Printable View
בהמשך לחיפוש אחר ההיילקס הנוח -
http://www.jeepolog.com/jp_forum/viewtopic.php?t=9798
בשרשור הזה אני מתכוון לאסוף מידע וצילומים על המצב של היילקסים שונים - מקוריים, מעורגלים, מערכות מתלים תחליפיות וכן הלאה. אני אציג קודם כל את המצב הנוכחי ברכב שלי ואבקש ממי שיכול לתעד באופן דומה את המצב ברכב שלו ולהעלות לכאן.
השרשור הוא על היילקס דאבל קבינה 93-97 בלבד.
טוב אני ראשון -
מודל 97 אקס-חברת חשמל, מבחינת משקל יש סגירת פח אחורית בגובה הקבינה, ולא יותר מ100 ק"ג של כלים וציוד טיולים קבוע בארגז.
צמיגים - 31/10.5R15
תמונה להמחשת גובה המתלים בעמידה:
http://www.jeepolog.com/ext_images/toy7.jpg
מתלים - למיטב ידיעתי מקוריים לחלוטין, לא עברו טיפול/ערגול/שינוי כלשהו מעולם. נראה לי שגם כל הגומיות והבושינגים מקוריים. הבולמים הוחלפו על ידי הבעלים הקודם לראנצ'ו 9000.
מתלה קדמי:
המרחק בין הסרן לבאמפסטופ הוא בערך 35 מ"מ. הקפיצים בעלי קשת הפוכה, כלפי מעלה. כל קפיץ מכיל 5 עלים בעובי 6 מ"מ בערך, רוחב 60 מ"מ, עם הדרוג הלא סימטרי שמאפיין קפיץ מקורי של טויוטה. אורך הקפיץ מעין לעין במצב מנוחה, הוא בערך 115 ס"מ.
http://www.jeepolog.com/ext_images/b...pring_left.jpg
http://www.jeepolog.com/ext_images/b...ring_right.jpg
זוית שאקל קדמי:
http://www.jeepolog.com/ext_images/front_shackle.jpg
מתלה אחורי:
המרחק בין הסרן לבאמפסטופ בערך 50 מ"מ. ישנם 4 עלים בעובי 6 מ"מ בערך, ו3 עלים בעובי 9 מ"מ בערך. רוחב העלים כמו מקדימה, 60 מ"מ. אורך הקפיץ מעין לעין במצב מנוחה, 120 ס"מ. זה מרחק אוירי בין העיניים, הקפיץ כמובן ארוך יותר.
http://www.jeepolog.com/ext_images/b...pring_rear.jpg
http://www.jeepolog.com/ext_images/rear_leaf_pack1.jpg
זוית שאקל אחורי:
http://www.jeepolog.com/ext_images/rear_shackle.jpg
* הערה לגבי עובי העלים - נראה לי שהעלים מגיעים בעובי במידות אינצ'יות, ואז העלים הדקים הם 1/4 אינץ' והעבים הם 3/8 אינץ'. אשמח אם מישהו (איתי, עומר...) יאשר או ישלול וירחיב יותר.
לשעבר חברת החשמל, הורדתי לו את הארגז כי הוא התפרק
החלפתי לו את השוקים
וכמו כן החלפתי את הכסא של הנהג ושל הנוסע ליד לכסאות של הילקס שנת 97 מדגם טופ שיפור גדול מאוד בנוחות הנסיעה. שווה מאוד.
זה שלי:
אני לא יודע כלום על ההיסטוריה של המתלים, אם כי נרמז לי שהם עברו טיפול כלשהו אצל המתלם.
נעלם לי המטר, אבל מקדימה יש משהו כמו 6-7 ס"מ בין הבמפסטופ לשילדה ומאחורה 9-10 .
הרכב קשה. לא יודע להגיד אם יותר או פחות מהיילקס סטנדרטי.
http://img519.imageshack.us/img519/4...9medium6cb.jpg
http://img519.imageshack.us/img519/6...2medium5gn.jpg
http://img519.imageshack.us/img519/1...3medium5if.jpg
http://img519.imageshack.us/img519/6...6medium0tr.jpg
http://img519.imageshack.us/img519/6...9medium5vz.jpg
http://img453.imageshack.us/img453/3...0medium2nv.jpg
http://img453.imageshack.us/img453/2...1medium9pi.jpg
חנן שוב תתחדש.
