פאג'רו-הבדלים(דרושה עזרה)

שלום לכולם,אני די חדש בתחום
ראיתי שישנם מספר דגמים לפאג'רו והבנתי שהם שונים באופנים יחסית משמעותיים(כמו למשל גובה)
אשמח להסבר מפורט על ההסברים בין הדגמים והשנתונים השונים בין הפאג'רואים

תצתרך להתמקד על קבוצת דגם מסויים כי אני בספק אם תקבל סקירה מלאה פה לגבי כל מה שכלול תחת השם פאגרו.

בגדול עד שנת 2000 (מה שמכונה q ) ומשנת 2000 (קינג וbk)

בגדול,מה ההבדלים המהותיים בין הQ לקינג.

סרן חי מאחורה למשל מול מתלה נפרד .. תקרא את המבחנים ..

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

כמו שנכתב, תצורת המתלים שונה, בq ובקינג מתלה קדמי נפרד, בq על בסיס מוטות פיתול ובקינג על בסיס קפיצים רגילים
בq סרן חי אחורי לעומת מתלה נפרד בקינג. מהבחינה הזו היתרון בשטח לq.
בכביש הקינג נעים ומעודן בהרבה.
מנועים שונים הספק גבוה יותר למנוע הדיזל שבקינג לעומת המנוע שבדגם הישן יותר, שניהם סובלים מבעיות במשאבת ההזרקה רק שבקינג השיפוץ יקר בהרבה. הדגם הישן נחשב כחלש ועגלתי מבחינת ביצועי כביש
גיר אוטומטי שונה ובקינג נחשב בעייתי קצת ויקר לשיפוץ.
עד כמה שידוע לי (יתקנו אותי החברים) לשניהם נעילת דיפרנציאל אחורית (ברוב הדגמים)

הq ספרטני יותר ומתאים יותר לשטח קשה יחסית, קיים בשתי דרגות גימור מרכזיות מה שמכונה מנופח ולא מנופח, ההבדלים הם גם בקוסמטיקה החיצונית - הבודי לא זהה וגם בגימור הפנימי כאשר הדגם המנופח מכיל יותר איבזור ונחשק יותר
קינג מסמן את תחילת מעבר התכנון והעיצוב יותר לכיוון הכביש מאשר לשטח, בודי מנופח יותר פלסטיקה פגיעה יותר שלרוב נפגעת ברכב שמטייל הרבה

לשניהם מגוון שיפורים גדול.

לא בכל הקינגים יש נעילה אחורית, בדגמים המפוארים( לימיטד) אין נעילה אחורית ויש רק בקרה אלקטרונית יעילה למדי המפצה על היעדר הנעילה, לא יודע אם טובה יותר מהדגמים הפשוטים או שאין בקרה אלקטרונית בדגמים הפשוטים?

מה בעצם היתרון של סרן חי על פני סרן קבוע בשטח?
קראתי שלקינג יש מהלך מתלים קצר מדי ולעתים זה יכול להפריע בשטח תכני,מה המשמעות של מה זה בעצם "מהלך מתלים"?

נסה להשתמש בפונקצית החיפוש בפורום או העזר בגוגל לחיפוש בפורום.
יש תשובות טובות ומסודרות על נושאים אלו.
תתחיל כאן
http://www.jeepolog.com/forums/showt...99%D7%91%D7%99

תודה רבה על ההיענות :)

https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Pajero