פורום ג'יפולוג 4X4 - פרויקט: התקנת שנורקל בסוזוקי ג'ימני

אקדים את הביקורות האוטומטיות בהצהרה: אין בכוונתי לחצות מעברי מים. לא בשביל נהרות איתנים הרכבתי שנורקל על הג'ימני הכחול שלי. למי שכן מתכנן לחצות מעברי מים גועשים: קודם כל, ספר לי איפה יש כאלו בישראל. ושנית, הרכבת השנורקל היא רק פעולה אחת מני כמה שצריך לבצע על מנת לחצות מעבר מים עמוק באמת. השנורקל משמש קודם כל כדי לא להוציא ארגז חול מבית מסנן האוויר לאחר כל טיול מדברי. כי אבק, בניגוד למים, יש לנו, והרבה. כך מרכיבים שנורקל סיני. רלוונטי עם התאמות לכל ג'יפ.

אז למה שנורקל?

כאמור, כדי להקטין משמעותית את כמות האבק שפילטר האויר נדרש להתמודד איתו. בנוסף, קראתי פה ושם שזה יכול לשפר מעט את תצרוכת הדלק ואת תגובת המצערת אבל זה די מתקזז עם הפגיעה באוירודינמיקה הקובייתית של רכב 4X4, אז תחושת הבטן שלי אומרת שזה משהו שאנשים מספרים לעצמם. אבל היי... הרעש והלוק זה גם משהו נחמד. ובכלל, מאז שהרכב הפך לרכב טיולים (וגם זה בסימן שאלה בימים אלה) פשוט מתחשק לי איזה פרויקטון מדי פעם. נוסיף למשוואה שהאישה נסעה לסופ"ש בחו"ל אז אפילו שקט היה לי, קידוח בפח הרכב זה לא מסוג הדברים שבא לך לעשות בלחץ.

אז איפה מתחילים?

קודם כל קונים שנורקל. פעם, ממש לא מזמן, העלות של שנורקל "ספארי" מקורי לג'ימני כולל התקנה נשקה לכיוון ה-2,000 ש"ח. לא מעט בשביל רכב למעוטי תקציב. כן, יש גם את האפשרות לייצר משהו תוצרת בית שמבוסס על צינור גבריט ופטריה של טרקטור. יפה לדעתי זה לא (הי גילי הנחש!). אבל היום כשכל יבואן כלי בית הופך ל"יבואן שיפורי ג'יפים" ומביא מכולות מסין, המחירים לשנורקלים "תואמי ספארי" (רבאק, כולה חתיכת פלסטיק) צנחו לאיזור ה-450 ש"ח ליחידה (ישנן כל מיני גרסאות, עם לוגו או בלי, קצר או ארוך, תלוי ביצרן הסיני) מה שהופך את הייצור העצמי, המכוער, למיותר.

אז אמנם המחירים צנחו, אבל זה עדיין כרוך בלנסוע לאיזה איזור תעשיה בשיא הפקקים, וסחבק עצלן, שלא לומר "הייטקיסט שמנמן". אז חשבתי שאם אני אוכל להזמין שנורקל מאיביי ואשכרה לקבל אותו–אז נרכיב. אז מצאתי שנורקל ב-80 דולר עם שילוח חינם מאיזה מוכר סיני באיביי. הזמנתי – על החיים ועל המוות! מקסימום הלך הכסף, או שידרשו אישורים ממכון התקנים, או גם וגם. לקח לו איזה שבועיים לנחות אצלי, מתוך זה שבוע במרכזי מיון ומכס בארץ.

טיפ מספר 1: כשאתה מזמין משהו כזה גדול למשרד – פנק את הדוורית באיזה בונבוניירה לחג. הרגשתי באמת לא נעים כשראיתי את הקרטון הענק (אבל לא ממש כבד) מונח לו בחדר הדואר בין כיסויים לאייפונים ובגדים לתינוק שאנשים אצלנו בדרך כלל שולחים למשרד כדי לא לעמוד בדואר. יותר מביך היה להסתובב עם זה במשרד ולהסביר לכולם שזה לא גופה בקרטון.

מה באריזה?

