פורום ג'יפולוג 4X4 - כלי הרכב בתערוכת הנשק יורוסאטורי 2014

התעשיה הבטחונית בעולם, כך אומרים, נמצאת במיתון. מדינות המערב עדיין מחזירות למחסנים חלק ממה שחזר מהמזרח התיכון, ומוכרות בזול- שלא לומר נותנות למי שרק מוכן לקחת תמורת חוזי אחזקה - את השאר. אובמה הכריז פומבית שהתערבות צבאית, לא משנה איפה, לא מעניינת אותו, והממשל שלו בוחן מחדש את תכניות הפיתוח וההצטיידות שהיו אמורות לפרנס המון אמריקאים. מדינות אירופה בצרות כספיות, והדבר האחרון שהן ישקיעו בו הוא נשק. המדינות היחידות שבאמת משקיעות, והרבה, במערכות נשק חדשות - הודו, סין ורוסיה - לא מציגות בתערוכה הזו באמת, אז לא ציפינו לראות הרבה בEuroSATORY במהדורת 2014. למרות זה, הרחקתי לגולת פריז הדוויה וחזרתי עם רשמים על צמיגי שטח גדולים...

תערוכת יורוסטורי 2014: אלבום ראשון
תערוכת יורוסטורי 2014: אלבום שני

אותנו, כמובן, לא מעניינות מערכות נשק באופן כללי. מעניינים אותנו כלי רכב גלגליים, גדולים כקטנים. אלו, שזכו לעדנה בעשור הראשון של האלף, גם כלים כאלו כבר לא מתחדשים יותר מדי, ולכן מה שכן חדש נוצץ כיהלום בתערוכה. ובמספר קטן של יהלומים כאלו, שתי שריוניות ושני רכבים קלים שמדליקים את הדמיון - בחרתי להתמקד.

נתחיל בכלי הרכב הכלים, והראשון הוא ההוקאי ( HAWKEI ) של Thales. החברה הצרפתית התרחבה בשנים האחרונות לנוכחות גלובלית, עם מרכזי פיתוח באוסטרליה הרחוקה. שם הם פיתחו עבור הצבא האוסטרלי רכב חדש, מתקדם מאוד ואפילו פורץ דרך. לפני ארבע שנים הם הציגו כאן מוקאפ עץ, לפני שנתיים זה כבר היה האבטיפוס הראשון, וכעת הם כבר בייצור סדרתי, תחת חוזה לספק כמות גדולה לכוחות האוסטרליים, ועם גרסת ייצוא בעלת הגה בצד הנכון.

זו ההזדמנות לתפוס שיחה ארוכה ומעמיקה עם אחד ממובילי ההנדסה של הפרוייקט, ששמח לגלות פרטים המעניינים את גולשי ג'יפולוג, אבל גם להסתיר לא מעט, כמקובל בז'אנר.
ההוקאי במידה רבה שובר מוסכמות בכך שהוא נותן שילוב שלא היה קיים עד היום בין משקל, מימדים, ביצועים ומיגון. משקל עצמי של 7 טון, רוחב (2.395) וגובה (2.30) קטנים מספיק כדי להיכנס לתוך מסוק סער, ואורך של פחות מ 6 מטר - מימדים של רכב קל אבל המיגון, שפותח על ידי פלסן הוא הרבה מעבר למה שתמצאו ברוב כלי הרכב הממוגנים במימדים האלו. הקונספט הוא של תא לוחמים סגור וממוגן, לא רק נגד קליעים אלא גם נגד מטעני גחון במשקל חנ"מ די גדול. לטובת מעבר מהיר ממשקל קל למיגון כבד שבא על חשבון הביצועים - פותח על ידי פלסן קיט שמתלבש בחיבורים מהירים על הדפנות והחלונות ומעלה את רמת המיגון לרמה מהגבוהות המקובלות בשוק.
ואם תא הנוסעים סגור - מה עם מערכת ההנעה? כדי לא לפגוע בתא, חטיבת הכח כולה נמצאת לפני קיר האש. וכאן יש חשיבה לא קונבנציונלית, שלא לומר מהפכנית עבור כלי רכב מהסגמנט הזה - מנוע שטייר מותקן לרוחב, משודך לתיבת ZF המעבירה את הכוח לגלגלים. המתלים הנפרדים עם מרכיבי ההנעה שלהם מסופקים על ידי axletech, מהמפעל בצרפת, ומסובבים גלגלי 20 אינצ' עם צמיגי מישלין 365/80R20.

