Printable View
הרכב עמד כמעט שלושה חודשים בלי לזוז.
אחרי 30 ק"מ (לטסט שהוא עבר כמו גדול ולת"א) הדוושה נפלה.
לא חסר נוזל DOT4 יותר מדי (קצת מתחת למינימום).
לא נזלה לי הנעל השמאלית ואין סימני נזילה על השטיח של הנהג.
המשאבה העליונה הוחלפה לפני כ-10,000 ק"מ.
פימפום על הדוושה מעלה בועיות אויר קטנות במיכל המילוי. בשלב מסוים הדוושה התקשתה- אבל מיד אחרי פעם או פעמיים שוב הקלץ' התאדה.
רעיונות?
?! :roll:
תתחיל בבדיקה שכל הניפלים סגורים היטב. תמשיך בניקוז אויר. אם זה לא עוזר, אני לא רואה אופציה אחרת מהחלפת המשאבה התחתונה (שאם זה כמו בסופה, אז זו לא משאבה אלא בוכנה). אומרים שצריך להחליף בזוגות (תחתונה ועליונה ביחד) כי כשמחליפים רק את העליונה, האטמים העייפים בתחתונה שמסוגלים להתמודד עם המשאבה הישנה, לא מחזיקים מעמד בלחץ. אם כי מכיוון שאתה אומר שלא חסר שמן, אז אתה כנראה ניצל מהחלק האחרון. (כשהתחתונה הולכת, השמן נוזל).
אופציה אחרת היא שהמשאבה העליונה שהחלפת תקולה - קורה שחלק חדש דפוק.
יוני5
זה החזיק כ-10,000 ק"מ... ולא נוזל כמו משאבה תקולה.
ה-DOT4 היה עכור. נבדוק יותר לעומק ביום שישי.
מזל שיש גלגלים תחליפיים כרגע.
נשמע לי כמו רעיון אבסורדי. איך שלא תהפוך את זה, הלחץ בכל המערכת יהיה בדיוק לחץ קפיצי המצמד חלקי שטח הפנים של הבוכנה התחתונה.ציטוט:
אומרים שצריך להחליף בזוגות (תחתונה ועליונה ביחד) כי כשמחליפים רק את העליונה, האטמים העייפים בתחתונה שמסוגלים להתמודד עם המשאבה הישנה, לא מחזיקים מעמד בלחץ.
אפשר אולי לומר שכשאחת הולכת, בהנחה ששתיהן בנות אותו גיל, אז גם השנייה עיפה, או אולי סיבה אחרת. הסיבה שהבאת, יוני, נשמעת מטופשת.
אתה אומר שהנוזל נמצא מתחת למינימום, אני מרשה לעצמי להניח שזה לא היה כך תמיד, אז יש לך נזילה.
אני לא מכיר את מיקום המשאבה התחתונה אצלך, אבל אם היא יכולה לנזול בלי שתראה, כמו למשל לתוך הבלהאוזינג במקרה של הסופות הישנות, ובהנחה שאתה לא מזהה נזילה ממקום אחר, אז כנראה שהיא זאת שנוזלת.
כמו שחנן כותב, סיבה לכאורה מטופשת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יוני5
ההיגיון אומר שהבלאי שלהם צריך להיות זהה מכיוון שכל תנועה שהמשאבה העליונה עשתה, עשתה גם התחתונה.
המשאבה יושבת מחוץ לבל האוזינג ולא מסובך להחליף אותה, יותר נכון לשפץ אותה לוקח 30 שניות ואת העליונה 5 דקות. הבעיה זה רק להחזיר את המוט הדחיף למקום ביחד איתה.
לגבי מיקום של הנזילה, היא יכולה לנזול לבפנים, רוב הסיכוי שתראה את זה דרך קדח האיוורור של גלגל התנופה.
מסקנה : חפש נזילות
איך אני אוהב שמאשימים אותי בלא עוול בכפי.
כתבתי אומרים. לא יודע אם נכון, לא יודע אם הסיבה נכונה.
אבל אנשים מנוסים ממליצים להחליף בזוגות. למה? לא יודע, אבל לא הייתי פוסל כל כך מהר.
בכל מקרה, כפי שכתבתי למעלה, אם אין נזילה, אז כנראה שהתחתונה בסדר. אם יש נזילה, יש לנו זוכה, התחתונה.
