פורום ג'יפולוג 4X4 - מסלול 4X4 קשוח: נחל עדשה

לפעמים צריך למצוא את הזמן ולשבור את השגרה של השנה הזאת. בין הסגרים, למרות הקשיים, העייפות, הילדים, ה4X4 שדורש תחזוקה, ושלל תרוצים אחרים, עשינו מאמץ ויצאנו בחמישי בערב לפאתי מדבר יהודה, לנחל עדשה. זה טיול מהסוג שעושים פעם ב... בלי קליטה, בלי בוס, בלי ילדים, בלי חדשות, בלי קורונה. אבל עם חברים. החוויה הג'יפאית הטהורה של אדם, מכונה ומדבר. החיים יכולים לחכות בסבלנות עד יום ראשון, ויש וידאו בסוף.

נקודת ההתחלה: כפר הנוקדים, כביש ערד-מצדה
נקודת סיום: שביל ירוק לתל קריות, צומת תל-ערד
נקודות עניין עיקריות במסלול: המסלול רובו ככולו בתוך ערוץ נחל מתחתר.
אורך המסלול: מסלול עבירות ליום שלם עד יומיים, ישנן מספר נקודות יציאה וניתן לבצע חלקית.
ניווט: לצפייה במסלול ג'יפים נחל עדשה באתר עמוד ענן
להורדת המסלול בפורמט TWL
רמת קושי: מסלול עבירות קשה בהגדרה. מתאים לרכב 4X4 מוגבה, נעול, מצויד בצמיגי שטח מלא, ציוד חילוץ וכננת.
עונה מומלצת: סתיו, חורף, אביב, תוך תשומת לב לתחזית מזג אויר ולסכנת שטפונות.
הערות הנוגעות לבטיחות ובטחון: המסלול נמצא בתוך שטח אימונים צה"לי, הטיול בשבתות ובחגים בתיאום.

יום חמישי, 15:30

ערב פורים 2021, פורים קורונה השני, לכן יש סגר לילי, צריך למהר. מתחיל לו המירוץ נגד הזמן, להיכנס לשטח לפניי שהמדינה נסגרת. בעצם כשאני חושב על זה, המירוץ התחיל בערב לפני כשכנגד כל הסיכויים הסיקס האדום עבר טסט בהצלחה, ונמשך לתוך הלילה בהכנות ושיפצורים אחרונים. אני יוצא מוקדם מהעבודה כדי להספיק, אך הפקקים לא מרפים.

17:30 - הג'יפ עמוס, מונע, המבערים נפתחים ואנחנו משייטים לנו בכביש שש דרומה. לאורך הנסיעה אני חושב לעצמי, יא חתיכת דביל, סיימת שבוע טירוף, אתה גמור מעייפות, למה אתה עושה את זה לעצמך?

19:00 – התנועה הייתה אתגר רציני היום, אבל הגעתי לערד. ממתין לניר ואופיר. כעבור רבע שעה מגיע ניר ונעמד לידי עם הרכב, מכבה ופותח את הדלת. אני מסתכל על אדם עייף. "הפקקים, העבודה. למה הוצאת אותי מהבית יא דביל?". את 45 הדקות הנותרות עד שאופיר יגיע אנחנו מעבירים בנימנום קל ברנגלר הסטרילי והמבודד. אופיר דופק בחלון ומעיר אותנו. "יאללה, בואו נעוף מפה".

20:30 – הסגר נכנס, אנחנו מורידים אוויר בכפר הנוקדים. מפה המשכנו ב-5 ק"מ מנהלתיים ללינה בתחילת מסלול. לא זכרתי את השביל השחור של בריכת צפירה כלכך שבור ומשובש. אבל יכול להיות שזה העייפות או הקור שהשפיעו.

21:00 – הגענו לנחל, את המלחמות נשאיר למחר. בינתיים, התרחקנו כמה מאות מטרים מהשביל השחור, כדי שלא לבלוט יותר מדי וכדי שלא יציקו לנו בבוקר. שאר הערב עובר בצחוקים, מדורה, בשר, כנאפה ובירות' כמו שטיול ג'יפים צריך להיות.