השנורקל עצמו, הכובע שלו, ברגים, אומים, ניטים ושאר חיזוקים. והכי הכי (אבל הכי) חשוב – השבלונה. אותה נשמור מכל משמר כי בלעדיה ההתקנה משולה לרולטה רוסית.

תהליך ההתקנה

בתור התחלה רצוי לתת שטיפה טובה לכנף ולבית הגלגל. אנחנו הולכים להדביק הדבקות ולפרק שם ברגים – הדבר האחרון שבא לנו זה להתחיל לחפש הברגות בבוץ שנדבק בחורף שעבר.

טיפ מספר 2: לבדוק שאכן כל הברגים קיימים בשקית, אל תשאלו איך אני יודע.

1. נתחיל בלהדביק את השבלונה, גם בשביל לוודא ששלחו לנו את השנורקל הנכון (לא נעים לקדוח חורים בפח לשנורקל של מוסו, נניח). שימו לב שהיא חייבת (אבל חייבת!) להיות מיושרת עם הקו של הכנף, גם בצד של דלת הנוסע וגם בצד של מכסה המנוע. נדביק אותה טוב טוב עם נייר דבק "מסקינג טייפ".

יש לנו התאמה, כנראה שמדובר בשנורקל לג'ימני – כפיים לסינים!

2. נשים כמה רצועות של נייר דבק מתחת לכל המקומות שבהם נקדח (על מנת למנוע מהמקדח להחליק לו על הפח ולייצר לנו עוד שריטות על הרכב) ונצבע את החורים העתידיים עם טוש לא מחיק. ניתן להוריד את השבלונה לאחר מכן, נשמור אותה להמשך, לא יזיק.

פירוקים בתא המנוע:

נפרק את המצבר: 2 אומים 10 מ"מ לקטבים, (אני מכסה את הקוטב החיובי עם איזה בד שלא יקצר לי בטעות משהו) ועוד אומים 10 מ"מ בכדי לפרק את הדבר הזה שמחזיק את המצבר לתושבת ואלוהים יודע איך קוראים לו.

b. בית פילטר אויר: 3 ברגים 10 מ"מ ועוד 10 מ"מ שיושב על הבנד שמחזיק את הצינור אל בית המצערת. דגשים:
i. חשוב לנתק את חיישן הmaf ולא לתלוש אותו בטעות, תשבו טוב כשתשמעו כמה עולה חדש בחברה.
ii. לכסות את כניסת האויר לבית המצערת עם איזו חתיכת ניילון, לא נעים שתעוף לשם איזו חתיכת מתכת שתסיים במנוע ואז זה יהיה די מצער לכולנו.

4. נפרק את הבטנה של בית הגלגל כדי שתהיה לנו גישה נוחה להרכבת האומים מהצד הנגדי של השנורקל. בגדול – טרם פגשתי רכב בן 10 שלא תקעו בו ברגים קודחים במקום קליפסים. אז להגיד כמה ברגים יש לפרק זה די אינדבידואלי. יש בורג אחד 10 שלדעתי הוא מקורי, כל השאר זה קליפסים יבשים שקרוב לוודאי שישברו להם, אז למה שלא תתחדשו כבר בכמה חדשים על הדרך?

5. כדי להצדיק קניה אחרת שלי (בוקים ב"טכנו צינור", 150 ש"ח לזוג ויש להם אפילו חניון בחינם שגיליתי בדיעבד) אז הגבהתי את הרכב כדי שיהיה נוח לגשת – לא חובה אבל נוח ברכב לא ממש מוגבה.

את החלק שמתחבר לבית פילטר האוויר (מספר 10 בשרטוט) חייבים לפרק (השנורקל הרי מתחבר במקומו) למרות שהוא מחובר לכנף עם 2 ברגים 10 מ"מ הוא לא יצא לי בקלות. על מנת לפרק אותו יש לשחרר את מיכל הוואקום שבתמונה אבל לא לנתק את הצינור (נראה לי שזה מעין מעבה לקניסטר) 3 ברגים 10 מ"מ ואז צינור האוויר נשלף בקלות.

נקודת האל חזור - קודחים בפח!

