דרום מדבר יהודה: נחל פרצים, חימר, דימונה

מאת

פורסם בתאריך 26-10-15 19:00 מספר צפיות: 11567

בכל שבת שנייה בערך אני יוצא לשטח עם שק שינה, אוהל, מעט אוכל, פנס ראש וספר טוב. תמיד לבד ולרוב גם לא נתקל בג'יפאים אחרים. יש לי חוש להתבודדות ולהתמצאות. כנראה שאני גם סובל מאיזשהו סוג מיוחד של טיפשות, שמהולה ביוהרה ומחסור חמור בחוש סכנה. בשן ועין יצאנו, היעלה הירקרקה ואני מההרפתקאה המופלאה הזאת, שמוסר השכל כבד משקל מונח בצידה כמו חתיכת ברזל שנתלשה מהמכונה.

תודה לענן על שיתוף המסלול. אתה משתתף בהגרלת צ'ימיגג. גם אתם יכולים - פרטים נוספים כאן >>>

נקודות ההתחלה: תחנת דלק צומת זוהר

נקודת סיום: כביש 80, בין צומת תל ערד לצומת ערערה

נקודות עניין עיקריות במסלול: נחל פרצים עליון, מעלה עזגד, הר קומות, גבעת סילון, עבירות בשולי נחל דימונה, הר דיה

אורך המסלול: 58 קילומטרים - יום אחד ארוך ואינטנסיבי. ניתן לפצל ליומיים, ולחנות באזור מפגש נחל חימר ונחל סילון.

ניווט: לצפייה במסלול דרום מדבר יהודה: נחל פרצים, חימר, דימונה באתר עמוד ענן

להורדת מסלול דרום מדבר יהודה: נחל פרצים, חימר, דימונה בפורמט TWL

רמת קושי: בינוני-קשה. המסלול מתאים לרכב 4X4 בעל הילוך כוח בלבד. הגבהה, צמיגי שטח ונעילה רצויות. כדאי גם לא לצאת ברכב בודד, כמוני...

עונה מומלצת: חורף, אביב - תשומת לב לסכנת שטפונות בערוצי הנחלים.

הערות הנוגעות לבטיחות ובטחון: חלקים מהמסלול עוברים בשטח אש. הטיול בסופי שבוע ובתיאום בלבד.

מאמצע יוני המתנתי לגשמים שיבואו ולמזג האוויר שיזמין אותי שוב למדבר. בזמן הזה חרשתי את הצפון והתבטלתי בנחלים ובמעיינות. שבוע אחרי שהמים הראשונים זלגו התיישבתי לתכנן את המסלול. קצר יחסית מבחינתי, 58 קילומטרים בשטח, בלי ילדים, משפחה או חברים שיעכבו את המסע.

חצי שעה לפני הזריחה התמלאנו בדלק והשארנו אויר מהצמיגים בתחנת הדלק הסמוכה לצומת זהר. קפה של זריחה עם הכניסה למסלול, לכבות רדיו, לפתוח חלונות, לשלב להנעה כפולה. היעלה (סוזוקי ג'ימני) ואני בתזוזה. מתחילתו המסלול מרהיב ביופיו. דרום מדבר יהודה, נושק לאגן הדרומי של ים המלח, חוצים את ערוץ נחל חימר בקלילות ומתחילים לטפס במתינות. מעבר פרסה היה קליל, מעלה לוט יפהפה ונטול קושי ממשי ומעבר בקיעים מלא עד אפס מקום בפודרה, הצלבות קשות ושפצ"ים. עברנו, מתחנו שרירים וקפיצים.

היום מתחיל להתבהר והנוף הופך לדרמטי ומרהיב. קניון הזרימה של נחל פרצים מגיע בדיוק בזמן כדי לעצור אותנו ואת הנשימה. גם היעלה מתרגשת מהמראות. מעלה עזגד וציר הנפט נותנים מעט הפוגה מהמסלול הטכני יחסית, והנוף המרהיב שנגלה שוב ושוב לאורכו של נחל אשלים הופך את ה"שיעמום" היחסי שבנהיגה למשתלם ביותר. מציר הגז חותך צפונה לסמ"ש האדום, מטפס בקלילות את הר קומות, פוגש אורחת גמלים שמהלכים להם במדבר בעצלתיים, בוחר במפגש עם השביל הירוק את הפנייה שמאלה, חוצה את הכביש ונכנס אל תוך צילו של קניון נחל דימונה בכיוון טיפוס אל הסכינים.