יום שישי, 7:00 בבוקר

אין כמו להתעורר מרעש ריצ'רץ' של אוהל. כמה דקות נוספות של נימנום ושלושתינו על הרגליים. קצת קפה ועוגיות, כיוונוני אוויר אחרונים ושלושת הJEEPים מונעים. רעש השש בטור כאילו מסמל את תרועת היציאה לקרב. שלושה רכבים, שלושה נהגים. what could possibly go wrong?

8:00 – נחל עדשה, "התחלנו". הנחל הוא מסלול טכני שנפתח בשנים האחרות, trail בשפת האמריקאים, והוא נמשך כ-7 קילומטרים מייגעים שיכולים לקחת יומיים בקלות. בין מעברים בערוגות הסלעים, המדרגות והנקיקים יש מגוון רחב מאוד של מכשולים לאוהבי העבירות.

8:20 – זה לא לקח הרבה זמן. המכשול הראשון לפנינו, קצת כיוונים קצת זוויות מפחידות, אבל כולנו למעלה. ממשיכים בדרך. לאורך הנחל אין הרבה "הפסקות" בין מכשולים והמסלול דורש ריכוז מתמיד. לא תוציאו מLOW לאורך כל הדרך, ו10 קמ"ש זה המהירות המקסימלית שתגיעו אליה. בנוסף, נראה שהנחל שטף לא מזמן. אין סימני צמיגים, יש מים בכל מקום, ואין זכר לעבודות מע"צ. הנחל נראה די בתולי וכנראה שאנחנו הראשונים שעושים אותו אחריי השיטפון האחרון.

11:30 – זו לא הפעם הראשונה שאני ואופיר עושים את המסלול הזה. בפעם הקודמת הצטרף אלינו נדב42, אך לצערנו דאז, הקבוצה שלפנינו והרבה תקלות עיקבו אותנו. לבסוף נאלצנו לפרוש באמצע המסלול. הפעם המצב מזהיר, כבר הגענו לנקודה שבפעם הקודמת הגענו אליה בשש בערב! בערך בקו המקביל להר צאלים, המסלול בורח מהנחל לכמה מאות מטרים ואז חוזר בחזרה, עוקף מפל של עשרות מטרים ששום דבר עם מנוע לא מסוגל לטפס.

12:00 – הפסקת שקשוקה ומנוחת הלוחם. סה"כ מצבנו מעולה, אנחנו אופטימיים שנסיים היום את כל המסלול, נעביר את הערב, ונחזור הביתה למחרת בשעות הבוקר למנוחת השבת הכל-כך נדרשת. אבל מרפי מחכה לנו במכשול הבא.

13:30 – יש 2 אופציות, או להיצמד לשיפוע ולנסות לאגף את המכשול (שזה מכשול בפניי עצמו) או לצלול אל המפל, ולקוות לצאת בצד השני. ניסינו לאגף ולא הלך, אז צללנו. סה"כ כולנו עברנו בשלום.

14:30 – לאופיר אין הרבה הגה, משהו פה לא תקין. הצצה למטה מגלה שיובולט נלחם בסלע והסלע ניצח. אחד הברגים של היובולט נשבר. אל חשש יש ספיירים, או כך חשבנו. יש לנו ספייר לכל שבעת היובולטים, חוץ מזה שנשבר. (הגדול, זה שקרוב לביצה בסרן הקדמי) כמו שמרפי אוהב, הדבר היחידי שלא תביא הוא הדבר היחידי שתצטרך. אופטימיות בפנינו. חיזקנו עם ראצ'ט והמשכנו לנו בדרכנו.