אז עד כה הכל ברגים ופירוקים. מה עם קצת חורים? פה כל טעות בסימון תעלה לך בסיבוב בפירוקיה הקרובה בחיפוש אחרי כנף בצבע כחול. אז לאחר שווידאנו 10 פעמים שהכול מסומן כמו שצריך (ולאחר תפילה לאלוהי תבניות ההזרקה הסיניות) - מתחילים לקדוח.

1. את החורים לברגים קדחתי עם מקדח שמיועד למתכת במהירות בינונית עם מקדחה (לא במצב פטישון) תוך כדי שימון של איזור הקדיחה. לדעתי מברגה טובה גם כן תעשה את העבודה, בטח ובטח בפח הדקיק של הג'ימני.

2. סדר הקדיחה שלי היה: מתחילים עם מקדח 6, ואז 8 ואז 10 מ"מ. אחרי שיש חור בפח אז הכל הולך קל יותר. חשוב רק לשמן תוך כדי הקדיחה אחרת המקדח נתקע.

3. את החור הגדול לצינור (בקוטר 8 ס"מ) קדחתי בתחילה עם מקדח 6 במרכזו, ואז נזכרתי שיש לי איזה מקדחון כוס קטן שקיבלתי פעם עם סט חיישני רוורס בשביל לקדוח בפגוש, אז מסתבר שהוא קודח גם בפח. וכדי להשלים את ניסוי הכלים – כירסמתי את הפח הנותר עם ניבלר סיני, אחד הדברים המגניבים. חשוב רק לא להסתובב יחף כי השבבים שלו די חדים. שוב, אל תשאלו איך אני יודע...

האמת, החור לא יצא מדהים, בדיעבד הייתי עובד עם דרמל ומיישר קצת את הקצוות, כמו כן מחליק את הגרדים בצד הפנימי של הכנף כי הם יפריעו לאומים להיסגר בהמשך. אמנם לא רואים את זה כי השנורקל מכסה את כל החור אבל עדיין אם כבר אז כבר – כנראה שאני אפרק אותו בהזדמנות הקרוב לטובת העניין גם מהסיבה שעל החורים מרחתי ממיר חלודה ולא צבע של ממש. לא יודע כמה זה קריטי אבל על הדרך כבר נצבע את הפח החשוף נגד חלודה בצבע לא יבש הראשון שאמצא במחסן.

תארו לכם שהג'ימני הזה בכחול, אני שכחתי לצלם בקטע הזה. (מתוך סרטון די מפורט)

הרכבת השנורקל לכנף

לאחר שהכל קדוח, נקי מגרדים וצבוע, אפשר להתחיל להרכיב את השנורקל על הרכב:

1. יש להבריג את הברגים ללא הראש להברגות בשנורקל – ראיתי שמומלץ להשתמש בלוקטייט, לא היה לי וכנראה שבעתיד אוסיף אם יהיה לי בשלף, לא רואה איך זה משתחרר אבל שיהיה.

2. יש להלביש את השנורקל על החורים שקדחנו ואז להלביש בצד הנגדי של הכנף שייבה ובורג אחד ולסגור עם היד, שזה ישב טוב ולא נצטרך לתמוך בו.

3. לאחר מכן נלביש את שאר השייבות ואת שאר האומים (13 מ"מ אאל"ט) ונהדק עם היד את כולם.

4. נסגור בהדרגה את כל האומים עד שהכול יושב טוב, לא להתפרע עם הסגירה, זה לא גלגל וההברגות בשנורקל תפוסות בפלסטיק אז בעדינות.

5. יש לוודא שדלת הנוסע נפתחת ללא הפרעה, אם לא – זו בעיה שתדרוש מעט הרחבה של החורים וסגירה חוזרת של האומים (אצלי זה לא קרה, אבל אני בהחלט רואה איך זה קורה אם סוטים כמה מ"מ בקדיחה)

ככה זה נראה אחרי ההרכבה

חיבור השנורקל לבית פילטר האוויר

האמת שפה חשבתי שהכול נגמר. אז זהו שלא. או שהשנורקל לא 100% מדויק או שאני לא 100% מדויק (אני נוטה להאשים את השנורקל, אבל יש מצב שזה אני).אז על מנת לחבר את השנורקל לבית פילטר האוויר בצורה מלאה וישרה שלא תדרוש הנדוס מחדש של ההברגות נאלצתי לכופף מעט את הפח באזור הכניסה לתא המנוע כדי לאפשר הכנסה מלאה של השנורקל לבית הפילטר:

זה לפני הכיפוף כמובן, עכשיו זה נראה מעט פחות מרשים.

