אני מאלו שנהנים מטנדר 4X4 צמוד. או סובלים, כל אחד ועמוד השדרה שלו. בעבר ביליתי שלוש שנים וכמעט 200,000 עם איסוזו דימקס. מיצובישי טרייטון החליף אותו אבל גם הוא עשה את שלו. עכשיו, בניגוד למצבי בבית, בעבודה לי יכולת השפעה מסויימת, במקרה זה על זהות המחליף: מיצובישי או איסוזו? ויש התלבטות, כי דימקס 2021 הוא רכב חדש ממש, לא עוד מתיחת פנים. אני מחפש רכב עבודה אידיאלי, גם לנהג שחי בו וגם למעסיק שמשלם עליו, ועל הדרך גם לענות על השאלה - מהו רכב ה4X4 האמיתי החדש הזול ביותר שאפשר לקנות בארץ? (שלא נכנס בעצמו לארגז של טנדר).
...

נעילות דיפרנציאל: השיפור המשמעותי ביותר לעבירות של כל רכב 4X4. ההבדל בין לעלות בגבורה לבין להיגרר בבושה על ידי החבר שכן נעול כפול. עוד מהתקופה שנעילות היו "משהו מאמריקה שאין בארץ" הג'יפולוגים חיבבו את נעילת הלוקרייט, בעיקר מתוך יחס עלות תועלת מעולה ופשטות ההתקנה העצמית. כלומר, כן - קמצנות. גם אני כשלב נוסף בדרך החיים שמסתיימת בקבר, חזרתי לסיבוב שני על ג'יפ סופה, והנה הוא הופך לג'יפ אמיתי שכל הגלגלים שלו מסתובבים ביחד. והפעם עם וידאו.
...

כבר כמה שנים שאני נוסע על טנדר מיצובישי טרייטון 4X4 מתוקף עבודתי, והגיע זמנו להתחלף. על הפרק שני טנדרים: מיצובישי טרייטון או איסוזו דימקס. בתור מי שיש לו את הפריבילגיה לבדוק "על מלא" את הרכב לפני שאני בוחר בו, לקחתי את טרייטון L200 בגרסא העדכנית ביותר למבחן כביש-שטח ברוחי וברוח הקודש. מוזמנים לחוויה רוחנית.
...

הסופה הכחולה, שיש שיכנו אותה הג'יפ האמיתי אין בלתו, הגיע לידינו עם רביעיית חישוקים מבריקים ברוחב עשר אינץ' ועליהם גרו צמיגים ברוחב של טיפה יותר. הלוק הזה של צמיגי בלון, שהיה במודה כשסופה היתה חדשנית כמו טסלה, לא יפה ולא מוצלח. ג'אנטים רחבים מדי ביחס לצמיג הם לא הדבר החכם ביותר ברכב שטח, הם מסכנים הן את דופן הצמיג והן את שפת החישוק לפגיעות. כהכנה לסט צמיגי השטח החדשים, החלטנו לפנק גם בחישוקים ברוחב המתאים.
...

ג'יפ סופה M240 הוא רכב מדהים שמצטיין בלא להצטיין בכלום. אולי רק בדבר אחד, בלספק לאידיוט מקסימום הנאה ממינימום של אוטו. מי שתכנן את הג'יפ הזה התעלם מצורך שרידות בסיסי של הטמבלים המדוברים והחליט שפגוש ברזל מפואר וזוג חגורות בטיחות זה כל מה שצריך כדי שהרכב יחשב "בטיחותי". אז אני אולי אידיוט אבל לילדים מגיע צ'אנס, ועל כן השקעתי בדור הבא כלוב התהפכות קצת יותר משמעותי ממה שהתכוון היצרן.
...

את מבחן הדרכים לטנדר RAM 2500 החדש אני פותח בכמה שאלות ברומה של קבינה. שאלות שמעניינות אותי באפן אישי, אבל לא רק. האם הראם יכול להיות תחליף ראוי לטנדר עבודה יפני מסורתי? האם העובדה שהוא מונח על רביעיית סלילים תעשה אותו לנוח כמו פרייבט? האם עשיתי יותר מדי ילדים? התשובה כרגיל, מורכבת. אתם יכולים לדלג לסוף ואולי תמצאו אותה שם אבל קודם כל יש סיפור, בשביל מה לא משלמים לי?
...

פעם פעם, בימים שג'יפאות רק החלה לבצבץ ויחידי סגולה שוטטו ב4X4 בשבילי המדבר, נושא שמירת המזון היה פרויקט מורכב לפחות כמו שיפוץ קרבורטור. צידנית עם קרחום, או קלקר ששנוררנו ממוכר הדגים. בקבוקים קפואים, עיתון של סוף השבוע לבידוד, משמעת פתיחת צידנית קפדנית. עולם הג'יפאות עבר מהפכות רבות ומגוונות ואחת מהן כוללת את הרצון העז להימנע מקוטג' שמגיע לצבע ירוק, בזכות מה שפעם היה פינוק מטורף והיום - כמעט סטנדרט של ג'יפאי - מקרר 12V אמיתי. סקירת שוק עדכנית לפניכם.
...

פתאום זה קורה, בלי הודעה מוקדמת. האוהל שקנית לחניוני הלילה בטיולי הג'יפים התכווץ. הוא כבר לא כל כך גדול. פתאום אין מקום להסתובב באוהל "שישה אנשים" שפעם הכיל רק אותך ואת זוגתך. הסיבה? שילוב של יותר מדי ילדים ופחות מדי אוהל, מחייב לקנות אוהל חדש וגדול. אך שאלה שפעם היה מאוד קל לענות עליה - "איזה אוהל לקנות?" הפכה למורכבת. פתיחה מהירה או השחלת מוטות? שתיים, שלוש, ארבע עונות (אולי חמש)? עמיד לרוח או לגשם? גדול או קטן? ירוק או שחור? אני אנסה בכמה שורות הבאות להעשיר אתכם בדרכי אל האוהל המשפחתי המיוחל, לקראת תחילת עונת הטיולים 2017.
...

המקרר בטנדר שלי כבר מזמן הפך לחלק בלתי נפרד ממני. אני מספק לו חשמל והוא מצידו דואג לי לדברים החשובים בחיים: ענבים ומים קרים, כאלו שאני מכין מהם סודה (כן יש גם מתקן סודה 4X4 אבל זה פרויקט אחר). לאחרונה, בעקבות מעבר לרכב חדש, עם זיווד בילט-אין של תאים ומגירות, מצא את עצמו מקררי האהוב מחוץ לחיי. הגעגועים העזים לגזוז פטל קר אילצו אותי לעשות מעשה.

...