ההוקאי הוא באמת פורץ דרך, שילוב לא נפוץ של תכונות, והנדסה משובחת. מספיק להסתכל על השרפה של רנו, שבאב הטיפוס שלו נסעתי כשהוצג לראשונה ב2008, כדי להבין את ההבדל בין כלי בסיסי ומאולץ לכלי שחשבו בו על כל פרט. יש בתערוכה גם את אחד מרכבי ה JLTV האמיתיים, כלי מקורי שעבר את כל ניסויי השטח ונראה קרוע ומרוט כמו שרק כלי אחרי ניסוי יכול להיראות. שום דבר בו כבר לא סודי, אין אפילו שומר לידו. אבל למרות שהוא "שיא הטכנולוגיה" מבחינות רבות, הוא נראה קצת פחות כמעט בכל מובן מההוקאי. וזה לא דבר פשוט, כי ה JLTV אמור להיות הכי הכי בשילוב של משקל, מימדים, ביצועים ומיגון. אני שואל קצת יותר מדי שאלות על המתלים, ולא נענה. הם גם לא כל כך נותנים לי לצלם את הגחון, יותר מדי דברים סודיים לדעתם. מה שרק נותן לי מוטיבציה להתמקם נמוך למחרת, במסלול הדגמות השטח.
ההדגמות הן בעיקר הזדמנות ליצרנים להוכיח שהכלים שלהם באמת מסוגלים לעשות משהו חוץ מלעמוד בתערוכה. יש כל מיני תסריטים כלליים, שכמו בסרט פורנו מהווים תרוץ כדי לתת לצופים קצת אקשן, ולא יותר. אגב, הם לא מתחתנים בסוף.
באחד התסריטים, למשל, משאית קלה של רנו מסיעה לכאורה סיוע הומניטרי למקום נידח בעולם. איש הצוות הולך לשוחח עם ה"רעים" שמרביצים לו וחוטפים אותו. כאן עושה הנהג הצרפתי את הדבר המצופה מצרפתי שמסורת של דורות רבים מוטלת על כתפיו, ובורח. עם המשאית.

כמובן שזו ההזדמנות שלו להראות איך המשאית נוסעת על אבנים ובשלוליות, ובהמשך התסריט גם מגיעים חיילים גיבורים עם שריונית ועליה עמדת נשק חדשנית, וכשמסביבם תפאורת פירוטכניקה ואפקטים, הם מצילים את החטוף.

כיוון שמשרד ההגנה הצרפתי הוא המארח הרשמי של התערוכה הזו, החיילים בשריונית הם חיילים אמיתיים, כמו גם השוטרים שמשתתפים בתצוגת אמצעי פיזור הפגנות וגם המפגינים האנרכיסטים והחוליגנים הם חיילים. ואני מוכרח לציין שהם עושים את זה עם כל הלב, המכות די אמיתיות, הבקבוקים עשויים זכוכית אמיתית, וחוץ מזה שלא יורים באף אחד, נראה שהם די נהנים מההזדמנות להשתולל בלי חשבון ומול קהל. בסך הכל אני נהנה מההצגה, פחות מתרכז בצילומים, אולי גם כי הצלמת הלטבית קצת מסתירה לי....

אבל נחזור לעוד רכב אחד שכולכם שמעתם עליו בהודעות לעיתונות שהופצו על ידי תעש הישראלית לקראת התערוכה, זהו כמובן "שומר הראש". אני חייב לציין שבהתחלה, לפני שראיתי את המפלץ בגודל אמיתי, הייתי די סקפטי. זיבאר עם מיגון? נו... לא גליק גדול. אבל אני נאלץ לאכול את הכובע כי שומר הראש הוא הרבה יותר מזה. קונספט הזיבאר הבסיסי נשמר כמובן - זוג סרנים, מתלי 4 link, מנוע קדמי-מרכזי והמון כוח. אבל עכשיו קחו הכל ותגדילו. מאוד.
אם למשאית אושקוש יש צמיגים ברוחב 16 וקוטר 52 אינצ', לשומר הראש יש יותר. צמיגי 19.5-54R20 הם משהו שתופס את העין כבר מרחוק. הפרופורציות של הכלי הזה ממגנטות ממש, והוא מסתמן כאטרקציה. אשכרה בחורות יפות באות לעשות סלפי לידו. עד כדי כך.