לא לשכוח את הגומייה שאוטמת את הסיפור, אפשר להתיז עליה מעט WD40 כדי לסייע בהלבשה שלה. לאחר מכן פשוט מחברים את בית פילטר האוויר לשנורקל, עם הגומייה ומתחילים להרכיב את הכל חזרה בסדר הפוך ומהר כי יום שישי והשעה כבר 5 בערב וחושך מצרים עוד שנייה.

נקודות נוספות: את חלקו העליון של השנורקל אמורים לחבר עם פחית שמתחברת לקורה A (מתחת לחלון דלת הנהג) ומשמשת כטריז בינו לבין הקורה. חיבור זה דורש קידוח עם ניטים או ברגים קודחים, אני פחות התלהבתי לעשות זאת בחושך ולאחר נסיעה בכביש מהיר בבוקר למחרת, אני יכול להעיד שהשנורקל אמנם יציב אבל במהירות גבוהה (ביחס לג'ימני, 110 קמ"ש) הוא מעט רועד מהרוח אבל לא מרעיש. אני אנסה לחבר את הפחית לקורה עם סיליקון חזק, ויש מצב שזה אפילו יחזיק – אעדכן.

מבחינת השפעה על צריכת הדלק, טרם יצא לי למדוד ואני די בטוח שלא נראה שינוי.
רעש היניקה בלחיצה על הגאז די נחמד. נחכה לטיול המדברי הקרוב לראות כמה אבק יצטבר בפילטר האוויר כעת, אבל כנראה שנצטרך לטייל בשביל זה.

עדכון 1.12.2017:
אז אחרי שהבנתי שסופר-7 לא יכול להחזיק את השנורקל לקורה (מפתיע..) אז
ניצלתי את היום היפה לטובת פירוק השנורקל, צביעת כל החורים עם צבע יסוד וקדיחת שני חורים בקורת A עם מקדח 2 מ"מ לאחר שהכל הודק, סומן ונקדח בעדינות.
עכשיו השנורקל יציב גם בבוץ

14 תגובות

wonderd - 28-11-17, 11:42
- תגובה
אם אתה מחפש מעברי מים גועשים אתה מוזמן לרמת הגולן בחורף.. נלמד את הג'ימיני שלך לשחות

tamir128 - 28-11-17, 14:31
- תגובה
רציתי להזמין.
שני דברים כרגע בלינק שלך:
1.
This item is out of stock.

2.
Shipping:
Does not ship to Israel

asypeer - 28-11-17, 14:36
- תגובה
הי תמיר, את הפלסטיקים תמצא גם באיביי בגרושים. לגבי השנורקל - בארץ תוכל למצוא ב400-500₪ מאחד מיבואני השיפורים שקנו לאחרונה.

נדב ש. - 28-11-17, 15:19
- תגובה
תתחדש, עבודה יפה.
למרות שהדגשת שאתה לא מייעד אותו לזה אבל לגבי אטימות ומעברי מים-בחיבור השנורקל לבית פילטר אוויר, בחלק שמתחבר לפילטר גומית אטימה לא מספיקה לדעתי, חשוב לאטום טוב אפילו בעזרת rtv ודומיו, כמו כן אם יש לך פתח ניקוז מים בבית הפילטר עצמו גם אותו צריך ליסגור.
אם אי פעם יצא לך לחצות מעבר גשר אירי למשל כשהחרטום נכנס ראשון או ראית חצייה כזאת אז רואים שהרכב מבצע "צלילה" קטנה וקריטית למים, המים לא חייבים להיות עמוקים, מספיק גובה גלגל, הרבה מנועים איבדו את חייהם כך.
ולגבי יניקת האבק, טיפ נחמד שראיתי:

https://youtu.be/YIac1O_HOxA

ofir1977 - 29-11-17, 02:11
- תגובה
עבור תמיר, קישור למוצר שעובד:
https://www.ebay.com/itm/Snorkel-Kit...RZNVzE&vxp=mtr

tamir128 - 29-11-17, 17:04
- תגובה
תודה!

grossfeld - 30-11-17, 09:51
- תגובה
asypeer תתחדש על השנורקל. סע בזהירות. נראה שגעון.