העלים הקידמיים שלך (לפי תמונה אחרונה) נראים מקוריים ולא "מטופלים\מדורגים" .
תגידו איך אתם נוסעים כך בשטח ? הצמיג לא נוגע בחלקו האחורי של הכנף ? (אולי בגלל שעוד לא ביטלתם את המיצב? ).
חנן ,יכול להיות שיש לך סלט צמיגים על הרכב ? בכל תמונה יש צמיג של חברה אחרת . :D
עוד לא עשיתי טיול רציני בשטח (למעט שני "חפוזים" ואותם אני לא זוכר עקב זעזוע מוח - לא הורדתי אוויר :wink: ), אבל למיטב ידיעתי הבעלים הקודם עשה, ואין סימני נגיעה.ציטוט:
תגידו איך אתם נוסעים כך בשטח ? הצמיג לא נוגע בחלקו האחורי של הכנף ? (אולי בגלל שעוד לא ביטלתם את המיצב? ).
אני לא הולך לבטל את המייצב.
לגבי הצמיגים, ההילקס הגיע עם צמיגים בריג'סטון AT כמעט חדשים, וכך צולמה התמונה הראשונה. על הסיקס היו גודייר MTR מאחורה, ומקדימה שמתי יומיים לפני ההחלטה על המכירה שני BFים חדשים, לאחר שלא מצאתי גודייר טריים בחנויות, ראה שרשור אחר. לאחר הקנייה של ההיילקס ביצעתי הצרחה בין צמיגי הג'יפ לצמיגי ההילקס , ומכרתי את הג'יפ עם צמיגי הAT, ולכן זה מה שרואים בשאר התמונות. פשוט, לא? :wink:
לאט ובזהירות :lol: תראה, המצב אצלי הוא כנראה הכי גרוע שיכול להיות, התחתית של הביוב שזורם בתעלות. אני הולך להחליף את הקפיצים וכל מה שמסביב ממש בקרוב. אני מעלה כאן את התמונות שלי כדי לתת דוגמא לנתונים שמעניינים אותי, אני מבקש ממי שיש לו מערכת מתלים טובה לדעתו לעזור לי (ולכולם בסופו של דבר) ולהעלות תמונות ונתונים בסגנון. אני לא יודע מה מידת ההגבהה שאני רוצה, למשל, כי אני לא בטוח בכמה הרכב שלי שקוע לעומת מערכת מקורית.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חגי
אני יוצא מוקדם ובגלל השעון חורף חוזר בחושך ואין מתי לצלם.. :roll:
בקרוב נשקיע ונצלם.
חנן,
מנסיעת המבחן - הרכב שלך ממש רך לעומת שלי...
שינויים אצלי:
1. 4 בולמים tough dog. שווים כל שקל.
2. 4 קפיצים מקוריים שעברו ערגול והגבהה של 5 ס"מ.
3. נוספו 2 עלים קצרים מקדימה לווסת את משקל הפגוש והכננת.
4. הורכבו שאקלים ארוכים יותר מאחורה.
5. הוחלפו כל הבושינגים לפוליאוריטן כתום מה שהפסיק את כל אותם צ'קצוקים וחריקות מעצבנות.
6. השינוי הרציני - בניתי מנתקי מוט מייצב שנותנים הרבה יותר מהלך ופחות קפיצות בנסיעת שטח.
7. עוד שינוי רציני - התקנת מוט היגוי S - הורגש "שיחרור לחץ" רציני מכל מערכת ההיגוי. היא מרגישה הרבה יותר זורמת וחלקה לאחר ההתקנה ואין יותר סכנת שבירת תפוחים.
בחייאת תמדדו לפחות את המרחק לבאמפסטופים, זה הנתון שהכי מעניין אותי...
נימרוד,
תחפש שירשור שלי מזמן קניית ההילקס.
יש שם תמונה של העלים הקידמיים שלי. המצב היה הרבה יותר גרוע ממה שאצלך.
בנוסף היה בצד אחד קפיץ מדורג ובצד השני קפיץ לא מדורג.
הבולמים היו במצב פתיחה מלאה כשהקפיץ במצב מנוחה.
החלפתי אצל הר-טוב את העלים המדורגים ללא מדורגים וכל האוטו עורגל 4 ס"מ כלפי מעלה כאשר כרגע הוא לפי מיטב הבנתי במצב כמו מקורי. יש לי בערך 15 מעלות סטיה בהגה כלפי שמאל.
