התלבטות לגבי המשך שרותו של מנוע

מנוע TDI 300 ישב על דיפנדר 110 שנת 97 עבר חצי מיליון קילומטר לא פתיחה ועובד תקין ויפה
אבל לאחרונה יש ירידת כוח
לדוגמה בעליות מצלמון לצומת גולני פעם לפעמים היה צריך לרדת להילוך רבעי היום כבר יש צורך להילוך שלישי
הביטוי לירידת כוח בעיקר במהירות גבוה ופחות מורגש במהירות נמוכה
יכול להיות שזה רק טורבו או משאו כזה אבל יש התלבטות
לבצע שיפוץ כללי למנוע שיחזיר את הסוסים והיה תקין לעוד חצי מליון קילומטר
או להחליף למנוע אחר כמו TGV
האם זה אפשרי היום
וכמובן כסף, מה נותן יותר קילומטרים ושקט לשקל
אשמח לדעות מלומדות
תודה אורן

מהמעט מידע שנתת לגבי ה"תקלה" לדעתי מדובר בשסתום westgate בטורבו.
לגבי שיפוץ או החלפת מנוע, לדעתי אם שיפוץ כללי שמבוצע כמו שצריך אז הוא עדיף.

הדיפנדר שהיה אצלי גם עבר את החצי מליון ,

ניסית שיפוץ מזרקים ? ניקוי אינטרקולר ,כיוונים של משאבת הזרקה ?

יש עוד דברים לעשות , חוץ משיפוץ כללי ..

בד״כ אין מה לפתוח מנוע כזה לשיפוץ אם הוא לא עבר טראומה.
בכל זאת, בשביל להיות בטוח, בדוק קומפרסיה.
אחרי זה תוכל לחפש את הסוסים שברחו כפי שנאמר בטורבו, אינטרקולר, משאבת דלק, מזרקים ואפילו בדברים קלים יותר כמו מסנני סולר.

אגב, החלפה יזומה אחת ל8 שנים של כל הצנרת ואטמים חיצוניים + ניקוי מזרקים ואינטר קולר ושיפוץ משאבת דלק - הם דבר די מקובל במנועים תעשייתיים.

אסף.

תודה לכולם
נקבל את חכמת השבט
נבדוק ונחליף את הנדרש
להכין את המנוע לחצי מליון נוספים

גם אצלי 540000 על השעון, החלפתי מזרקים וכבר מרגיש יותר כוח, פחות עשן וצריכת דלק טובה יותר, כמו שנאמר כבר לפני, בדוק קומפרסיה וכיוון שסתומים, בדרך כלל הבעיה חיצונית (משאבה, מזרקים, טורבו) ולא דורשת פירוק כללי של המנוע, במיוחד אם המנוע לא שורף שמן שזו אינדיקציה מהירה למנוע עייף.
לא יודע איך אפשר לבדוק אם גל הזיזים איבד גובה, אבל זה גם משהו שמשפיע על הביצועים מאוד, וברכב הזה גל הזיזים נמצא בתוך המנוע ולא בראש.

טוב היום אנחנו אחרי החלפת טורבו וטיימינג ועוד כמה דברים קטנים
והמנוע מרגיש יותר נושם ורענן
אומנם רק 2 נסיעות קצרות ולא משהו רציני אבל ההבדל מורגש
תודה אורן

אורן שלום,
הרכבת שעון לחץ טורבו יכול לתת לך אינידיקציה טובה לגבי אם הבעיה בטורבו או אם קיימת בריחת לחץ בצנרת של הטורבו
ואם אכן קיים חור קטן איפשהו בדרך (או איזה בנד משוחרר) אז זה יורגש בהכרח בסחיבה בעיקר במאמץ (והגעה למהירות "גבוהה" זה מאמץ ניכר למנוע הזה)
אתה אמור להגיע ללחץ של 1 באר בשיא המאמץ במערכת תקינה ואז תרגיש סחיבה לא רעה בכלל, לדעתי...
בברכה

לפתוח שסתומים יותר