טרופר TOD + נעילה אוטומטית קדמית + ללא לוקרים : מסובב דרייבשאפט קדמי בכביש ?

בהנחה כמובן שה TOD לא משולב, כלומר נוסעים בהנעה אחורית בלבד.

ממה שאני מבין בטרופר צירייה אחת משולבת קבוע והשניה משתלבת בהפעלת 4HI בלבד, ואז עובר כח קדימה מה- TOD על פי תנאי הכביש בין 0% ל 50%.

אני לא ממש מתכוון לנסוע 4x4 בכביש, אבל מתוך סקרנות - האם במצב המתואר בכותרת, ושוב בהדגשה שאין שילוב של הסרן הקדמי לטרנספר, הכפתור לא לחוץ - האם הציריה המשולבת קבוע לא תסובב גם את הציריה השניה ואת כל גל ההנע הקדמי כל הזמן בעצם ?

במילים אחרות, כדאי לוקרים ידניים או שלא חובה ?

ב TOD גל הינע קידמי מסתובב כל הזמן, הציריה השמאלית מנותקת ע"י משלב פניאומטי שעובד ע"י ואקום ומופעל חשמלית, אם יש לך נעילה אוטומטית מומלץ לוקרים ידניים מהסיבה הפשוטה-תקלה במערכת או במערכת הואקום והרכב ישתלב, כמובן שיהיו נורות אזהרה-הנוריות של הגלגלים האחוריים מהבהבות בזמן תקלה או שהל ה 4 מהבהבות, זה תלוי מה התקלה.
ה TOD בנוי כדי שתוכל לנסוע משולב על כביש, עקרונית גם עם נעילה אוטומטית, אני נסעתי ככה על כבישים רטובים וכו', כל עוד המערכת משתלבת עד ה 30% (הנוריות של הגלגלים הקידמיים נידלקות עד האמצע) זה בסדר ויש היגוי, אם הוא משתלב 50%/50% חהיה היגוי קשה ויש סכנה.

ז'א שברירת המחדל למקרה של תקלה או דליפת ואקום הוא שההנעה הקדמית משולבת?

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

חיובי, כאשר המנוע כבוי הוא משולב, כאשר הוא מונע המשאבת ואקום עובדת ויוצא משילוב, משתלב עפ"י דרישה.