ג'יפ הרנגלר הוא אגדת 4X4. לא פחות. אחד האייקונים המוטוריים המזוהים ביותר בעולם, אחד מכלי הרכב עליהם ניתן לומר ששינו את העולם - הרי בזכות הג'יפ המקורי אנחנו לא מדברים גרמנית היום. כנראה. ואכן, רנגלר רוביקון הוא התפתחות ישירה מאותו ג'יפ מיתולוגי משנות ה 40' של המאה העשרים, דרך הגרסאות האזרחיות שלו, סדרת ה CJ (Civilian Jeep). מאז ועד היום שומר הג'יפ על חזית מאוד מזוהה עם פנסים עגולים, גריל בעל שבע צלעות וקווים מובחנים וברורים.
...

שמחה רבה, שמחה רבה, אביב הגיע, פסח בא. חברת ג'יפ משחררת אגוזים קטנים לקראת החג, והלב מתרונן. כבכל שנה, הקושיה אחת היא. מה עוד אפשר לבנות מג'יפ רנגלר שלא עשה לנו מאז יצאנו מבית עבדים? והתשובה היא - הרבה - סגול וכחול וירוק וצהוב וברק חשמלי. בסייעתא דשמיא וקטלוג חלפי מופאר, חג אביב שמח! ...

גלדיאטור הוא השם שנבחר עבור דגם הפיק-אפ, או בעברית טנדר, של ג'יפ רנגלר. מדובר באייקון מוטורי מיתולוגי מתחילת שנות ה 60', המוכר גם כ Jeep Pickup או סדרה J. כך או כך, מבלי להיכנס לשיעור היסטוריה, אחרי המון שמועות ולחץ ציבור הלקוחות הנאמנים של ג'יפ, בשנת 2018 הציגה JEEP את הדור החדש של הגלדיאטור, המבוסס על הרנגלר הארוך. הרכב שהחל להימכר בתחילת 2019, הגיע בטפטופים לארץ בייבוא אישי, וכחובב רכב הייתה התרגשות גדולה לראות אחד כזה על כבישי ארץ הקודש. תמונות רצו בקבוצות ווטסאפ, וריר נזל על מסכים סלולריים. האירוע לא נעלם גם מעיני קבוצת סמלת, יבואנית ג'יפ לישראל, ובהזדמנות ראשונה החל ייבוא מסודר של הגלדיאטור לישראל, ועוד בגרסת הרוביקון המיועדת מראש לביצועי עבירות גבוהים. ...

נעילות דיפרנציאל: השיפור המשמעותי ביותר לעבירות של כל רכב 4X4. ההבדל בין לעלות בגבורה לבין להיגרר בבושה על ידי החבר שכן נעול כפול. עוד מהתקופה שנעילות היו "משהו מאמריקה שאין בארץ" הג'יפולוגים חיבבו את נעילת הלוקרייט, בעיקר מתוך יחס עלות תועלת מעולה ופשטות ההתקנה העצמית. כלומר, כן - קמצנות. גם אני כשלב נוסף בדרך החיים שמסתיימת בקבר, חזרתי לסיבוב שני על ג'יפ סופה, והנה הוא הופך לג'יפ אמיתי שכל הגלגלים שלו מסתובבים ביחד. והפעם עם וידאו.
...

לפעמים צריך למצוא את הזמן ולשבור את השגרה של השנה הזאת. בין הסגרים, למרות הקשיים, העייפות, הילדים, ה4X4 שדורש תחזוקה, ושלל תרוצים אחרים, עשינו מאמץ ויצאנו בחמישי בערב לפאתי מדבר יהודה, לנחל עדשה. זה טיול מהסוג שעושים פעם ב... בלי קליטה, בלי בוס, בלי ילדים, בלי חדשות, בלי קורונה. אבל עם חברים. החוויה הג'יפאית הטהורה של אדם, מכונה ומדבר. החיים יכולים לחכות בסבלנות עד יום ראשון, ויש וידאו בסוף. ...

הסופה הכחולה, שיש שיכנו אותה הג'יפ האמיתי אין בלתו, הגיע לידינו עם רביעיית חישוקים מבריקים ברוחב עשר אינץ' ועליהם גרו צמיגים ברוחב של טיפה יותר. הלוק הזה של צמיגי בלון, שהיה במודה כשסופה היתה חדשנית כמו טסלה, לא יפה ולא מוצלח. ג'אנטים רחבים מדי ביחס לצמיג הם לא הדבר החכם ביותר ברכב שטח, הם מסכנים הן את דופן הצמיג והן את שפת החישוק לפגיעות. כהכנה לסט צמיגי השטח החדשים, החלטנו לפנק גם בחישוקים ברוחב המתאים.
...

ג'יפ סופה M240 הוא רכב מדהים שמצטיין בלא להצטיין בכלום. אולי רק בדבר אחד, בלספק לאידיוט מקסימום הנאה ממינימום של אוטו. מי שתכנן את הג'יפ הזה התעלם מצורך שרידות בסיסי של הטמבלים המדוברים והחליט שפגוש ברזל מפואר וזוג חגורות בטיחות זה כל מה שצריך כדי שהרכב יחשב "בטיחותי". אז אני אולי אידיוט אבל לילדים מגיע צ'אנס, ועל כן השקעתי בדור הבא כלוב התהפכות קצת יותר משמעותי ממה שהתכוון היצרן.
...

היי. שמי תומר, כאן בפורום מעל עשור נדמה לי, מרגיש יותר. עיקר הבעיה שלי בכל הנוגע לרכבי שטח היא שאני לא בהכרח קונה את מה שכולם קונים. היה לי ספורטאז', אבל לפני שתצחקו הוא היה נעול, מוגבה 4 אינץ' וכיוצא בזאת. את המדריך לקניית ספורטאז' אנשים שולחים לי עד היום ושואלים שאלות. אני לא מאמין במותג ספציפי, אני מאמין שרכב הוא פלטפורמה. זו רק ההתחלה למשהו גדול יותר. אלא שבשנים האחרונות עקב התמעטות של רכבי שטח אמיתיים, אני מקבל לא מעט פניות מחברים שמביעים עיניין בג'יפ ליברטי, זה רכב שהציבור הרחב גילה אותו בשנתיים האחרונות, אני גיליתי אותו קודם - אז הנה מה שלמדתי. ...

ישנן הרבה דרכים לייצר נקודות גרירה לג'יפ. הרבה פעמים נקודת הגרירה היא פלטה עבה, עם חור בקוטר מתאים להכנסת שאקל, המרותכת כחלק מפגוש פלדה. במקרה שלא רוצים או צריכים להתקין פגוש אלא רק נקודת גרירה, היא צריכה להתחבר לשלדת הרכב עם ברגים. לג'יפ הCJ שלי חיפשתי טבעות צבאיות יפות של אביר, נ.נ, האמר או סופה 3. מכיוון שלא מצאתי שום דבר שמצדיק את מחירו החלטתי לייצר בעצמי נקודות גרירה שמתחברות ישירות לקורת השלדה האחורית של הג'יפ. להלן המתכון.
...