קפיצים

שלום לכולם.
יש לי סופה ולפני כחודשיים התהפך השקל של הקפיץ. לצערי חליתי ורק אכשיו
חזרתי לעצמי ולגיפ. כיבלתי מספר עצות לגבי הטיפול שבינהם לרתך משהו שיגביל
את תנועת הקפיץ, לחבר חבלים שיגבילו את התנוע ואפילו ארגול הקפיץ.
מרוב תשובות לא ממש הבנתי מה צריך לעשות. אני לא מתלהב לרתח חלקים
שונים לרכב ולא מחפס פתרון פשוט ומיידי לבעייה. יש לי סבלנות וברצוני
לעשות פתרון טוב ונכון. אם תוכלו לעזור לי לבחור את הפתרון הבריא ביותר
(במחיר סביר, לא צריך להגזים ולקנות רכב חדש) שכדאי לעשות. האים כדאי
לפנות למוסך שמטפל בגיפים או למקום שמתקנים קפיצים?
בתודה אייל.

1. שאקל מקורי? משולש? איזה אורך?
2. קפיץ מקורי? מעורגל?

אורך השקל הוא 14 ס"מ בין בורג לבורג.
הרכב שנת 92 ונעשו בו הרבה שינויים ושיפורים, כך קניתי אותו.
יש לו סרן dana60, הרכב מוגבה ולא נראה לי שיש שם משהו מקורי.
כאשר הרכב עומד במקום ישר החלק התחתון של השקל פונה בזוית קטנה לכיוון
קדימה. לאחר שהתהפך הקפיץ, הרכב נשאר כשבוע במצב הזה בחניה, לאחר
שהצלחתי להחזיר אותו למצב הרגיל ניראה לי שהקפיץ קיבל עיוות נוסף
שהחמיר את הבעיה. נראה אכשיו שהקפיץ יותר מעוגל בקצת מהקפיץ בצד השני.

אשמח לקבל עזרה
בתודה אייל

סליחה על הבורות אבל מה זה קפיץ מעורגל?

טוב, אחרי שמסתבר שהרכב מוגבה ורחוק מלהיות מקורי, אז המצב מסתבך...

אני בכל זאת אכתוב את ההשערה הראשונה שלי - כשלוקחים קפיץ מקורי, ומערגלים אותו, שזה לכופף אותו, במלחציים מיוחדות בדרך כלל, לצורה שבה הקשת שלו גדולה יותר, והרכב גבוה יותר, המרחק בין עין לעין של הקפיץ מתקצר, ואז אכן יש נטייה לשאקלים קצרים מדי להתהפך. במקרה כזה הפתרון הפשוט הוא להחליף לשאקלים ארוכים.
אבל במקרה שלך השאקלים כבר ארוכים, 140 מ"מ, ואנחנו לא יודעים מהם הקפיצים ואילו עוד שינויים נעשו... יתכן שהקפיצים הם מקוריים והם עורגלו במידה מוגזמת כך שהשאקלים הארוכים הם לא ארוכים מספיק.

פתרון שנהוג בסופה, משתמשים בשאקלים בצורת משולש או בומרנג למנוע התהפכות - מתקינים את הבורג הנוסף במרכז המשולש, ומתקינים את המשולש כלפי פנים השלדה, ככה שכשהקפיץ נפתח והשאקל נוטה פנימה למרכז הרכב, הבורג המרכזי נתקע בשלדה לפני שהשאקל מתהפך. אולי זה הפתרון הפשוט שאתה מחפש.

עירגול של קפיץ נותן לקפיץ קשת קמורה יותר , וכך המרחק בין עיני הקפיץ קצר יותר ... לפעמים קצר מדי במידה והקפיץ עורגל יתר על המידה , יכול להיות שזה הגורם אצלך להיפוך השאקל . אם זו אכן הבעיה , הפתרון הפשוט ביותר הוא להשתמש ברצועה שמתחברת בין שתי אוזני בולם הזעזועים ומגבילה את הפתיחה .

בדרך כלל מערגלים רק קפיצים מקוריים , כמה עלים בקפיץ שלך?

