השוואה בין שנתונים - 2006 ועד היום - פורסטר

(שאלתי גם בפורום מתחילים - ללא תגובה שם - מנהלים אפשר למחוק שם בבקשה)

הי,

מחפש מידע מה ההבדלים בין השנתונים של פורסטר מ- 2006 ועד היום-
התנהגות כביש, יכולות שטח, סוגי גיר אוטומטי, בקרת אחיזה, מתלים, מרווחי גחון,
וגם - מידות פנימיות (איזה מהם הכי מרווח ל- 3 ילדים מאחור)

וכל פרמטר אחר שנראה לכם רלבנטי

המטרה - לגבש החלטה איזה מהשנתונים מתאים לצרכינו - לפי סדר עדיפות -
1. רכב יום-יומי לאשתי
2. יכולות השטח הסבירות ביותר לטיול משפחתי רגוע, פעם ב-.
נ.ב
קראתי את שלושת מבחני הדרך באתר (2013, 2011, 2009).

תודה
עמית

ההבדל העיקרי היה החלפת דגם ב2008. כלומר, עד 2007 זה אוטו אחד ומ2008 זה אוטו אחר.

לגבי שאר השאלות - כדאי שתגיד אתה, מה אתה מחפש? מה חשוב לך, אם החלטת על פורסטר - למה? ומה התקציב.



Sent from my GT-I9301I using Tapatalk

לא מדוייק הדגם התחלף ב 2008 אך עדיין יש ב 2008 צורה של 2007,כמו כן יש את מנועי הטורבו 2500 סמ"ק ויש את מנועי ה 2000 האטמוספרים,דגם הטורבו מעט מפואר יותר אך ממה שאני רואה ויודע נמוך יותר ללא אפשרות לצמיגים 50/50 לשטח ולכן עדין יותר בשטח,הגיר בעל 4 הילוכים פלנטרי עד שנת 2013 אם אינני טועה ששם התחלף לגיר הרציף.צריכת דלק של הטורבו גבוהה יותר מהאטמוספרי מבחינת מרחב פנימי לעניות דעתי אין הבדל.

Sent from my SM-N910F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

ההבדל העיקרי היה החלפת דגם ב2008. כלומר, עד 2007 זה אוטו אחד ומ2008 זה אוטו אחר.

לגבי שאר השאלות - כדאי שתגיד אתה, מה אתה מחפש? מה חשוב לך, אם החלטת על פורסטר - למה? ומה התקציב.



Sent from my GT-I9301I using Tapatalk

---

מתוך הפוסט בפורום מתחילים:

המשפחה מתרחבת ל- 3 ילדים ועמה הצורך ברכב גדול יותר ליום-יום.
הרבה זמן קיים אצלנו רצון לרכב עם יכולות שטח "צנועות פלוס"*, שיאפשר טיולים משפחתיים רגועים בסופ"ש.
זו ההזדמנות.
(*דוגמאות לקצה היכולת: מעלה נוח / נקרות / חתרורים-מורג-מצדה / סמ"ש שחור במכתש רמון)

נסיון בשטח:
שלי - אופנוע; באגי; טיולים עם חברים על ג'יפים שלהם (ג'ימני, טראנו, פאג'רו); צבא (סופה, דימאקס, היילקס).
לאשתי והילדים - אין בכלל.

1. כמה אתם רוצים להשקיע?
עד 80,000 ש"ח לרכב, עוד 5-10 ליישורי קו תחזוקה ותוספות (מיגונים / הגבהות) וכד'

2. הרכב הוא יום יומי או מדובר ברכב פנאי לסופי שבוע?
יום-יומי.

3. מי נוהג בו?
ביום-יום - אשתי, בטיולים - אני.

4. כמה אנשים הוא צריך להכיל בטיולים? זוג או בודד? משפחה של חמש נפשות?
2 מבוגרים, שלושה ילדים (גילאי 0 עד 8), ציוד ליומיים

5. כמה קילומטרים הג'יפ יעשה בשנה?
כ- 20 אלף - 90% לנסיעות יומיות של 50 ק"מ, 10% לסופ"ש טיולים בע"ה

6. יש תנאי סף? אוטומטי/ידני, דיזל/בנזין וכו'.
אוטומט לצערי.
שלושה כיסאות ילדים מאחור.
ברכב מחפשים את הפרקטיקה ולא את הבלינג (לא צריך סאן-רוף, מולטימדיה, חישוקי סגסוגת וכד').
הכוונה היא להתחיל לטייל... ולראות אם מתאים לנו, כמשפחה.