את גלגלי הענק מסובבים סרנים פורטליים של משאית קלה, ומהצד השני יש מנוע של דיזל מסחרי, עם 300 כ"ס צנועים מבית GM.
העיצוב כולו מושך את העין, אם כי לדעתי יש כאן כמה דברים מעט משונים, כמו שדה ראיה קטן מאוד, שנראה שהוקרב על מזבח העיצוב, ודלתות חצויות שנפתחות מעלה-מטה, לא הכי פרקטי בכל הסיטואציות, אבל בהחלט, וזה המוטו העיקרי של הכלי הזה, בהחלט מגניב ומיוחד.
לדעתי הכלי הזה מיועד בעיקר כדי להציג את היכולות של תעש להתקנת מערכות שונות ומשונות על גביו בקומות העליונות- מיגון אקטיבי, עמדת נשק, או דברים אחרים - שאותנו כידוע, מעניינים קצת פחות מהארבעה עיגולים של פאקינג 54 אינצ' שמסתובבים בקומת הקרקע.

אני מרגיש שכולם השנה בתערוכה הזו נואשים למכור בכל מחיר. בשנים קודמות ממש חסמו אותי מלצלם מקרוב, לצלם בפנים, לצלם מלמטה... השנה? רואים את תג העיתונות וכשאני מבקש בנימוס, אם אפשר, אולי לצלם מבפנים, שוב ושוב אני שומע... תרגיש חופשי. צלם מה שאתה רוצה, מאיפה שבא לך. כשאני חולק את התחושה הזו עם אחד מהצלמים במרכז העיתונות, הוא מזעיף פנים. הוא בכלל אומר שהם בכוונה עושים את זה, ואז תוקעים גופי תאורה במקומות שיעשו לנו את התנאים קשים. פרוז'קטורים בכל מקום הוא רוטן. הוא מתוסכל וצודק, כשאני חושב על זה. הם יותר מתוחכמים ממה שחשבנו, אולי...

אחת מהמגמות בתערוכה השנה היא לנצל מה שיש, לשנות ייעוד, למכור משהו ישן בשם חדש. ובתוך זה בולטים כמה כלים שהפיתוח שלהם התחיל בקול תרועה רמה בשיא השהות בעיראק ואפגניסטן, והסתיים בקול ענות חלושה אחרי יציאת הכוחות. אז צריך לחפש מה לעשות עם הכלים האלו שהושקעו בפיתוחם מליונים רבים. וכך לפתע צצות גרסאות "כוחות מיוחדים" לכל מה שאך אתמול היה ממוגן בכבדות. לקחו את הכלים, הפשיטו כמעט את כל המיגון חוץ ממיגון קל לחלק התחתון, הרכיבו כלובי התהפכות מגניבים וקשתות ומיתקונים למקלעים ומערכות לאיסוף מודיעין, והופה, יש לנו כלי חדש.
המכונות האלו, עם או בלי מיגון כבד, הן עדיין דברים גדולים ורועשים, ואני ספק אם הם יצלחו למשימות מיוחדות, אבל שיהיה להם בהצלחה, כי זה נראה מדליק.
מדליק זה גם ה 6X6 של מרצדס, G קלאס מגודל למשימות מיוחדות, כאן מוצג כמעט ערום, בדיוק הכלי שהייתי רוצה לקחת לטיול ארוך. כמה מקום לציוד, כמה מקום מתחת לגחון... תענוג.

חוץ מכוכבי התערוכה יש גם כמה חידושים של ממש, למשל רכב חדש של ג'יניוס. זה לא יותר מדי לטעמנו (מכוניות שנוסעות בעצמן? חילול הקודש! ) אבל אם מסתכלים מתחת לחצאית מגלים שמדובר בכלי החשמלי מבית תומקאר. זה כבר מעניין. אבל הכל מכוסה בתחפושת של הג'יניוס, ואי אפשר לראות יותר מדי - מה שיאלץ אותנו מתישהו בזמן הקרוב לשים פעמינו לגבעת השלושה ולברר איך הדבר החשמלי האמיתי, עם מושבים והגה, נוסע בשטח.
מה שמביא אותי לעוד כלי מדליק, של צרפתי אחד שהחליט לבנוט רכב שירות קל חשמלי. מנוע קטן על כל גלגל, שלדת שידרה מרכזית, זרועות עוקבות עם קוליאוברים שוכבים, הגה קארט - הכי פשוט שיש, הכי נכון שיש. קליל, יעיל.