בולמים מקוריים מאחורה ובולמים קידמיים של קורנאדו מקדימה. קיבלתי כמעט במתנה והאורכים שלהם בדיוק מתאימים להגבהה הקיימת.
הוארכו צינורות בלמים קידמיים ( 40 ש"ח כל צד מקוריים של היילקס )
אני אשתדל לצלם לך מחר.
מנהיגה על האוטו של רונן ( היילקס 96 ) שעבר עירגול אצל גילי בכל 4 הקפיצים המקוריים והחלפת 4 הבולמים לכלב קשוח, האוטו שלו יותר נעים = פחות קופמני ואני מיחס את זה לבולמים הרכים שלי מקדימה.
על הפרק -
החלפת זרוע S
החלפת בולמים כשיהיה כסף לכלב קשוח
החלפת שמן מנוע
וזה כל מה שיש לעשות במכונית הזאת - כניראה ...
מתלה קידמי:
6 עלים מדורגים מקדימה,בולם טאפדוג HD שמן
מרווח באמפסטופ-שילדה קידמי: 11.5ס"מ
http://grm.m.walla.co.il/briefcase/0...41/j1_0003.jpg
שאקל קדמי:
http://grm.m.walla.co.il/briefcase/0...78/j3_0005.jpg
מתלה אחורי:
7 עלים, מתוכם עובדים ביום-יום 5 ועוד 2 עלי עומס עם מרווח כמו שנראה בתמונה.
מרווח באמפסטופ-שילדה אחורי:13ס"מ
http://grm.m.walla.co.il/briefcase/0...65/j1_0005.jpg
שאקל אחורי:
http://grm.m.walla.co.il/briefcase/0...99/j2_0004.jpg
לדורון יש באמפסטופ חדש - "באמפסטפ חתולה" :mrgreen:
כשמגיעים לסוף המהלך, שומעים יללה עצבנית :twisted:
(סליחה מכל חברי הפורום, זה לא קשור, אבל הייתי חייב :wink: ).
מקדימה 9.5 מאחורה14 שאקלים נגרזים מאורכים. (שאר הפרטים בחתימה).ההיילקס שלי נוח מאד .אין לי למה להשוות, אך לפני שבועיים, רציתי למכור את האוטו(והתחרטתי), ובא קונה שהיה לו היילקס ובדק עוד כמה .יחד איתו בא עוד בחור שיש לו היילקס, והוא אמר שזה ההיילקס הכי נוח שניתקל בו בחיים, (יכול להיות שזה כיסא האספיר )ביום יום אשתי נוהגת ברכב ויש לה דיסק שחוק בגב ככה שחייב להיות נוח.
לא היה לי עפרון כדי לשים בשביל קנ"מ..ציטוט:
נכתב במקור על ידי barak4*4
8)
גיא, אלו תמונות של "לפני" ? כן?
אלו תמונות של אתמול בבוקר.
גיא
לפי התמונות האוטו בערך בגובה מקורי,דהיינו,קשה כמו אבן,ומהלך מוגבל בסגירה!
מאחור,צריכה להיות הפרדה בין עלי העבודה לבין עלי העומס.
כרגע אתה כל הזמן נשען על עלי העומס והקפיץ מאד קשיח ככה,צריך לערגל את הקפיץ בלי לגעת בשלוש העלים התחתונים.
הנדנדה הארוכה נותנת תוספת מזערית בגובה אבל פוגמת ביציבות.
כמו כן,כשמגביהים מאחור צריך להאריך את בורג הכוונון של שסתום הבלמים,אחרת השסתום "מרגיש" פתוח מידי כל הזמן ולא מעביר כח לבלמים האחוריים
מלפנים,רואים שהקפיצים מטופלים,אבל עדיין יש להם קשת הפוכה.
אפשר לערגל עוד ולקבל זווית יפה יותר בנדנדה אבל אז תצטרך להתייחס גם לזרוע הגה ולמוט רדיוס.
חוץ מזה,האם אני רואה גלגל ספר מקורי? אם אין לך ג'נט נוסף "15,מומלץ שתשים צמיג גדול יותר על הג'נט המקורי, נגיד 235.85.16 או 247.75.16 .
בברכה,טושי