ועכשיו צריך להתמודד עם העובדה שכנראה שמה שממליצים נכון, גם אם אין לזה סיבה הגיונית, אות יותר נכון לומר, שאנחנו לא מבינים את הסיבה.
יוני5
יש סיבה יוני,
הנחה לבלאי זהה.
המשאבה התחתונה נראית יבשה לחלוטין (חיצונית).ציטוט:
נכתב במקור על ידי שחף110
אם לא הסברתי את עצמי נכון קודם: לא היה חסר יותר מדי נוזל. אבל כן ראיתי בועות אוויר שעולות למיכל.
לפתוח ולנקז אויר מהמשאבה התחתונה?
יניב,
ת
כתבתי לך למעלה - כן, תתחיל בניקוש אויר מהמערכת עד להחלפה מלאה של הנוזל.
ניר, אם הטענה שלך נכונה, והפריצה נובעת מבלאי, אז למה זה מופיע אחרי החלפת המשאבה העליונה? הרי לקץ קפיצי המצמד לא משתנה בגלל שהחלפת את המשאבה?
ככל שאני הופך בזה, אז דווקא יש בכך הגיון. הלחץ שמספקת המשאבה צריך להיות גדול מלחץ קפיצי המצמד (אחרת התחתונה לא היתה מסוגלת לדחוף את הקלאץ'), ואתה יכול גם לעזוב את הכפלת הכוח בדרך, כי הכוח הזה יתקזז משני עברי המשוואה.
אז שוב, לכל העורבים (חנן ושחף) תנו הסבר אחר.
יוני5
יוני, נתתי השערה שאולי נותנת הסבר אחר. ההסבר שהבאת (ואף אחד לא האשים אותך, אלא את מי שהסביר לך את זה) מטופש. הלחץ במשאבה העליונה לא גדול מלחץ הקפיצים אלא זהה לו.
ניקזתי האוויר. לפחות ככה זה היה נראה.
אחרי שהדוושה התקשתה שוב- סיבוב מסביב לבלוק- ו4 לחיצות - ואין קלץ'.
זה הווליום של המנוע, לא?ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
אם היא תנזל, היא תנזל לתוך הבל האוזינג לא החוצה. הסיכוי היחיד שלך לראות נוזל זה דרך קדח האוורור בבל האוזינג.
ואיפה זה בדיוק?ציטוט:
נכתב במקור על ידי שחף110
בדיוק בתחתית הבל האוזינג, בד"כ זה פתוח. אולי אצלך הבורג סגור ואז השמן נשאר בפנים.
תפתח ותבדוק. אי אפשר לפספס.
אני מציע לך לשים מוט כלשהו בין כסא הנהג ובין דוושת המצמד כשהיא לחוצה. תן לעסק לעמוד כך כמה דקות, ואם יש דליפה כלשהי כבר תהיה לך כמות גדולה יחסית של נוזל שבשאיפה יהיה לך קל יותר לראות אותה, אלא אם כן היא בבלהאוזינג. אם המיכל יתרוקן אחרי פעם פעמיים כאלה ולא תראה שום נזילה אז העסק נוזל לתוך הבלהאוזינג. אם רמת הנוזל לא משתנה גם אחרי כמה פעמים כאלה, אז המשאבה העליונה דפוקה.
אני לא צריך מקל. הדוושה נשארת לחוצה לבד. ולא רואים נזילה חיצונית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
שחף, החור שאתה מדבר עליו הסביבה שלו מלאה בשמן. חשבתי שזה שמן מנוע - אבל זה יכול להיות גם הנזילה.
תעשה את הניסוי הזה כשהעסק עובד, לא כשהוא בזמן התקלה.
שים את הנוזל הזה שאתה רואה על משהו צבוע. נוזל בלמים הוא ממיס מעולה של צבעים.
הוא גם בעל ריח מאוד ייחודי ושונה בצמיגותו ברמה כזו שניתן להבחין על ידי תחושה בין האצבעות גם ללא הצורך להסיר למישהו את הצבע מהפח .
שולי
בדקתי.
שמתי את השמן הזה שנראה כמו ערבוב של שמן מנוע ועוד משהו (שחור לא סמיך) על הצבע השחור בלוחית הרישוי. לא קרה כלום.
בקיצור- אין לי מושג עדיין איפה הבעייה. יש דרך יותר מדעית לבדוק את זה?