ומקליל נעבור לבהמות הכבדות. קודם כל, צמד קוביות 6X6, במיטב מסורת ה MRAP, שתיהן צרפתיות. האחת רנו והשניה נקסטר - ושתיהן דומות באופן מפתיע במימדים, בסידור הפנימי ואפילו בהיגוי האחורי. שתיהן גם כנראה לא יזכו להגיע לייצור סדרתי כי הן יוצאות לשוק שנתיים אחרי שהוא נסגר והמפתח נזרק.
עוד כלי שהגיע סוף סוף לייצור סדרתי "עבור מדינה במזרח התיכון" הוא ה ARAVIS של נקסטר, על גבי שלדת יונימוג. הכלי בנוי על מרכב די סטנדרטי והמיוחד בו הוא מיגון ברמה גבוהה, בשילוב של מודולריות והאפשרות להתקין שלל מערכות עצום, גם יחד וגם לחוד. זה בזכות קונספט של אופציות גידול מובנות בתכנון הבסיסי של הכלי. מעניין..

אבל לא מעניין כמו שריוניות 8X8. הכלים האלו זכו לעדנה בעולם המערבי אחרי מלחמת הבלקנים, בה כולם התפעלו מהקלות בה הכוחות המזרח אירופיים מכסים מרחקים אסטרטגיים על גלגלים בזמן שהאמריקאיים עוד חושבים מאיפה בכלל אפשר לנסוע עם מובילי הטנקים שלהם בדרכי הבלקנים המפותלות. החטיבות הקלות הוקמו חיש מהר הן בצבא האמריקאי והן בצבאות נאטו, והשריוניות שקודם לכן היו רק כלים למשימות מיוחדות (זוכרים את השועליות ממלחמת המפרץ? ) הפכו להיות הבון-טון של צבאות רבים. יש שיאמרו שבמשימות המזרח תיכוניות הן התגלו כלא מתאימות, יש שיאמרו שהן לא ענו על הציפיות שתלו בהן, ובשנים האחרונות קרנן של השריוניות 18 טון 8X8 ירדה.
ואז הגיע מיתון, וכשרק"מ זחלי עולה הרבה יותר, בהרבה צבאות מדברים שוב על שריוניות כשחקן חשוב גם אם לא עיקרי, לניוד כוחות בשדה הקרב, ולאחר סבב שיפורים שנלמד מהדור הקודם.
משני צידי האוקיינוס עמלו בינתיים במרץ על הדור הבא, שבו הוגדרו די במפורש השיפורים שנדרשו לעומת עידן הסטרייקר ואחיו האירופיים (חלקם אחים תאומים וחלקם מתחרים, אבל כולם היו יותר דומים משונים). העיקר הוא מיגון, הרבה מיגון, אבל גם מערכות נשק מתקדמות ומרחב פנימי מרווח יותר.

GDLS לא הפסיקו מעולם לייצר שריוניות. החברה הגלובלית שמחזיקה בכמה מותגים מקבילים, לקחה את ה LAV6 הקנדי שלה, ועל הבסיס שלו, ועם הרבה נסיון בעידן הסטרייקר, בנתה את המדגים לדור הבא של ה LAV.
השיפור מתחיל מלמטה, עם מבנה V כפול ושטוח ומעליו רצפה צפה ומושבים סופגי אנרגיה (בינינו, אין רכב בתערוכה שאין לו רצפה צפה ומושבים סופגי אנרגיה) לטובת מטעני גחון ומוקשים, ממשיך במיגון פסיבי מודולרי, ותובה עם מרווח פנים גדול, כי גם לחיילים צריך להיות נוח להיכנס ולצאת בלי לדפוק את הראש בדרך.
מתלים אקטיביים מהדור האחרון, לא רק סיסמה- למי שעוקב אחרי התחום היה ברור שעם העליה ביכולות המיחשוב יופיעו מערכות מתלים מתקדמות, וכאן זה קורה למרות שלא מוכנים לספר יותר מדי על מה שקורה שם. התותח המיושן הוחלף בעמדת נשק נשלטת מרחוק, כאן בגירסה כבדה של קונגסברג עם תותח 30 מ"מ, והמשמעות היא שבמקום צריח ממוגן התפנה משקל למיגון תא הנוסעים, וזה חיסכון משמעותי במשקל. את הכל מזיז מנוע קטרפילר C9 עם 450 כ"ס ותיבת 9 הילוכים של ZF.

הדבר המעניין ביותר הוא מה שנצפה כבר כמה שנים - את היכולת להובלה על ידי מטוסי מטען כמו הרקולס השריוניות האלו איבדו לטובת המיגון - הבהמה הזו שוקלת יותר מ 28 טון, עליה משמעותית ביותר, אבל עם הסרת המגבלה על המשקל הכולל, השריוניות האלו סוף סוף יכלו למצות את הפוטנציאל המלא שלהן.

