התחממות, סמוראי 98

שלום לכל העוזרים , היום לאחר נסיעה של שעה לקראת עצירה העפתי מבט בלוח שעונים וראיתי שהרכב כבר רותח ממש , בחודשיים שהוא אצלי זה לא קרה והוא אפילו לא עבר את החצי , פתחתי מכסה מנוע ואז ראיתי שיש במיכל עודפים מים שלא היו בו קודם ומהפולי שמסובב את המאוורר יש חור כזה שיוצא ממנו מים.
יום ראשון הרכב יכנס למוסך כמובן אבל למי יש רעיון מה הכיוון של התקלה .
יש לציין שבהמשך הנסיעה הייתה מהירה עם טורים נמוכים והחום ירד אבל בכל מאמץ עלה שוב לא עד לקצה אבל למקומות שהוא לא היה בהם קודם .
ודבר אחרון האם בדגם 98 יש נורת הזהרה לחום מנוע

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Nisan Mordehay

...פתחתי מכסה מנוע ואז ראיתי שיש במיכל עודפים מים שלא היו בו קודם ומהפולי שמסובב את המאוורר יש חור כזה שיוצא ממנו מים.
יום ראשון הרכב יכנס למוסך כמובן אבל למי יש רעיון מה הכיוון של התקלה .

---

משאבת מים הלכה. אם יש לך מזל, הנזק יסתכם בהחלפה שלה.



Sent from my GT-I9301I using Tapatalk

אני מקווה שיהיה לי מזל אבל לפי הביעבוע והפריקה של המים אני מתחיל לחשוב על אטם ראש .

המשך ...
כרגע אין מים ברדיאטור ,
1 מה לעשות למלא מים רגילים ולנסוע למוסך - 3 קילומטר נסיעה או שאפשר לנסוע ככה עד שם פשוט אני לא רוצה להכניס מים רגילים למערכת ,
2 האם מתאים כאן משאבה של סוזוקי סוויפט 1300 או שהיא שונה .
אם כשהמנוע קר אין פריקה של גזים אז זה אומר שהסיכוי שהלך ראש נמוך או שזה לא משנה

אם חסר נוזל ברדיאטור ואין ברירה, אז עדיף להוסיף מים רגילים ולא לנסוע בחוסר.

גם ככה במידה ותצטרך להחליף משאבת מים תהיה חייב לרוקן את כל המים ולהחליף בחדשים אז זה לא משנה באמת מה תכניס עכשיו.
עדיף מים מהברז מאשר לנסוע בחוסר

מלא מים רגילים עד הסוף. שים לב כמה ליטרים אתה ממלא - זה נתון שיכול לעזור באבחון. מלא במנוע כבוי וקר. וסע למוסך.

Sent from my GT-I9301I using Tapatalk

תודה , האם המשאבת מים הזו פעיךה בעוד דגמים של סוזוקי ,

אולי בסוויפט או בג׳ימני עם מנוע G13B, זה לא חלק יקר.


Sent from my iPhone using Tapatalk

תודה רבה השאלה לא הייתה בגלל הכסף אלא שאם בצפון היבש מחלקים תהיה בעיה אז אני אדע מה לחפש.

ולמי שיקרא את השרשור בעתיד .
במקרה כזה רצוי לעשות טיימינג כי הוא יושב מעל המשאבה כמו כן לבדוק שהמקור של ההתחממות לא היה בכלל ברדיאטור סתום.

לדברי דר מורי המלך

נהוג להחליף חגורת טיימינג ומותחנים כשמחליפים משאבת מים כי יש כבר גישה נוחה, חובה זה לא..תלוי מתי עשו לאחרונה. אם אתה לא יודע - שווה כבר לרכוש קיט טיימינג ולעשות. מה קשורה הרצועה של המאוורר לסיפור?


Sent from my iPhone using Tapatalk

ערכתי וכתבתי רצוי .
המשאבה לפחות אצלי לא יושבת על רצועת הטיימינג ועל פניו היה נראה שלא נצטרך לעשות טיימינג , אבל בדיעבד מסתבר שכדי להוציא אותה חייב לפרק טיימינג.
עשיתי טיימינג לסיטרואן ופיגו שהיו לי וזה פשוט אבל הפעם העדפתי מוסך ( בעסה שאני רחוק ממורי כי הוא היה בהעדפה בשבילי ) מכיוון שהרכב הזה מבחינתי הוא רכב שאני מתכוון לשמור ממש טוב ולא רציתי לעשות שום טעות.

ממה שאני זוכר אין קשר בין חגורת טיימינג שיושבת מתחת למכסה לבין סיבוב של הפאן קלאץ׳. יש לך את רצועות המאוורר והאלטרנטור שאתה צריך לשחרר ולהוריד. הטיימיינג לא קשור לזה.
קח לך ספר רכב לאוטו שלך בלינק ותראה אם הפרוצדורה הזו מפורטת שם.
https://www.dropbox.com/s/hggeb9pgax...cr%29.pdf?dl=0


Sent from my iPhone using Tapatalk

חיפשתי את זה וכל מקום שהגעתי הלינק היה שבור , אלף תודות

תודה רבה על הספר ,
כנראה שאני יעשה טיימינג מכיוון שאוטוטו הגיע הזמן שלו, שאלה אחרת איך אני בודק את הפן קלאץ ? מישהו יודע כי אני לא מצאתי חומר ענייני כאן בחיפוש או בספר רכב

תעשה חיפוש בפורום, יש מידע מניסיון. אצלך זה קלאץ׳ ויסקוזי אז סוג הרכב פחות משנה.נראה לי שגם הספר מסביר. צריך שתהיה התנגדות ושהמאוורר לא יסתובב בקלות אחרי נסיעה מאומצת וכיבוי מנוע.


Sent from my iPhone using Tapatalk

תודה רבה , אם כך אז הבנתי כי על סוג הקלאצ הזה כבר קראתי.
מרתק כמה טכנולוגיה ברכב כזה ענתיקה

מבחינת רבים כאן זה רכב מודרני... ומפתיע כמה הוא פרימיטיבי (לטובה) בשביל רכב כל כך חדש....
בקיצור - אם זה לא המצמד, מומלץ לפרק את הרדיאטורים ולנקות, ועל הדרך החלפת צנרת קירור אחת לכמה שנים. אם הכל מקורי אצלך - זה הזמן להחליף בכל מקרה.

אסף.