קובץ מצורף 110224קובץ מצורף 110225קובץ מצורף 110226קובץ מצורף 110227קובץ מצורף 110228
Printable View
פנק קצת בפרטים.
קודם כל - יופי של פרופורציות.
וחוץ מזה, אהבתי את השילוב של מסורת עם חדשנות.
(ואף מילה על ״יא אללה כמה ברזלים״) כמה שוקלת העז?
אסף.
תודה.
באמת כאן אין כמעט בכלל ברזלים והכל במינימום ההכרחי.
המשקל כ 1000ק"ג מקסימום, אבל שקילה מדוייקת תהיה בקרוב.
העז קלה מאד מכיוון שהשילדה היא שילדת התומקאר שקיבלה רישוי, ואין בה כמעט כלום ומה שיש הוא st52 וגם הקלאב 500 התקני. הסרנים סרנים קלים של טראנו בלי הברקסים, והמנוע והגיר ביחד לא מגיעים ל 150 ק"ג - מאזדה 2, 1500 סמ"ק... 😊
הרכיב הבודד הכי כבד ברכב הזה הוא הגלגל - צמיג "40 של מקסיס סטיקי עם ג'אנט אלומיניום, ששוקלים ביחד 50 ק"ג האחד.
נוסעת יופי העז, וכבר עשתה שני טורים בסלעים.
אחד היתרונות של העז הוא הסרן הקדמי שהוא בעצם סרן אחורי נוסף של טראנו, שמסתובב סביב ציר מרכזי בהיגוי הידראולי. עובד יפה אבל העיקר הוא שהסרן יכול להחזיק גלגל "40, מה שסרן קדמי לא היה מחזיק. זה גם בגלל המשקל הקל.
חוץ מזה, עיקרון ההנעה הוא כמו בצפרהונדה הישנה והטובה, עליה השלום.
הבעיה, היא החיפויים. צריך לעשות לה משהו יפה אבל זה לא בשבילי עבודות הגימור האלו 😎
שהכנף תהיה מחוברת לסרן, לא מהגוף. חבל שהפרצוף שלך יקבל סלע או שליחטה בוץ.
יופי של עבודה.
כמה מהר הדבר הזה נוסע? הצפרהונדה הייתה די זריזה.
ולמה לא שני מושבים?
שים סרטון
יצא לך ליגת על שילוב מנצח של משקל לגודל צמיג !
תהנה וניפגש בשטח
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...f6d67aaed2.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...c089f5e488.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...1f22b95b7e.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...d45ac4000d.jpgציטוט:
נכתב במקור על ידי יריב קלר ברוך
Sent from my SM-N910F using Tapatalk
מה הסוד של הסרן שהוא יכול לסחוב צמיג 40"?
משקל קל בעיקר
שהוא סרן אחורי בלי צלבים, גם מקדימה וגם מאחורה, וכמובן המשקל הקל, בסביבות 1 טון בלבד.
כל הכבוד על הבניה בהחלט מרשים . רק לאורך זמן אפשר יהיה לדעת אם הסרנים האלו יחזיקו כזה גלגל. וכשיהיה בידלוק אז בכלל זה יהיה משקל גבוה. איך עובד ההיגוי מקדימה אם אין צלבים ? ואיזה יחסי העברה יש בסרנים.
Sent from my LG-H960 using Tapatalk
בהתבוננות נוספת הבנתי את ציר ההיגוי
Sent from my LG-H960 using Tapatalk
ההיגוי נעשה ע"י סיבוב הסרן סביב שתי נקודות במרכז הסרן, אחת עליונה ואחת תחתונה.
זה מאפשר לסרן להסתובב ימינה ושמאלה, כאשר הציר (הקו המחבר את שתי הנקודות הנ"ל) משופע, על מנת לתת ליפט לשילדה בזמן סיבוב, באופן הנוגד את זוית הגלגול.
קצת מסובך לביצוע אבל עובד.
מכיוון שכל הסרן מסתובב אין צורך בסרן קדמי עם היגוי בגלגלים, וניתן להשתמש בשני סרנים אחוריים. במקרה זה, סרנים של טראנו הידועים בחוזק שלהם.
יחס ההעברה הוא 1:4.625 ויחס ההעברה בדיפרציאל הפנימי של הגיר הוא 1:4.10.
זה מאפשר להימנע משימוש בטרנספר מה שחוסך עוד משקל. הדיפ' נעול בריתוך, כך שהרכב הוא 100% 4x4 כל הזמן.
ההיגוי עובד יפה מאד והוא מתנהג באופן די דומה להתנהגות של רכב רגיל.
אין לי כוונה להשתמש בבידלוקים ואני מסתפק בג'אנטים אלומיניום קלים המחזיקים יפה עם לחץ אויר נמוך, אולי בגלל המשקל הנמוך של הרכב.
בקיצור, כשמה כן היא - עז הרים אמיתית.
כמה הבדל יהיה במשקל בין הגנטים הנוכחים לבידלוקים?
ההבדל ממש לא משמעותי, אם הבידלוקים יהיו גם הם מאלומיניום. הבעיה היא בעיית השקעה - בידלוקים איכותיים ועוד מאלומיניום מאד יקרים, ואני לא משקיע כסף בכלים ששוכבים כאבן כשאין מירוצים.
זה בשבילי תחביב, לא מקצוע, ויש גבול.
איך ברוך המסגר אמר ובצדק, אחרי שחתך ופירק את הרכב שלו - העלות עצומה וההנאה היא בכלל בלי יחס להשקעה.
הרעיון של ההיגוי מדליק , על אותו רעיון של שופל אם אני מבין נכון
נכון.
עוד מעט אעלה כמה תמונות להדגמה.
הטאפאטוק לא יובד לי.
תמונותhttp://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...035e574757.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...ee342a5bb3.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/20161029/.jpg
Sent from my SM-N910F using Tapatalk
מצד שניhttp://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...30ab31e288.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...aea917b4a7.jpg
Sent from my SM-N910F using Tapatalk
אחת על הבוכנהhttp://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...3c752b34a8.jpg
Sent from my SM-N910F using Tapatalk