Printable View
דנה 44 קידמי רנגלר 2008, נעול בנעילה נישלטת עם ידית.
בנסיעה יש רעש חיכוך מתכת עדין ככל שהמהירות עולה, כשעוזבים את הגז נחלש טיפה.
פורק הסרן ולא נימצא חשד למשהו, הכל נקי.
פורק הדרייבשאפט ועדיין יש רעש.
לדעתי הרעש מהסרן או משהו שקשור, זה מגיע מהצד של הנהג קרוב לקונסולת הילוכים, הצד של הביצה.
יכול להיות שיש משהו שלוחץ או לא מורכב נכון? (ניבדק באחד מהמוסכים בצפון).
רעיונות?
תודה מראש.
יכול להיות הכל.. החל מאבן שתקועה בפחית של הברקס, למייסב גלגל עייף, ועד כיוון קרונה פניון שגוי. תוכל לפרט מתי בדיוק התחילה התופעה? אחריי טיול? נסיעת כביש? מה בדיוק פירקו והאם הורגש שינויי מאז? מתי ולפניי כמה קמ הרכיבו את הנעילה?
כשאתה אומר שפירקו את הדרייבשאפט, אתה מתכוון שפירקו, נסעו איתו מפורק, ועדיין יש רעש?
אוקצור.. פרט נמק והסבר.
הרכב נקנה as is מאספיר ונסע כך מאז ועד היום.
לא ברור בדיוק מתי התחיל הרעש כי די קל לפספס אותו אם אתה מאזין לרדיו או מדליק מזגן וכדומה.
פירק דרייבשאפט ונסע בלי.
הסרן ניפתח, הוציאו את הנעילה ובדקו מסביב, הורכב בחזרה.
לפי דעתי הלא מקצועית בעליל שווה לבדוק שוב מייסבים..
האם המכסה של הסרן מקורי?, או של ARB. אם של הARB יש מצב שהקורונה משפשפת את המכסה.
נמרוד
צלבים ציריות קדמיות ופרט הציריה מהצד המרעיש נבדקו?
בנוסף לבדוק שהיוקים של הטרנספר סגורים טוב, בדגש על היוק הקדמי בטרנספר.
בjk יש cv ג'ויינט, אין יוק. לפחות לא מקורי.
תבדוק פחית מגן אבק בכניסה לסרן.
קרה לי ברכב שהוא נגע קלות בזמן הסיבוב ושיגע עם רעש דומה למה שאתה מתאר.
ביד הוא הרגיש יציב, רק שהיה טיפה לחוץ ונגע בסיבוב.
לקח זמן להבין שזו הבעיה.
תודה על התגובות, ניבדוק.
דורון-דווקא ניראה לי שהפחית הזאת חסרה... ניבדוק שוב.
לא CV , אלא פעמון רגיל. החלק שאליו הפעמון של הדרייבשאפט מתחבר - הוא יוק. הוא אמנם יוק עגול לא יוק לצלב, אבל הוא יוק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoni_0000
מעדכן-נימצא האשם, הבוסטר(גם אני לא הבנתי בדיוק מה), מסתבר שהרעש לא היה חיכוך אלא אוויר או משהו דומה....
תודה לעוזרים.