אהלן חברים.
דווקא במנוע חם הילוכים ראשון ושני נכנסים קשה.
בבוקר נכנסים חלק.
החלפת שמן גיר 75/90 לפני כחודש לא שיפרה את המצב.
עצות?
Printable View
אהלן חברים.
דווקא במנוע חם הילוכים ראשון ושני נכנסים קשה.
בבוקר נכנסים חלק.
החלפת שמן גיר 75/90 לפני כחודש לא שיפרה את המצב.
עצות?
כמעט אותו דבר, כולל החלפת השמן.
אצלי מורגש יותר בכניסה לחמישי ובהורדה לשני/שלישי.
עפ"י המוסך - בעייה בגיר, אין טעם לפרק גיר, להתרגל לגז ביניים...
בעיה בסנכרונים.
עלות חלקים קטנה, עלות עבודה גדולה מאוד.
רק להוריד ולהעלות גיר יעלה כמה מאות שקלים..
אתה כמובן יכול לעשות זאת לבד ואז עלות עבודה 0.
יש כתבה באתר מלפני כמה שנים של גיתאי שעשה זאת בעצמו.
לנסוע כמו שזה.. אפשרי אם אתה מתמחה בגז בניים ויש לך אוזן ורגל רגישה.
אבל לעניות דעתי די מעצבן לאורך זמן.
בנוסף אתה עלול לשחוק את הנועלים של הגיר, ואז הגיר גם יקפוץ.
ראיתי אנשים שנסעו כך שנים (-:
אבל לא נראה לי שדור הווטס אפ של היום יסכים לדבר כזה.
הבעיה אצלי קיימת ממצב עמידה ובנסיעה איטית מאוד.
גז ביניים לא עוזר.
משחק עם הידית להילוך שלישי ורביעי פוטר את הבעיה.
אשר, מה גובה ההפרדה של הדוושה? יש איזה שינוי בגובה הזה לאחרונה?
כל עוד זה נסבל ורק דורש מעט עדינות ורגישות- אל תיגע.
הסינכרונים של 1 ו 2 נשחקים מן הסתם יותר.
ומכאן התופעה המתוארת.
אצלי המעבר לשני אינו מושלם.
אני מכניס בעדינות. גם אם זה לוקח עוד חצי שניה.
סינכרונים באיביי עולים גרושים.
ועבודה בבית היא חינם אבל דורשת זמן וקצת כלים.
ואם כבר פותחים, לפחות מבחינתי, משפצים- מייסבים וכו' וזה כבר נהיה יקר.
שמוליק, קלאצ' קצת גבוה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmulikbg
אשר
גם אני עברתי את זה, זה לא מסתיים ברכיבי הגיר שזה סט קומפלט של כל הסינכרוניים ועוד כמה דיסקיות יש רשימה של חלקים מומלצת להחלפה ועל הדרך בודקים מייסבים פנימיים בגיר ויש מצב גם אותם צריך להחליף, כמה שנים הקל'ץ ברכב כי על הדרך הגיר למטה יש מצב שתצטרך להחליף את כל המכלולים הקשורים לקל'ץ כך שזה לא כמה שקלים, את השינוי לא תרגיש ביציאה מהמוסך כי גם החדשים צריכים לעבוד קצת בשביל לקבל גיר ללא מעצורי שילוב
בכל מקרה תתעודד זה יותר זול מהרבה רכבים :-)
יש מצב שבזמן שהבעיה קיימת, סל"ד המנוע מעט גבוה יותר?
תנסה להחליף לשמן 15W40 stou כמו בטרקטורים
אשר, על פניו אכן נשמע בעיה בגיר. לפחות סינכרונים אבל עלול להיות גרוע יותר.
גיר מפירוק עולה פחות משיפוץ - אבל זה גם חתול בשק. אני במצבך הייתי קונה גיר מפירוק ומשפץ אותו לאט ובלי לחץ.
שים לב שבגיר סופה בפרט אבל בתיבות מהסוג הזה בכלל ההילוך הראשון הכי שביר וכשה בעיות מתחילות זה עלול להיגמר בגל שבור ואז אין מה לשפץ. לכן בשלב הזה אני מציע להשתמש בהילוך ראשון מעט ובעדינות.
(מעלה זכרונות מהסופה שלי ממזמן...)
אסף.
מה בדיוק השמן הזה נותן?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Barzelico
מדובר אם אני עוד זוכר נכון בשמן חקלאי רב תכליתי שחוסך מהמושבניק להחזיק כמה סוגי שמנים.
איזה שינוי הוא יעשה בגיר לדעתך?
שימו לב - קלאץ' גבוה.
אם הקלאץ' הגיע לסופו, זה רמז ברור שאולי האשמה לא בגיר. או לפחות לא רק בגיר. תחליף קלאץ'.
בניגוד לסיפורי הניסים והנפלאות, גיר של סופה לא מת כל כך מהר.
ואני לא הייתי מסתבך בשיפוץ עצמי למרות הכיף (המפוקפק) שבדבר.... לא חסרים גירים מפירוק/משופצים בעלויות סבירות יחסית.
סחטיין על ההקפצה
אם כבר הוקפץ,
תעדכן מה עשית בסוף?
בינתיים חי עם זה.
אעדכן בהמשך.
עדכון קצר.
הזרקתי לגיר שני מזרקים של xado לטיפול בגיר ידני.
תוך מס' ימים הרגשתי שיפור מסוים בהחלפת ההילוכים.
נכון לעכשיו המצב אפילו טוב יותר.
ברור שהבעיה לא נפתרה לגמרי, ואני במצב של היכון לגיר.קובץ מצורף 116323