שיפור מגדלי בולמים קדמיים

ב״סט אפ״ שאצלי היה חוסר של 3 ס״מ לניצול נכון ומלא של הבולמים, את התושבות התחתונות שיפרתי בזמנו ואין לי מה לגעת בהן.
השלב הבא היה להוסיף את הס״מ ללמעלה. היו לי במחסן זוג תושבות נוספות, אומנם פגומות אבל לא זורקים.
בגדול פשוט חיברתי שתי תושבות לאחת ובנוסף פתחתי חור לניקוז בתחתית החיבור של המגדל לשלדה. המבנה המקורי של המגדל והחיבור שלו לשלדה משמש ״מלכודת״ ללכלוך ובוץ מה שאומר - חלודה.


http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...6fc0a744f5.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...08b57da151.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...887e4d3989.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...20d8375c76.jpg

את הריתוך של התושבות חיזקתי עם שארית צינור שהיתה לי.

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...e925a61346.jpg

http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...7f41dc83ba.jpg

יואב



Sent from my CJ-8 using Tapatalk

יפה מאוד.

עבודה יפה, כמעט ולא רואים את התפר אחרי ההשחזה והצבע.
מתי תיול בכורה.
נמרוד

השאלה אם התוספת של האורך (מומנט מוגבר) ביחד עם העבודה שהחלשת את התושבת (חור) לא יגרמו לה לקרוס בקו של הברגים העליונים...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי rob

השאלה אם התוספת של האורך (מומנט מוגבר) ביחד עם העבודה שהחלשת את התושבת (חור) לא יגרמו לה לקרוס בקו של הברגים העליונים...

---

אני חשבתי שאם תהיה קריסה היא תהיה יותר למטה באיזור הבורג התחתון / חור.
והאמת שאפשר היה לקדוח פחות אבל זה מה שהיה לי בין ה16 מ"מ ל36מ"מ:rolleyes:, בכל מקרה זה עדיף על החלודה שהתחילה לעבוד שם. ואני ממלץ לכל בעלי הסיקסים לבדוק מה המצב שם.

ואיך אומרים, ימים יגידו.
(כשנחזור לנסוע)

הכוונה בקו הברגים העליוניים היתה מתוך שלושת הברגים שמחזיקים את התושבת לשילדה, תמתח קו בין השניים העליונים ושם לדעתי יהיה הכשל.

יש משהו בזה.
החיזוק הפנימי מסתיים בערך בקו הזה.
מה שאומר שמעליו העסק קשיח מאד, ובתפר תהיה הרבה עבודה.