15:30 – הגענו לק"מ האחרון והקשה ביותר. אני מנסה את המכשול המוגדר כקשה ביותר במסלול, ולאחר מאבק צולח. לא קל ואפילו מפחיד. אחריי אופיר, ואז גילינו כמה אופטימיות יכולה להיות מסוכנת. פתיחה פוטגנית מגלה שהיובולט והראצ'ט לא שמחים במיוחד מהקשר החדש ביניהם, ויש סכנה ממשית שהסרן יתנתק מהרכב. עוצרים הכל, מוציאים את הרכב מהמכשול ועוצרים לחשוב.

16:00 - המהלך החכם ביותר שעשינו היה לעצור ולחשוב. להמשיך ממש לא כדאי וצריך לצאת. אבל מי שעשה מסלול כזה בעבר יודע שירידה של המכשולים יכולה להיות קשה יותר על הרכב ואף מסוכנת יותר. כן באמת. אלא שהג'יפ שלי אחריי המכשול הקשה ביותר, ו-2 הג'יפים האחרים במורד המפל כ-50 מטר אחורה, בנקודה בה יש משהו שמזכיר מישור.

16:30 – חשבנו. כל מהלך של ניסיון חילוץ יכניס אותנו לחושך ואנחנו ממש לא רוצים להתפצל. בשלב ראשון, פצענו בסיור רגלי על מנת לחפש יציאה אפשרית מהנחל. בניגוד לכמריר למשל, בנחל עדשה יש המון שבילי עיזים שפרצו המקומיים. עין חדה וקצת יכולות ניווט יכולים להוציא אותכם ממצב לא נעים.

17:30 – האתגר האחרון להיום. מצאנו שביל שיוצא מהנחל כ-200 מטר אחורה מהנקודה בה אנחנו נמצאים, אבל הסיקס במעלה המפל. זה היה לא נעים, לא לי ולא לרכב, לאט אבל בטוח הסיקס ירד את המפל וחבר לשאר החבורה. הכל טוב.

18:30 – ירד החושך, הבירות פתוחות והמדורה דולקת. לא דיברנו עם העולם החיצון ולא ראינו נפש חיה מאז אתמול. אפס קליטה, אבל אנחנו יושבים חסריי דאגות סביב המדורה. לצאת מהשטח ולחזור הביתה? צרות של מחר.

שבת, 8:00 בבוקר

יאללה, עפים מפה. לצורך ההמחשה הקטע של ה-200 מטר שלקח לנו 15 דקות בכיוון העליה לקח לנו כמעט 40 דקות בירידה. זה לא פחות קשה! כאילו, זה כן. אבל אם אתה מנסה לשמור על הרכב ממכות פח ופיצוצים בפגושים ובמיגון, זה לוקח הרבה זמן.

8:40 – שביל עזים מטפס לכיוון הר חרדון. הדרך תלולה אבל בפעם הראשונה בטיול נפרש לפנינו הנוף. כולם משדרים הביתה שהכל בסדר וממשיכים.

9:30 – לאחר התבחבשות בלא נודע ובשבילים שויקטור מגבעת חלפון הוא האחרון שנסע בהם, הגענו לדרך המלך. שלמים בריאים וחסרי דאגות. את הק"מ האחרון של הנחל תיאלצו לגלות בעצמכם, או לחכות שנצא לסגור איתו חשבון, ונקווה שבקרוב.

אז מה למדנו? איך נערכים לטיול כזה?

חייבים לבוא מוכנים. להביא כלים, ציוד חילוץ, ציוד ריתוך, הייליפט, ג'ק, כננות, ספיירים, כל מה שאתם יכולים. כי מה שלא תביאו הוא מה שבדיוק תצטרכו, ויש תסריט ממשי בו אתם נשארים תקועים עם הרכב באמצע הנחל יותר ממספר הימים המתוכנן. תודיעו למישהו שיצאתם – עדיף ג'יפאי, כזה שאם לא יצרתם איתו קשר עד שבת בערב, ידע להקפיץ את חיל הפרשים, וידע איפה לחפש אותכם. האידיאל הוא קבוצה של 3-5 רכבים. פחות מזה יכול ליצור בעיה אם צריכים להתפצל, יותר מזה יכול להאט את הקצב. מומלץ שלפחות לחצי מהרכבים תהיה כננת.