בצד השני של התערוכה, החברה האחות האירופית GDELS מציגה את הפירנאה 3+, פיתוח של הפירנאה 3, שגם כאן עלתה במשקל מ 22 טון ל 27 טון, עם חליפת המיגון הפסיבי של הפירנאה 5 הכבדה יותר. גם כאן על הגידול במשקל מפצה מנוע קטרפילר, הפעם C13 עם 500 כ"ס, ואותה תיבת הילוכים של ZF.

גם הגרמנים, שהבוקסר שלהם כבר עבר את כל השידרוגים האלו לפני חצי דור, לפני שכולם הבינו לאן השוק הזה הולך, לא קופאים על השמרים ובצעד מפתיע מרכיבים על גבי הבוקסר 8X8, מערכת ארטילרית. תומ"ת 8X8? למה לא, בעצם?
אוטומלארה האיטלקים עושים את זה כבר שנים רבות בהצלחה על גבי שלדת ה Centauro שמראש תוכנן להיות כלי 8X8 שיכול להיות או שריונית או טנק או תומ"ת או תותח נ"מ מתנייע, העיקר להיות על גלגלים ולא על זחלים. אז עכשיו עוד יצרנים מערביים יצטרפו, ואני מנחש שהסגמנט הזה של פלטפורמות קרביות מרובות גלגלים יהיה מרכזי מאוד בשנים הקרובות.

למרות המיתון, למרות שלא היו הרבה חידושים, ולמרות מפגיני השלום שטוענים שהשלום העולמי כבר בפתח ורק אנחנו מפריעים לו, היה מעניין. השוק הזה לא הולך לשום מקום, ולא נראה לי שנראה פלטפורמות לוחמות מוסבות לחקלאות. כולם כאן כדי להישאר, ואחרי המיתון הקשה התעשיה כנראה תתרומם בשנים הקרובות, כי אין ברירה אחרת. ואם זה לא יילך, ימצאו כבר במי להילחם.

מקווה שתהנו מהתצלומים- יש שני אלבומי תמונות, אתם מוזמנים לשאול כאן מה שמעניין אתכם:
אלבום ראשון
אלבום שני

8 תגובות

GodsFather - 04-07-14, 14:53
- תגובה
לי יש שאלה -

כל התכנון הזה וההנדסה הזו, אז למה הכסאות נראים כל כך פשוטים ועלובים ?

דרור ברלי - 04-07-14, 14:55
- תגובה
אל תדאג, כ"ציוד צבאי" מחירם כנראה גבוה יותר משל כורסאות המסאז' של מרצדס S קלאס...

asafk - 04-07-14, 15:41
- תגובה
כי בניגוד למושבים במכונית שלך, המושבים האלו כמעט ולא באים במגע עם הלוחם, שלובש עליו שכפץ ואפוד. ניסית לשבת עם שכפץ ואפוד במושב רכב מרופד ותומך..??

אסף.

עדיאל - 04-07-14, 17:04
- תגובה
מאיזה משאית הגיעו הסרנים הפורטלים של ה "שומר ראש" ??
האם מיונימוג? וולו ??
או זן אחר?

גלדיאטור - 04-07-14, 21:27
- תגובה
היו עוד כלים מישראל?

amit1 - 04-07-14, 23:16
- תגובה
מזכיר כלים רוסיים משנות ה 70 BTR, BRDM......

asafk - 04-07-14, 23:59
- תגובה
נכתב במקור על ידי גלדיאטור

היו עוד כלים מישראל?

כן.
אלביט הציגו את האטמוס ע"ג שלדת טטרה ועם תא ממוגן של "שלדות", שמשך המון תשומת לב בזכות המיגון כנגד הדף שהבנתי שהוא בכמה רמות מעל המקובל (משהו שקשור לטווח של התותח שאילץ אותם לפתח מיגון מחוזק).
רפאל הביאו מערכת מיגון אקטיבי צמוד דופן ועמדת נשק - שהותקנו על גבי טייגר 2 (לשעבר אבנר) של שלדות.

וחוץ מאלו... לא זוכר שראיתי משהו מיוחד...

אסף.

קיד - 05-07-14, 21:48
- תגובה
נכתב במקור על ידי עדיאל

מאיזה משאית הגיעו הסרנים הפורטלים של ה "שומר ראש" ??
האם מיונימוג? וולו ??
או זן אחר?

IVECO