כאן מתחילות השטויות והצרות. בחנייה המוצלת תחת קיר הקניון חשתי את העייפות הנוראית של לילה נטול שינה ונהיגת שטח ארוכה ואיטית. נרדמתי לעשרים דקות והתלבטתי אם להמשיך, או לחזור במהרה לכביש והביתה, לסיים את היום ולגזור עוד מעט מהשבת, למנוחה.

ההמשך ידוע, הצרות לא. בשלב די מוקדם, ירדתי מהשביל שסימנתי לעצמי, האזור מאפשר זאת, הדרך לא לגמרי ברורה. די מהר התעשתי והחלטתי לחזור למסלול המתוכנן. טיפוס זהיר במעלה הערוץ, חיבור עם מעלה "סילון" הלא מאוד קליל בלשון המעטה, והכל בסדר. ממשיך, עייף מאוד. מעלה 309 והסכין היו מרהיבים ולא היוו כל בעיה, אבל מעלה כמריר שבו בחרתי לא נכון דרדר אותי תוך כמעט התהפכות צד לערוץ הנחל שבו נעצרתי בשיפוע צד, בתוך דרדרת קשה שלא אפשרה לי המשך תנועה. שעה ארוכה עמלתי ובסופו של דבר עליתי בחזרה, מותש וכהה חושים אל פסגת כיפת הירח.

אמבטיית כמריר ניבטת קסומה בתוך הערוץ ושוב בחרתי בדרך הלא נכונה שהובילה למבוי סתום. לא אספר כאן את כל הקורות, אך בסופו של דבר בדואי חולף כיוון אותי נכון. יעלה ואני עלינו את המשך הסכינים ויצאנו לכביש הראשי מול כסיפה עם השקיעה. כנראה שאפסיק להתגרות ככה בגורל, אולי אצא עם אנשים נוספים, למסלולים מעט פחות מאתגרים...

קבצים מצורפים

maslul71_291.jpeg‏ (289.8 קילובייט, 702 צפיות)
maslul71_295.jpeg‏ (278.9 קילובייט, 546 צפיות)
maslul71_296.jpeg‏ (305.4 קילובייט, 512 צפיות)

16 תגובות

ronen7k - 27-10-15, 09:32
- תגובה
אתה מזכיר לי את עצמי ..

אומנם לא יוצא פעם בשבועיים , אבל יוצא לטיולים ארוכים לבד לאחר הכנות מדוקדקות.

talilim - 27-10-15, 11:20
- תגובה
נכון, אתה דביל, אבל סוף סוך משהו טוב ונוגע לקרוא פה...
תביא את היעלה. אולי תתאים לחציל שלי. גם הוא דיי דביל.

בוטן - 27-10-15, 16:47
- תגובה
תודה על השיתוף המרגש.

רק נדמה לי או שהמסלול המצ"ב לא תואם לגמרי את הסיפור (לפחות החלק של סכיני דימונה וכמריר)?

יונתןמצפה - 27-10-15, 17:57
- תגובה
המסלול המצורף בעמוד ענן באזור סכיני דימונה/סילון/כמריר נדגם במרווחים גדולים מדי והוא לא מספיק מדויק כדי להסתמך עליו בציר הזה, שהוא גם ככה לא פשוט לניווט.

מעבר לכך, נשמע שעברת אחלה חוויה. (שהיא אגב המילה "סבל" בהטיה לזמן עבר, ותחשבו על זה...)
לגבי הנסיעה לבד במסלול: בתור אחד שטייל ומטייל לא מעט ברכב בודד וגם לא מעט לבד לגמרי, קטע המסלול מנחל דימונה והלאה לחלוטין לא מתאים להרפתקת בדד, ללא קשר לניסיונו ורכבו של המטייל.
פוטנציאל ההסתבכות ביחס ליכולת להיחלץ ממנה לבד/לקבל עזרה פשוט גדול מדי. הציר הזה לא פשוט (בלשון המעטה), מרובה שפצים ועליות ארוכות ומסוכנות, קליטה סלולרית גרועה, אזור מבודד ומועט מטיילים, ואפילו מבחינה ביטחונית מסתובבים בו כל מיני חברים כאלו ואחרים...

פעם אחת נכנסתי לבד לגמרי לעומקו של נחל חימר בואכה נחל קינה. בשלב מסוים החושים שלי סובבו אותי אחורה למרות שכאמור יצא לי לא מעט לטייל לבד לגמרי בעומק המדבר.
בציר הספציפי מעל נחל דימונה נסעתי מספר פעמים, פעם אחת עם שני סמוראים בלבד וזה הרגיש מעט גבולי. בעיקר מבחינת היכולת שלנו להתמודד לבד עם כל מיני סיטואציות שעשויות לקרות. במקרה הזה הביטחון הגיע מהעובדה שטיילנו 3 אנשים. לבד- כאמור בעייתי ומסוכן, בעיקר כשמשהו מסתבך.