מזג אוויר – כמו כל טיול מדברי לא מומלץ בשיא הקיץ, ובחורף חובה לשים לב לאזהרת שטפונות (גם אם לאחר יום הטיול המתוכנן!). שימו לב שאם הנחל שטף קיימים גבים שצריך לחצות, ובכללי הדרך נהיית קשה עוד יותר. תעבדו לאט, קחו את הזמן – מסלול כזה מעבר לאתגר לרכב הוא גם אתגר פיזי. גם לנהג שנדרש להמון ריכוז וגם למכוון שמתרוצץ כל היום וסוחב אבנים. תכננו את ארוחת הבוקר והצהריים כך שלא ידרשו הרבה זמן הכנה ומאמץ. את הבישולים המושקעים תשמרו לערב.

אל תחטאו בחטא ההיבריס! זה שהלך לכם טוב במכשול מורכב לא אמר שלא תשברו משהו בגינת הסלעים ה"פשוטה" לכאורה בגלל חוסר תשומת לב. אל תתנו ליהירות להשפיע על היחס שלכם למסלול. תישארו דרוכים, תנו למסלול את הכבוד המגיע לו עד שאתם יוצאים, או שהוא ינשך אתכם בתחת.

בחירת שותפים - נתחיל עם שותפים לרכב - צריך אותם. עדיף שיהיו כאלה שיודעים לכוון או לפחות מספיק בריאים בשביל לסחוב אבנים, לבשל, לשטוף כלים ובכללי לעזור. המינימום זה מישהו שלא מאבד את זה במצבי לחץ. זה יכול לגרום להחלטות פזיזות, ואז זה כבר מסוכן. אז אם החבר הוא מאלה שנתקעים כל היום באוטו ומבקשים מזגן, זה ממש לא הטיול בשבילו.

והשותפים הנהגים, ג'יפאים מנוסים, כאלה שחוו כמה מעלות בחייהם ושהרכב שלהם ערוך למשימה. זה לא המקום לצרף אנשים חדשים שאתם לא מכירים. אתם צריכים אנשים שאתם יודעים שאתם יכולים לסמוך עליהם. חלק גדול מהחוויה במסלול כזה זה המאמץ המשותף של כולם לעזור לאדם ולמכונה לצלוח את המסלול. בחרו את האנשים שיעזרו לכם למקסם את החוויה.

מבחינת כלי הרכב, לדעתי המינימום זה צמיגי שטח מלא, ושתי נעילות. את החלקים הראשונים במסלול אתם יכולים לעבור בוודאות. לאט לאט, במקרה הכי גרוע פורסים כננת. אל תתפתו לקחת תמיד את המכשולים הכי קשים. המסלול מספיק קשה גם אם לוקחים את המעקפים, וחבל שתתקעו על מכשול אחד חצי יום כאשר כל המסלול לפניכם. אם אתם עם רכב רחב וצמיגים מכונסים בתוך הבודי (רוב הטנדרים וה-SUV היפאניים), יש סיכוי לא מבוטל לנזקים בפח, קחו זאת בחשבון.

אין פה מקום להשתוללות על הגז! מי שישתולל יזרק על הכנפיים או ישבור חלק מכאני. המשחק פה הוא לאט לאט ובבחירת נתיב נכון. אמנם המסלול קצר בקילומטרים אבל הוא ארוך מאד בזמן. תזכרו שאם שברתם משהו, אז זה לא כמו במעלה ורדית שעושים אחורה פנה וגוררים לאט לאט לכביש. אחריי המכשול יש עוד אחד ועוד אחד ועוד אחד. כנ"ל בכיוון השני. חבל שתשברו משהו בהתחלה ותהרסו לכם ולשאר הקבוצה את הטיול כי היה לכם משהו להוכיח.