דבר אחד הפריע לי, את הבוקים החדשים שקנית בטכנו צינור בחרת להניח על המוט רדיוס בערך באמצע. מהתמונה זה נראה לי נקודה לא נכונה ומסוכנת. אולי בפרויקט הזה פחות אבל בפרויקטים הבאים תחפש נקודה אחרת. זה עניין בטיחותי. לא משחקים בזה.

שי קרנצלר - 01-12-17, 08:37
- תגובה
יפה ומעניין

yanivaisha - 05-12-17, 14:54
- תגובה
כתבה יפה ומעניינת
יש לי לנד קרוזר 2012
איך אפשר לעשות שנורקל לבד?

אשמח לקישורים

asypeer - 05-12-17, 15:37
- תגובה
ממליץ לך לבדוק אפשרות לקניה של שנורקל ייעודי ולא להכין לבד, בטח ובטח ברכב חדיש יחסית שאמור לשדר יוקרה מסוימת...
לא חסר יבואנים וזה יראה טוב ולא פרטץ'.

ד ו ר ו ן - 05-12-17, 23:13
- תגובה
נכתב במקור על ידי yanivaisha

כתבה יפה ומעניינת
יש לי לנד קרוזר 2012
איך אפשר לעשות שנורקל לבד?

אשמח לקישורים

הכי קל:

https://www.google.co.il/search?q=DI...RAfZb9vQTC9KM:

MOSHIKO.L - 17-01-18, 16:19
- תגובה
נכתב במקור על ידי נדב ש.

תתחדש, עבודה יפה.
למרות שהדגשת שאתה לא מייעד אותו לזה אבל לגבי אטימות ומעברי מים-בחיבור השנורקל לבית פילטר אוויר, בחלק שמתחבר לפילטר גומית אטימה לא מספיקה לדעתי, חשוב לאטום טוב אפילו בעזרת rtv ודומיו, כמו כן אם יש לך פתח ניקוז מים בבית הפילטר עצמו גם אותו צריך ליסגור.
אם אי פעם יצא לך לחצות מעבר גשר אירי למשל כשהחרטום נכנס ראשון או ראית חצייה כזאת אז רואים שהרכב מבצע "צלילה" קטנה וקריטית למים, המים לא חייבים להיות עמוקים, מספיק גובה גלגל, הרבה מנועים איבדו את חייהם כך.
ולגבי יניקת האבק, טיפ נחמד שראיתי:

https://youtu.be/YIac1O_HOxA

אם אוטמים את הניקוז של בית הפילטר, מאיפה יוצאים מי הגשמים / שטיפה שנכנסים לשנורקל ?

ד ו ר ו ן - 17-01-18, 17:46
- תגובה
נכתב במקור על ידי MOSHIKO.L

אם אוטמים את הניקוז של בית הפילטר, מאיפה יוצאים מי הגשמים / שטיפה שנכנסים לשנורקל ?

אני לא בטוח שצריך לאטום את פתח הניקוז אם השסתום שאמור להיות בו, תקין.

זה אמור להיות שסתום חד כיווני החוצה מבית הפילטר.

נדב ש. - 17-01-18, 18:17
- תגובה
אם תיסתכל בראש השנורקל תראה שבחלק האחורי יש כמו ניקוז למי גשם.
מים משטיפה לא אמורים להיכנס אם אתה לא משפריץ באופן ישיר.
דוגמה להתקנה:

https://youtu.be/JyI4XhasoJA

פרויקט: התקנת שנורקל בסוזוקי ג'ימני

הודעת מערכת

תפריט ראשי

ניווט לפי מותגי 4X4

פורום 4X4 הודעות אחרונות

תגובה: בגי״ה - נשיאת זחלן על שלט לשטח

תגובה: פאג'רו 2010 רכב טיולים משפחתי

תגובה: יער ביריה - עבירות קלה

תגובה: יער ביריה - עבירות קלה

קישורים מהירים

אזהרה חמורה!

חיפוש באתר

שמרו על קשר