מה שכן, אין ספק שקצב ההתקדמות בטיול בדד לא דומה לשום מסגרת אחרת של טיול. הנהג הבודד הוא הגורם היחיד שמכתיב את הקצב ואין שום בעיה לעשות גם 150 ואפילו 200 ק"מ ביום טיול בקצב סביר בשבילים פתוחים (לא ראלי).
גם בשבילים טכניים הקצב מהיר בהרבה מכל שיירה ואפילו מרכב שיש בו עוד מישהו חוץ מהנהג. זו חוויה אחרת ולפחות מבחינת החוויה זה משהו שכיף לחוות.

שוב, נראה אחלה טיול.

ענן777 - 27-10-15, 19:33
- תגובה
נכתב במקור על ידי talilim

נכון, אתה דביל, אבל סוף סוך משהו טוב ונוגע לקרוא פה...
תביא את היעלה. אולי תתאים לחציל שלי. גם הוא דיי דביל.

אחלה, אם לא יהיה לי ים לדייג בשבת אז הכיוון הוא מדבר דרום עמוק...

talilim - 28-10-15, 08:28
- תגובה
יש להוסיף שהחציל הוא קצת פחדן, אז בבקשה משהו עדין....
ונראה לי לפי התחזית, שתהיה לך שבת מצוינת לדייג.

מידבר - 28-10-15, 23:24
- תגובה
ואם היו שניים, לא היה נכנס למצבים בעייתיים? מצד אחד יתכן שלא מצד שני יתכן שהבעיה הייתה כפולה. רוצה לומר, בתכנון טיול שווה לשים דגש רב על השגת מודיעין מדוייק על הציר. יציאה ביותר מרכב אחד אינה ערובה לחזרה הבייתה בשלום בדיוק כמו שיציאה ברכב בודד אינה יכולה להיות, בפני עצמה, הסיבה המרכזית להסתבכויות.

- - - Updated - - -

כמובן, ענן. כתיבה יפה ותודה על השיתוף.

יונתןמצפה - 28-10-15, 23:37
- תגובה
מידבר, אני מודה לא ירדתי לסוף דעתך...
לא התייחסתי בשום שלב לסיכוי להסתבך, שהוא לכשעצמו, לא מהווה מבחינתי שיקול משמעותי בהחלטה אם לנסוע או לא לנסוע בציר מסוים.
התייחסתי בעיקר לסיכוי להיחלץ מהצרה, בשלום... וזה כבר כן שיקול משמעותי.
היחס בין השניים (ורמת ההסתבכות הפוטנציאלית) הוא שקובע את רמת הסיכון ואת ההחלטה אם כן או לא.... (כמו בכל מערכת ניהול סיכונים אגב.)

ד ו ר ו ן - 28-10-15, 23:41
- תגובה
נכתב במקור על ידי מידבר

ואם היו שניים, לא היה נכנס למצבים בעייתיים?

עד כמה שאני מצליח לפענח את מיקום הכניסה לשפצ, אז באותו המקום, בטיול עם כמה משתתפים, הגיע אחד הרכבים לשפצ קשה מעל לוואדי, בגלל החלקה צידית בדרדרת.

ההבדל היה שמאד מהר יכולנו גם לעגן וגם למשוך אותו מעלה.

מידבר - 29-10-15, 10:36
- תגובה
נכתב במקור על ידי יונתןמצפה

מידבר, אני מודה לא ירדתי לסוף דעתך...
לא התייחסתי בשום שלב לסיכוי להסתבך, שהוא לכשעצמו, לא מהווה מבחינתי שיקול משמעותי בהחלטה אם לנסוע או לא לנסוע בציר מסוים.
התייחסתי בעיקר לסיכוי להיחלץ מהצרה, בשלום... וזה כבר כן שיקול משמעותי.
היחס בין השניים (ורמת ההסתבכות הפוטנציאלית) הוא שקובע את רמת הסיכון ואת ההחלטה אם כן או לא.... (כמו בכל מערכת ניהול סיכונים אגב.)

הי יונתן. לא כתבתי בתגובה להערתך אלא ביחס לכתבה של ענן אבל אם כבר שאלת, אנחנו חלוקים בענין עקרוני: אתה טוען כי הסיכוי להסתבך בציר מסויים אינו מהווה, כשלעצמו, שיקול משמעותי בהחלטה אם לנסוע בו או לא. אני טוען בדיוק את ההפך-אם אתה לבד בשטח כדאי שתהיה חכם ומראש תמנע ממצבים שפיקח ידע לצאת מהם/שחבר יציל אותך מהם. במקרה הזה, החוכמה מתמצה באיסוף מידע מדוייק ככל שניתן באשר לאתגרים אשר יעמדו בפניך.