מסלול נחל עדשה מחולק לשלושה קטעים עיקריים: קטע ראשון באורך 1.5 ק"מ, עם מכשול אחד משמעותי. ניתן לברוח בשבילים המסומנים (בלי צבע) לכיוון נחל צאלים או כתף חצרון. קטע שני באורך כ-4 ק"מ, עם משהו כמו שני מכשולים משמעותיים ועוד הרבה בינוניים פלוס. ניתן לברוח בשביל מסומן (בלי צבע) צפונה לכיוון הר בטח או דרומה לכיוון הר צאלים. הקטע האחרון והקשה ביותר, לאורך 1.5 ק"מ. מסיימים סמוך לשביל בסימון ירוק לכיוון בא"ח נחל. כמו שכבר אמרתי, לנחל עדשה יש מלא בריחות ויציאות שלא מוצאים אם לא מחפשים, אבל במצב בו לרכב יש תקלה וקשה להמשיך בתוואי הנחל, סיור רגלי וקצת יכולות ניווט יעזרו לכם במציאת יציאה פיראטית.

ולסיכום, תמצית הטיול בתמונות נעות:

עדכון- הק"מ האחרון

שבועיים אחריי בסופש של ה13.3 עשינו את הק"מ האחרון. חוץ מהמכשול הקשה ביותר שאליו הגענו גם בפעם הקודמת, יש עוד כמה מעברים קטנים, אבל אם עברתם אותו לא ספק הקשה מאחוריכם. כמובן שיש נקיקים ומדרגות בונוס לאלו שרוצים להשתולל.

30 תגובות

אוהב נגב - 03-03-21, 17:03
- תגובה
איזה כייף, וגם הסירטון ערוך תענוג.

hadtomer - 03-03-21, 17:51
- תגובה
קראתי בעיניין גדול- ובסוף גם קיבלתי סרט המחשה. שיירה של גיבורים. סחתיין

חנן גולומבק - 03-03-21, 17:52
- תגובה
שאפו, הכנתם כנאפה בשטח ?

- - - Updated - - -

ג'יפ ישן ומדבר זה שילוב מנצח, כל הכבוד.

amitaikl - 03-03-21, 18:43
- תגובה
נכתב במקור על ידי חנן גולומבק

שאפו, הכנתם כנאפה בשטח ?

- - - Updated - - -

ג'יפ ישן ומדבר זה שילוב מנצח, כל הכבוד.

http://www.jeepolog.com/forums/conte...5%D7%A8%D7%94?

ishc - 03-03-21, 18:51
- תגובה
[emoji123][emoji123][emoji123]

Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk

נדב ש. - 03-03-21, 19:27
- תגובה
כייף!
היינו לפני שנתיים בערך, אכן מסלול מאתגר ומלא אדרנלין...
חלפו לי ימי הדיסקו(צלח את המסלול בלי למצמץ) הגיבור... ��*ג™‚ן¸

nirs - 03-03-21, 19:33
- תגובה
עדשה הפך ל״רוביקון״ הישראלי...
מסלול טכני אתגרי במלוא מובן המילה

Sent from my iPhone using Tapatalk

yoni_0000 - 03-03-21, 21:42
- תגובה
נכתב במקור על ידי hadtomer

קראתי בעיניין גדול- ובסוף גם קיבלתי סרט המחשה. שיירה של גיבורים. סחתיין

לא אגיד שיהיה קל אבל לדעתי האוטו שלך ירגיש בנוח במסלול הזה.

KOOKE - 03-03-21, 21:55
- תגובה
פצצה של טיול. אחלה סרט ושאפו על העריכה.

מאד אוהב את המסלול הזה.

הייתי שם שלוש פעמים ואף פעם לא משעמם ותמיד אפשר למצוא אתגרים חדשים שם.

david.winnik - 04-03-21, 07:59
- תגובה
כתוב היטב ומרתק, אחלה סרטון

Sent from my Mi Note 10 Lite using Tapatalk

דניאל מאירי - 04-03-21, 08:35
- תגובה
ממש ג'יפאות במיטבה, סחתיין.

