פרויקט: גגון בבנייה עצמית לדאצ'יה דאסטר

מאת

פורסם בתאריך 10-09-21 16:00 מספר צפיות: 13667

גם דאסטר, כמו רוב רכבי ה4X4, צריך גגון כדי לאפשר טיול של יותר מזוג ליותר מיום בתנאים יותר טובים. בחרתי ללכת על גגון בסגנון Low-Profile מסיבות של גרר, משקל, נוחות ב בפרוק, הרכבה ואחסון (לא הולך להיות תמיד על הגג) ומראה סולידי יותר. ובחרתי לבנות אותו בעצמי. עיקר התיאור הוא בתמונות, הטכניקות מתאימות כמובן לבניית גגון לכל רכב.

לדאסטר פסי גג רחבים ולא סטנדרטיים למיטב בדיקתי. כדי לחבוק אותם שיחקתי עם קרטונים אספתי מידות מתאימות, והתחלתי לכופף ברזלים. בהמשך קדחתי חורים מתאימים ונעלתי עם ריתוך את הכיפוף בחלק b ואום להידוק כך שניתן יהיה להדק בקלות עם כלי מצד אחד. המידות לשימושכם בשרטוט הבא:

אחרי המחברים לקורות האורך, ניגשתי ליצור המסגרת עצמה. אלה המידות אחרי רידוד של כמות המוטות כדי לשמור על משקל נמוך (משקל המסגרת ~6kg). השתמשתי בצינורות פלדה מגלוונת בקוטר 25 מ"מ בעובי 1.5 מ"מ. הצינורות נלקחו מטרמפולינה גדולה שמישהו זרק. שימו לב שהמסגרת טרפזית ולא מקבילה, כדי שתתאים בין קורות הרוחב המקוריות!

כדי להשיג את הכיפופים העגולים חישבתי את הפרש הרדיוסים וחתכתי משולשים בהתאם. בגדול עשיתי עוד קצת ניסוי וטעיה עד שהגעתי למידות מעוגלות (תרתי משמע) והדפסתי שבלונה בתלת מימד כדי לשמור על אחידות ולחסוך זמן. מצורף לינק לקובץ הדפסה בטינגיוורס - pipe 90 degree cutting template by Shai_3D - Thingiverse.

שבלונה - הודפסה ב-PLA ובעזרת מים חמים קיבלה את הצורה של הצינור.

מסגרת סופית - ניצלתי סיומת צרה במוטות הטרמפולינה כך שיכולתי להכניס אותם אחד בשני לחיזוק. את מוטות הרוחב חתכתי עם מקדח גדול שלא היה בול במידה אבל קצת תיקונים עם דיסק סידרו את הבעיה. הקפדתי לרתך על זוג פרופילים מהודקים לשולחן כדי למנוע עקמומיות. את ה'אוזניים' חיברתי בפיקים על הגג כדי לקבל את המידות המדויקות אחרי קצת טולרנסים של העולם האמיתי.

השתמשתי ברשת מגלוונת 50X150 (כמו של גדרות ביטחון), התלבטתי בינה לבין 50X50 אבל כדי להימנע ממשקל מיותר הלכתי על זו שהוכיחה את עצמה כחזקה אחרי שנים רבות בגגון על הדיפנדר של אבא. חתכתי טיפה יותר, כך הרשת יושבת מעט תחת לקו של המוטות ומאפשרת החלקה של קורות וחפצים על הגג בעתיד. השתדלתי לעשות ריתוכים קטנים ולא לשייף בכלל כדי לא ליצור זוויות חדות.

שלב אחרון, צבע וחתיכות סול ב'אוזניים' כדי להגן על הפסים של הרכב ושהגזרה תהיה קצת יותר הדוקה. בהמשך אוסיף שרינק גדול כדי למנוע שריטות.

משקל סופי 10 ק"ג וניתן להרכיב ולפרק בקלות על ידי אדם אחד. עבודה של כמה שעות טובות ביום למשך 4 ימים בערך, היה תענוג ומקווה שיהיה גם שימושי ופרקטי לעתיד.

קבצים מצורפים

20210827_112248.jpg‏ (1.07 MB, 189 צפיות)
20210831_174654.jpg‏ (635.5 קילובייט, 149 צפיות)
20210904_142139.jpg‏ (1.07 MB, 144 צפיות)
20210905_120103.jpg‏ (470.7 קילובייט, 157 צפיות)
20210906_101846.jpg‏ (713.6 קילובייט, 175 צפיות)
20210906_102328.jpg‏ (447.3 קילובייט, 156 צפיות)
20210906_102438.jpg‏ (464.2 קילובייט, 185 צפיות)
VideoCapture_20210814-184906.jpg‏ (818.6 קילובייט, 171 צפיות)

7 תגובות

yovavz - 10-09-21, 18:23
- תגובה
סחטיין על ההשקעה
נראה לי שאולי היה עדיף לבצע את הכיפופים בחום ולחסוך את ההשקעה בכל החיתוכים המדוקדקים.
תודה רבה

גיא - 10-09-21, 18:50
- תגובה
יפה מאד !

איל מ - 10-09-21, 19:39
- תגובה
נכתב במקור על ידי yovavz

סחטיין על ההשקעה
נראה לי שאולי היה עדיף לבצע את הכיפופים בחום ולחסוך את ההשקעה בכל החיתוכים המדוקדקים.
תודה רבה

אין צורך אפילו לכופף (בניגוד לברזל מלא, כיפוף של צינור בלי מכופפת, אפילו בחימום נותן תוצאה אחרת ומעוות את הצינור) פשוט מרתכים זוויות לריתוך. הן נועדו בדיוק לזה.
לגבי השבלונה, נחמד שיש צעצועים, אבל שבלונה על דף נייר היתה עושה את אותה עבודה.
בכל מקרה התוצאה יפה מאוד.
לי יש אותו קונספט (שלדת צינור, אבל 3/4", עם אותה רשת, ועל גבי רגליים ארוכות למרזב), רק ששלי נעשה בחופזה בבוקרו של יום שישי אחד, כמשהו זמני שהייתי צריך ליום שבת, ולכן גם עקום ומכוער. מאז, אגב, הוא נשאר על האוטו כבר כמה שנים ונותן עבודה (אתם יודעים, זמני וזה..) .