במצב סטטי על מישור השאקל אמור להיות בזווית קטנה קדימה .

אדי

השקל אצלי בצורת משולש ובאמת יש לו חור במרכז המשולש. חור זה נמצא
בערך סנטימטר אחד מתחת לשילדה. אם ארכיב בורג בחור זה נראה לי שאני עוצר
את הקפיץ מהר מאד וכאילו מקטין משמעותית את המהלך. האים זה נכון?
כדי לבצע את הפתרון יש לחבר בורג מיוחד שיעמוד בעומס או כל בורג שמתאים
באורך ובעובי שקונים בחנות ברגים מתאים לעניין?
האים כדאי לעשות ערגול הפוך כדי לסדר את הקפיץ?

תודה רמה על העזרה.
אייל.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי אייל פר

השקל אצלי בצורת משולש ובאמת יש לו חור במרכז המשולש. חור זה נמצא
בערך סנטימטר אחד מתחת לשילדה. אם ארכיב בורג בחור זה נראה לי שאני עוצר
את הקפיץ מהר מאד וכאילו מקטין משמעותית את המהלך. האים זה נכון?

---

כן, זה מקטין את המהלך ועל ידי כך ימנע את היפוך השאקל. עד כמה זה משמעותי, אני לא יכול לנחש. עוד נקודה - יש משולשים שהם לא סימטריים, כלומר החור האמצעי לא באמת באמצע, הוא קרוב לאחד הצדדים. יכול להיות שזה המצב אצלך והמשולש מורכב בפוך?

ציטוט:

---

כדי לבצע את הפתרון יש לחבר בורג מיוחד שיעמוד בעומס או כל בורג שמתאים
באורך ובעובי שקונים בחנות ברגים מתאים לעניין?

---

בורג רגיל, כמו זה שמשמש בעיניים האחרות של המשולש. בד"כ זה בורג בקוטר 1/2 אינץ', הברגה רגילה, תקנה בורג גרייד 5 Grade . אתה מזהה בורג כזה לפי שלושה פסים בולטים על ראש הבורג. בחנויות אייס/הומסנטר וכאלו לא תמיד יש ברגים טובים, לך לחנות הספקה טכנית טובה.

ציטוט:

---

האים כדאי לעשות ערגול הפוך כדי לסדר את הקפיץ?

---

לא בשלב ראשון.

השקל הוא סימטרי, החור האמצאי באמת נמצא באמצע השקל.
מחר אלך לקנות בורג מתאים ונקווה שהכל יסתדר.
האים כדאי לסים בורג רק בקפיץ הבעייתי או בשני הצדדים?
אגב מה זה Grade 5?
תודה רבה על העזרה, וסוף סוף אפשר להתחיל לטייל לאחר שהרכב
היה מושבת.
בתודה אייל.

אם אתה שם את הבורג, אז בשני הצדדים.
בלי קשר, בדקת מה בעצם ההבדל בין שני הצדדים שגורם לתופעה להופיע רק בצד אחד? הג'יפ עומד עקום? יש הבדל בולט לעין בין הקפיצים, או כל הבדל אחר בין הצדדים? אולי הבדל באורך הבולמים?

"גרייד 5" זה תקן מסויים של חוזק ברגים ( תקן של SAE, אגודת מהנדסי הרכב בארה"ב, גוף חשוב בתקנים טכניים). הברגים המוכספים שנמכרים בדרך כלל בחנויות קנה ובנה הם בלי תקן, ונועדו לשימושים כלליים. לשימושים אוטומוטיביים, בדרך כלל משתמשים בבורג מסוג (גרייד באנגלית) 5 , לפחות. מזהים את הבורג לפי שלוש פסים בולטים על ראש הבורג. בורג גרייד 8 מזוהה לפי שישה קווים. גרייד 5 הם בדרך כלל זהובים או שחורים, וזה הבורג הסטנדרטי שתקבל בחנויות הספקה טכנית.
http://www.rockcrawler.com/techrepor...olt_grades.gif

אם אתה מתעניין, תקרא את זה:
http://www.rockcrawler.com/techrepor...ners/index.asp