רכישת האנטר - שאלות + דרושה הכוונה

לאחר מכירת הגרנד ויטרה הכיוון כרגע הוא האנטר.
1. אחד המוכרים אמר לי כי יש בעיה ידועה עם מנועים שהולכים ב240,000 ק"מ. כיוון שמדובר באותו מנוע של פאג'רו אני מניח שהיה רעש גדול אם אכן היה נכון..בכל מקרה אשמח לשמוע אם כן/לא
2. אשמח לקצת סדר בנושא רמות הגימור: פרו, דאקאר, לימיטד, ראלי ארט. מה יש בכל אחת
3. אני מבין שיש נעילת דיפרנציאל מרכזי בכל הדגמים. מה לגבי נעילה אחורית?
4. האם ניתן לקנות את הצ'יפ של הראלי ארט באי-ביי ופשוט להתקין ברכב?
5. מחלות ידועות של הרכב? שיפורים נדרשים לפני ירידה לשטח (הגבהה? מיגון)
6. האם יש צמיגים במידה נורמלית וחוקית?
7. דגשים לבדיקה לפני קניה?


Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

1 - יש לי האנטר כמה שנים , לא שמעתי על זה.

2 - יש לי את דגם דקאר , יותר סוסים , 178 אני חושב , חלון אחורי חשמלי, נעילה מרכזית , LOW ועוד כמה דברים קטנים.

3 - נעילה אחורית רק בדגם אחד אני חושב , אולי פרו ?

4 - למה אתה צריך צ'יפ ? לרכב יש מספיק כח גם ככה.

5 - EGR נידפק לפני מאה אלף ק"מ ועושה בעיות בנסיעה , לחלק מהרכבים בעיה עם הטורבו...

לגבי שיפורים - מומלץ מיגונים , הרכב נמוך ועם הרבה כח.

6 - הצמיגים של הרכב במידה סבירה... בכל מקרה זה לא מה שמפריע , מה שיותר מפריע שהרכב יחסית נמוך.

7 - הדברים הרגילים , כמו שמן במים , דברים שבודקים בכל רכב , מעבר לזה , מצב הטורבו , ומצב הנעילה המרכזית והשיחרור , לבדוק פיזית האם הנעילה ננעלת מהר ומשתחררת מהר.

תודה!

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

עוד מידע כאן :

http://www.jeepolog.com/forums/conte...epolog-archive

תודה.
את כל מבחני ההאנטר שיש באתר קראתי. אבל הם על רכב ג'דיד, עם ניילונים.
אני מחפש לשמוע על כלים ישנים שכבר עברו אי אילו קילומטרים.
כמה עשית עם הרכב שלך, אם אפשר לשאול?

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

סדר גודל של 50K

אני מדבר על כלים עם 250k-270k

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

הרכב שלי עשה מאה ומשהו K מתוכם אני עשיתי חצי מהקילומטרים עליו

בזמן שרציתי לקנות אותו , ראיתי מעל ל20 האנטרים ,

רובם מעל 250K , קשה מאוד למצוא אחד כזה עם מעט קילומטרים , או במצב סביר , מכיוון שרוב הרכבים שייכים לקבלנים /אנשי מקצוע שלא שומרים עליהם...

אפשר לרוב להתרשם ממצב הרכב ע"י מבט זריז בתא מטען , אם הוא כבר קצת *עגול* מרוב השקים / חפצים שדחפו לתוכו , לרוב אפשר לעבור לרכב הבא ...

בכל מקרה , הדברים שצריך לבדוק בהאנטר יד שנייה , דומים ברכב עם 100K ורכב עם 250K

מה שאני בודק:
* מבט מלמטה לאתר נזילות, מכות, "אף פעם לא היה בשטח"... ברכב אחד גיליתי מגן גחון שהבעלים לא ידע שיש לו.
* מבט בתא מנוע - מחפש אילתורי חשמל, צנרת יבשה, שמנים ונוזלים, סימני פריצת צנרת על המכסה מנוע מבפנים.
* מטלטל את הרכב לחפש בולמים שחוקים
* סיבוב בפנים - מחפש הזנחה בתא נוסעים, חלקים שבורים, חורים וקדיחות
* סיבוב נסיעה - בודק הנעה במכה, נסיעה חלקה בלי דפיקות ומכות, רכב לא מתנדנד, תגובה להאצה ובלימה, וידוא כי הנעה קידמית משתלבת, נעילה ננעלת וכ'ו.
עוד רעיונות/הצעות?


Sent from my GT-I9500 using Tapatalk

בדיקת שמן במים / מים בשמן , איכות השמנים - כמה הם שחורים ,

מים רגילים ברדיאטור ?

בריחת קומפרסיה רצינית מהמנוע ?

נזילת שמן מהטורבו ?

מתח על המצבר ? קורוזיה מוגזמת על הקטבים ? חלודה רצינית מתחת למצבר ?

יש עוד הרבה דברים בסיגנון ...

כמות הנבלות שאני רואה פשוט פסיכית...
"הרכב כמו חדש" - רק שהבעלים החליף מנוע ורכב עשה 400,000 קילומטר.
אני יודע שהכלי שאני מחפש נמצא שם, פשוט עדיין לא נפגשנו

Sent from my GT-I9500 using Tapatalk