל מ-99 גרם CO2 לק"מ בדגם דיזל 1.5 ידני 4X2 ועד ל-132 גרם לק"מ בבנזין 1.6. גם צריכת דלק משופרת מאד ביחס לקודמיהם, גם הודות לדיאטה של כ-40 ק"ג שעבר הקשקאי החדש ביחס לקודמו.

הדגם הקודם של הקשקאי הוצע גם בגירסת "2+" בעלת בסיס גלגלים מוארך ושבעה מושבים, אופציה שלא תוצע עוד בקשקאי החדש. אבל בניסאן מבטיחים שיפור מהותי באיכות החומרים בתא הנוסעים, עיצוב ששם את הדגש על הנהג, נוחות נסיעה משופרת ביחד עם מאפייני התנהגות טובים הודות לבולמי זעזועים כפולי בוכנות חדשים ומערכת היגוי מתוחכמת חדשה בעלת שני מצבים ("נורמל" ו"ספורט") שמאפשרת לנהג לבחור בין פעולה קלילה וחלקה שמתאימה לנהיגה עירונית ולשיוטים רגועים, או להינות מיותר פידבק ו"משקל" בנהיגה דינמית/ספורטיבית.

ועל מה לא מדברים יותר מדי בהודעה הארוכה לעיתונות שפרסמה ניסאן העולמית?... נכון, על שטח... פרט לתיאורים נמלצים בנוסח "Drivers opting for the ALL-MODE 4x4-i transmission option benefit from one of the most advanced four-wheel-drive systems on the market, which is designed to offer maximum security and traction in all conditions" לא נמסר על כישורים יוצאי דופן (גם הקשקאי היוצא לא היה גיבור שטח גדול). אז נאהב את זה או לא - העולם שייך היום לקרוסאוברים.

מקור: Autoblog