- - - Updated - - -

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

עד כמה שאני מצליח לפענח את מיקום הכניסה לשפצ, אז באותו המקום, בטיול עם כמה משתתפים, הגיע אחד הרכבים לשפצ קשה מעל לוואדי, בגלל החלקה צידית בדרדרת.

ההבדל היה שמאד מהר יכולנו גם לעגן וגם למשוך אותו מעלה.

אוקי, זה באופן ספציפי, אבל אני שואף להפיק לקח עקרוני מהסיפור.

ד ו ר ו ן - 29-10-15, 15:49
- תגובה
אני חושב שכבר בהתחלה עלית על מה שענן צריך לקחת כלקח..

ענן777 - 29-10-15, 18:39
- תגובה
זה בדיוק מה שקרה לי, וכדי לא להתהפך שמאלה בשפ"צ ובדרדרת פשוט זרמתי בסיבוב שמאלה ונעצרתי בואדי

talilim - 31-10-15, 21:49
- תגובה
פסיכי.

יונתןמצפה - 31-10-15, 23:30
- תגובה
מידבר, זה דיון שהוא יותר פילוסופי ממעשי.
אין בינינו וויכוח לגבי העבודה ש"החוכמה מתמצה באיסוף מידע מדוייק ככל שניתן באשר לאתגרים אשר יעמדו בפניך."
יחד עם זאת, אני מעדיף ע"פ רוב צורה אחרת של טיול.
מבחינתי, עמידה בתכנית אינה מדד להצלחת הטיול . יתרה מזאת, מעטות הפעמים שבהן אני אשכרה מתכנן את הטיול.
בצורת טיול כזו, שבה אי הוודאות היא חלק מהעניין, איסוף מידע מדויק פוגמת בהנאה. לפחות עבורי.
ולכן אני תמיד נמצא באיזון כלשהו בין פוטנציאל ההסתבכות לבין היכולת להיחלץ ממנה.
ובתווך הזה יש הרבה מאוד משתנים שמשפיעים בסופו של דבר על הטיול: סוג הרכב, מצבו המכאני, כמות המים שנשארו ברכב, כמות המטיילים בעונה הספציפית/אזור הטיול, המצב הביטחוני, השותפים לטיול, הקרבה לכביש ועוד ועוד ועוד...
בהתאם לכל הנ"ל אני תמיד עושה חושבים לגבי האתגרים (ולפעמים סכנות) ביחס ליכולת שלי להתמודד אתם. אני לעולם לא אקבל החלטה שיש בה מידה לא סבירה של סיכון גופני.
כבר בערך עשור שרוב הטיולים שלי הם רכב בודד. פעם אחת בלבד קראתי לחבר שיגיע לעזור מעומק השטח (הר חמרן) בגלל מאיה שבורה בקפיץ, וגם זה היה בעיקר כדי להרגיע את השותפה שלי באותו טיול (שהספיקה ללא ידיעתי בשבריר של קליטה לעדכן את אמא שלה בסיטואציה ולגרום לדאגה גדולה...) וגם כי עד אז לא היה לי רצ'ט ברכב...

ולמרות כל זה, אני שוב אני מוצא לנכון להביע את דעתי לגבי הקטע האחרון של המסלול המתואר בכתבה- הוא לא קטע שמתאים להיכנס אליו לבד. גם בלי איסוף מידע מדויק לגבי הציר הזה, מעלה סילון לבד בשילוב המיקום שלו, הטופוגרפיה מסביב וכד'- הוא מדד טוב מבחינתי לסיטואציה שבה הייתי עושה אחורה פנה אם הייתי לבד.
בפעם הראשונה שנסעתי שם לא היה לי שום מידע לגבי הציר הזה, אבל הובלתי שיירה מצוידת היטב שאפשרה להמשיך בביטחון עם היכולת להתמודד עם רוב הסיטואציות.

מידבר - 01-11-15, 16:57
- תגובה
נכתב במקור על ידי יונתןמצפה

בצורת טיול כזו, שבה אי הוודאות היא חלק מהעניין, איסוף מידע מדויק פוגמת בהנאה. לפחות עבורי.
ולכן אני תמיד נמצא באיזון כלשהו בין פוטנציאל ההסתבכות לבין היכולת להיחלץ ממנה. נכון שאתה גם חובב בליינד דייטים?

אאא