לא מקובע על פורסטר אבל ממכלול הנתונים שאני קורא, הוא מתאים לנו "באופי".
מה גם שאני שומר "חסד נעורים" למותג סובארו :)

לא מתעניין בדגם הטורבו (לא צריך את תוספת כוח, צריכת דלק גבוהה יותר, להבנתי מתחילות תקלות אחרי ק"מ גבוה)

- למעט הצורה החיצונית של השנתונים - עד 2008, 2009-2011, 2011-2013, 2013 ועד היום - איזה עוד הבדלים קיימים ביניהם?
- ההבדלים בתיבת ההילוכים (אוטומט כאמור) בין השנתונים, לטוב ולרע?
- האם יש בעיות אחזקה שאופייניות לשנתון כלשהו?
- האם שנתון מסויים יקר לתחזוקה ביחס לרכבים דומים? האם קל/ניתן לאחזקה עצמית?
- איזה ק"מ הוא סביר לשנתונים השונים, האם הרכב אמין גם בק"מ גבוה?
- למה צריך לשים לב כאשר בודקים פורסטר משומש לפני קנייה, האם יש הבדל על מה לשים לב בין השנתונים?

הרבה שאלות...
תודה מראש.

עמית

סובארוהוליקים, עזרתכם.. :)

ממעבר על רשימת הדרישות שלך נראה לי הפורסטר יהיה גבולי עבורך מבחינת יכולת שטח מצד אחד ונפח למשפחה בטיולים מצד שני.

היות ומדובר על רכב שני עם קילומטרז שנתי סביר הייתי ממליץ לך לשקול suv אמיתי ולא קרוסאובר

ההבדלים בין הדורות הרבה יותר גדולים משינוי צורה חיצוני.
דור 2 (עד 2008) היה קצת נמוך יותר וללא בקרת אחיזה מה שאומר בעייתיות יותר בהצלבות. מצד שני מבקרי הרכב היללו את התנהגות הכביש והשבילים שלו.
לי היה את הדור השלישי. שם הצורה השתנתה ונוספו esp ו-TC. הרכב מאוד נוח. בזמנו מבין הג'יפונים היה עם יכולת השטח הטובה ביותר. היום כנראה שדאסטר עדיף בשטח אבל פחות מפנק בכביש.
למרות שיש לו 150 כ"ס הוא לא מאוד מהיר בכביש. צריכת דלק משולבת בפקקים של המרכז בין תשע לעשר קמ לליטר.
בשטח היכולות לא רעות למרות מהלך המיתלה המוגבל. באופן רגיל הוא מניף גלגלים באויר ולא צריך להתרגש מזה. חלוקת הכח בין הגלגלים מאוד מוצלחת.
אני לקחתי אותו למעטפת ועליתי איתו מעלות כמו המוחרקה, הסרטבה וכדומה שלא ממש מיועדים לג'יפונים.
צריך לזכור שבכל זאת הוא ג'יפון והוא עדין הרבה יותר מרכב שטח של ממש ובעליות תלולות הוא יתקשה או לא יצליח לעלות. כמו כן הוא עמיד הרבה פחות לחבטות ופגיעות.
הבעיה העיקרית של כל הפורסטרים היא האף הארוך וגם זוית הנטישה לא מדהימה.
ב2011 היה שינוי קל במנוע ובכוונון המיתלים (והרדיו הוחלף) אבל זה עדיין דור 3.
דור 4 הנוכחי הוא כבר עם גיר רציף מה שאמור לדפר את צריכת הדלק אבל פחות טוב לשטח. יש לו יותר אלקטרוניקה שאמורה לעזור בשטח.

בגדול זה רכב אמין מאוד ללא בעיות מיוחדות. החלפת טיימינג במוסך המרכזי עלתה לי הון.

לי לא היה רשום ברישיון קוד מהירות ולא היתה לי בעיה למצוא צמיגי AT אבל הבנתי שבדור 4 כן רשום קוד מהירות שמקשה למצוא צמיגים כאלה.

Sent from my HUAWEI CRR-L09 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Asaf-a

ממעבר על רשימת הדרישות שלך נראה לי הפורסטר יהיה גבולי עבורך מבחינת יכולת שטח מצד אחד ונפח למשפחה בטיולים מצד שני.

היות ומדובר על רכב שני עם קילומטרז שנתי סביר הייתי ממליץ לך לשקול suv אמיתי ולא קרוסאובר

---

על איזה רכב SUV היית ממליץ בתקציב של 80,000 ש"ח, בשנתון+מצב תחזוקה סביר?
לצערי המטרה העיקרית היא רכב יום-יומי, נאלץ להתפשר בתחום השטח כדי לתת מענה לנוחות על הכביש.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי assafy

ההבדלים בין הדורות...

---

התייחסות מעולה, תודה!

בתקציב הנתון הייתי שוקל יונדאי טראקאן, סאניונג רקסטון, ואולי סאןיונג אקטיון ( קומפקטי ופחות נפוץ)