שעון לחץ שמן לא מגיב

יוצא מהעבודה ופתאום אני מבחין ששעון לחץ השמן סוגר את הבסטה. (היה נדמה לי שהלחץ בשעון עלה רגע לפני שהמחט התישבה על אפס אבל אולי דימיינתי).
מאוד מלחיץ. עוצר בצד, מרים מכסה מנוע ומוודא שהחוט לא התנתק מהיוניט על הבלוק ( ה sender).
מדומם, בודק כמות שמן.
נראה לי לא הגיוני שלחץ שמן פשוט נעלם פתאום ומקבל החלטה להמשיך בנסיעה עד הבית כ 5 ק"מ.

מחבר שעון לחץ שמן מכאני ישירות לבלוק שמראה שהלחץ שמן תקין. בדיוק כמו בספר.
החלפתי יוניט שליחה (sender),
בדקתי התנגדות של השעון בלוח שעונים. הספר אומר סביב ה 25 אום, יש 27. נראה לי תקין.
פרקתי את השעון מלוח השעונים, וויזואלית נראה חדש ותקין.
חיברתי את החוט של היוניט ישירות למינוס מצבר. בפתיחת סוויץ השעון קופץ ל High. ז"א תקין, אין נתק בחוט.

עדיין, אין לחץ שמן בשעון.
מה אני מפספס?

הרכב פוראנר ישן

בדוק התנגדות בין המחבר שביוניט לבין שלדה

הפיספוס הוא שאת הבדיקות האלה יש לבצע לפני שאתה מפרק חלקים
לפני שאתה נוגע בחוטים
איציק

בדקתי התנגדות.
יש בערך 45 אום בסרק. הערך יורד עם עליה בסל"ד. נראה הגיוני.
זה מסתדר לי עם זה שגם היוניט החדש שהיה מותקן וגם היוניט המקורי היו תקינים.
זה משאיר אותי כנראה עם החיווט אבל אני לא מבין מה יכולה להיות הבעיה.
צמה מקורית, נראה שמעולם לא נפתחה, חיבור מינוס למחבר של היוניט מקפיץ את השעון למקסימום.

לפני שאני מבצע מעקף בין היוניט לשעון עמו איזה חוראני, עוד הצעות?

איציק, לא ירדתי לסוף דעתך. איך מבצעים בדיקות בלי לגעת בחוטים וחלקים?

עכשיו תחבר חוט זמני בין היוניט לבין השעון ובדוק האם זו היתה הבעיה

איך מבצעים בדיקות לפני ?

מקצרים את יוניט לחץ השמן לגוף המנוע ( לא לגוף הרכב )
את הקצר עושים עם חוט חיצוני מבלי לנתק את החיבור ליוניט לחץ השמן ( בדרך כלל זה אפשרי )
בהוראות היצרן תמצא כלי עזר לבדיקת שעונים
בדרך כלל נגד שהרכבת הנגד בטור ללוח השעונים גורמת לשעון להתיצב בנקודה ידועה ( ספר הוראות היצרן )
בנוסף כדאי לדעת שהשעון סביר לא עובד על 12 וולט ( כי לוח השעונים מחובר למערכת החשמל ברכב )
מתח הרכב מישתנה מ 10 וולט עד כ 15 וולט .

כשאתה מחבר חיוברים ישירים ועוקה מעגלי עזר בלוח שהשעונים
סביר שהשעון יעבוד אבל הקריאה לא תיהיה בדיוקת .

איציק

ביצעתי מעקף בין השעון ליוניט.
לא עזר.
ביצעתי גם בדיקה לשעון כמו שכתוב בספר: חיבור השעון למינוס דרך נורה של 3W. כמצופה השעון עולה לתחום הגבוה פשוט לאט יותר מחיבור ישיר למינוס ולא מגיע לסוף הסקאלה.
אני קרוב להרמת ידיים.
בדקתי הזנת פלוס אל השעון, יש 11.8V כשבמערכת קצת מעל 12. קצת מוזר אבל גם אם צריך להיות שם מתח מערכת הייתי מצפה שהפער הקטן הזה יתבטא בסטייה קטנה.

השעון עצמו. הדרך הטובה ביותר לבדוק אותו זה על השולחן מול יוניט שמחובר או ללחץ חיצוני או למנוע, מקבלים שניהם מתח מספק כוח, המינוס והסיגנל מחוברים לשעון שעל השולחן ישירות מהחיישן עם חוטים עבים וטובים.

אם במצב כזה השעון מזייף - זה סופו של כל שעון. אם הוא תקין - תחזור לצוד שדים בחיווט.

אסף.

אסף
השעון לא מזייף. הוא מת. לא מגיב.
הספר מנחה לבצע בדיקת התנגדות וחיבור למינוס דרך נורה.
בשתי הבדיקות התגובות של השעון תקינות (דרך החיווט המקורי).
היוניט הוא בסה"כ נגד משתנה. יש לי 2. אחד מקורי ואחד חדש תואם מקורי. שניהם עושים רושם תקין בבדיקת התנגדויות על המנוע מול המצבר.

אז עכשיו כשאתה יודע שהיוניט תקין... נשאר לבדוק את השעון על השולחן בחיווט עצמאי.
לא יודע באיזו טכנולוגיה השעון בנוי, אבל אם הוא שני סלילים ומעגל אלקטרוני, מספיק שרכיב במעגל יהיה לא תקין ועדיין הסלילים יזיזו את המחוג לשני הקצוות בבדיקת קצר שעשית.

אסף.

בנוסף למה שאסף כתב, בדוק מתח בחוט שמתחבר ליוניט, במנוע כבוי ובמנוע עובד.