מיכה100 - 04-03-21, 12:24
- תגובה
מעולה

דרור ברלי - 04-03-21, 21:10
- תגובה
תענוג של מסלול, תענוג לקרוא וכיף לצפות בסרטון. אחלה. נהניתי!

אייל - 06-03-21, 20:24
- תגובה
תענוג!
עושה חשק.

amit6009 - 10-03-21, 14:52
- תגובה
יוני אתה מלך אמיתי
התמונה שלך ושל אופיר על הסלע צריכה להופיע במגזינים

KOOKE - 10-03-21, 21:51
- תגובה
נכתב במקור על ידי nirs

עדשה הפך ל״רוביקון״ הישראלי...
מסלול טכני אתגרי במלוא מובן המילה

Sent from my iPhone using Tapatalk

לדעתי התואר ה"רוביקון הישראלי" מתאים יןתר למסלול בנחל כמריר.

גילוי נאות..עוד לא עשיתי את המסלול הזה...הגענו עד המפל הראשון ויתר החברה לא רצן להמשיך..השנה כנראה נאתגר עצמנו בכמריר.

nirs - 10-03-21, 23:02
- תגובה
יתכן...
בכמריר אין מה לחפש עם פחות מ 35״ וגם אז ידרש מאמץ לא קטן.
עדשה קצת יותר שפוי (אם אפשר לקרוא לו כך...)

Sent from my iPhone using Tapatalk

יונתןמצפה - 11-03-21, 00:02
- תגובה
עשיתי את עדשה פעמיים.
את כמריר לא עשיתי.
ויש לזה סיבה...
עדשה, לטעמי, הוא מסלול קשוח מאוד אבל כזה שעם מספיק סבלנות, מאפשר להעביר רכבים משופרים קלות (נעילה אחת, גלגלים במידה רגילה, הגבהה מתונה) ללא נזקים וללא סיוע חיצוני. אולי למעט המכשול המשמעותי האחרון.
ממה שאני מבין, בכמריר המצב שונה.

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

איל מ - 11-03-21, 08:38
- תגובה
הרוביקון אמור להיות עביר לרכבים שהם לא מפלצות בהגדרה (מי אמר wk2 trailhawk?).
כך שעדשה קצת יותר מתאים.

tom1105 - 11-03-21, 10:56
- תגובה
נכתב במקור על ידי יונתןמצפה

עשיתי את עדשה פעמיים.
את כמריר לא עשיתי.
ויש לזה סיבה...
עדשה, לטעמי, הוא מסלול קשוח מאוד אבל כזה שעם מספיק סבלנות, מאפשר להעביר רכבים משופרים קלות (נעילה אחת, גלגלים במידה רגילה, הגבהה מתונה) ללא נזקים וללא סיוע חיצוני. אולי למעט המכשול המשמעותי האחרון.
ממה שאני מבין, בכמריר המצב שונה.

Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

נכון שלרוב המכשולים יש מעקף, אבל... שאף אחד לא יחשוב שאפשר להכנס לעדשה בלי נעילות / נעילה אחורית בלבד ולצאת בלי נזקים...
זה מסלול קשוח, מחייב ריכוז בכל רגע וזרוע בבולדרים ומעברים טכניים שמאתגרים גם רוביקונים עם 33...

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

מסלול 4X4 קשוח: נחל עדשה

הודעת מערכת

תפריט ראשי

ניווט לפי מותגי 4X4

פורום 4X4 הודעות אחרונות

׳™׳•׳ ׳›׳™׳₪׳•׳¨ 2024

תגובה: קפיצי LOVELLS על בולמי OLDMAN

תגובה: קצת קיטור מוסכים לכבוד החג

תגובה: אמאזון החזירה את המשלוחים חינם

קישורים מהירים

אזהרה חמורה!

חיפוש באתר

שמרו על קשר