פאג'רו Q מושך הילוך ראשון

הרכב פאג'רו Q 2800 דיזל, גיר אוט'
לאחר החלפת בית פילטר סולר שמתי לב שכאשר הרכב קר בבוקר הוא מושך את ההילוך הראשון ומחליף במכה, הדבר לוקח דקה או שתיים ולאחר שהגיר "משתחרר" הרכב נוסע כרגיל.
התייעצתי עם חבר פה מהפורום בעל רכב דומה ומצאתי שהכבל קיק-דאון כנראה שנפגע בזמן העבודה על הבית פילטר. ניקיתי את הכבל וכיוונתי אותו למצב קצת יותר משוחרר, המצב השתפר מאוד אבל לא מושלם.
מאז עבר קצת זמן, הרכב מושך את ההילוך הראשון עד 3500 סל"ד ומחליף לשני במכה. ניסיתי לשחק עם הכיוון של הכבל קיק-דאון מס' פעמים אך ללא הואיל, אתמול הוחלף שמן גיר + ניקוי של פילטר רשת + תוסף לשמן גיר של JB (לא הוויסקי) והיום בבוקר המצב זהה. מניע בבוקר נותן לרכב לעבוד דקה או שתיים ומתחיל נסיעה, הילוך ראשון עד 3500 סל"ד והחלפה במכה לשני. כרגע שיחררתי את הכבל קיק-דאון למצב הכי רפוי שאפשר ומחר אבדוק שוב. ברגע שהרכב מתחמם הכל עובד חלק וכרגיל.
רעיונות?

אתה בטוח שכפתור ההילוכים לא על pwr?

הכפתור הזה ימשוך גם הילוך שני לדעתי.
מה נפגע בכבל קיקדאון כשהחלפת פילטר סולר?

לא רואה קשר לכבל הקיק. לא סביר שהכבל תקוע בתוך הגיר על מצב משוך.
אני הייתי חושד יותר בכיוון חיישן ה TPS.
בדוק תקלות גיר (ספור הבהובים), אם זה ה TPS זו תהיה תקלה 11.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי opl

אתה בטוח שכפתור ההילוכים לא על pwr?

---

לא

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב ש.

הכפתור הזה ימשוך גם הילוך שני לדעתי.
מה נפגע בכבל קיקדאון כשהחלפת פילטר סולר?

---

אחד הצינורות מהפילטר לחץ אותו כלפי מטה וגרם לא להתפס

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ukiuki

לא רואה קשר לכבל הקיק. לא סביר שהכבל תקוע בתוך הגיר על מצב משוך.
אני הייתי חושד יותר בכיוון חיישן ה TPS.
בדוק תקלות גיר (ספור הבהובים), אם זה ה TPS זו תהיה תקלה 11.

---

איך מתבצעת הבדיקה הזו?

חבר את רגלית מס 1 בשקע ה OBD2 שלך למינוס
פתח סויטש
ספור את ההבהובים של נורת A/T TEMP.
הבהובים ארוכים זה עשרות ואחר כך הבהובים קצרים זה אחדות.

בדיזל יש שקע OBD2?
אתה מחדש לי, איפה הוא?
איך אני מזהה את רגל 1?

http://www.outilsobdfacile.com/locat...bishi-pajero-3

תודה, זיהיתי שקע מתחת לדשבורד אבל איך אני יודע איזה מהם זה פין מס׳ 1?

......

יש לי מתאם OBD2 בבית, בוא תיקח ...

אין obd בפאגרו דור שני. יש שקע שנראה אותו הדבר אבל הפרוטוקול שונה, השקע נמצא בצד שמאל למטה ליד בית הפיוזים.

מצאתי את השקע, אכן במיקום ש-OPL ציין.
גישרתי טרמינל שמאלי עליון להארקה, השתמשתי במהדק משרדי, חוט ושני תנינים ופתחתי סוויץ. מנורת ה-A/T נדלקה וזהו, לא הבהובים ולא שום דבר.

נסה לעבוד במצב hold, זה גם קורה?

לא ניסיתי עדיין, במצב hold הגיר מתחיל מהילוך שני נכון?
אם כן זו בדיקה מעניינת

לא, מתחיל מראשון אבל מעביר בסלד נמוך כביכול.
התופעה שלך נשמעת כמו pwr לחוץ. אבל זה אמור להמשיך הלאה לשאר ההילוכים, זא משיכת סלד גם בשני וגם בשלישי.

סחטיין אלירן,
נראה שברגע שמתחילים נסיעה במצב HOLD הגיר מתפקד בסדר.
לא הצלחתי להוציא קודי תקלות.
קראתי משהו לגבי כיוון TPS למרות שאני לא מבין את הקשר כי הוא משפיע על הילוכים גבוהים.