התייעצות בקנייית ג'יפ ראשון

שלום לכולם,

אודה לעצתכם עבור רכישת ג'יפ, קטן, ראשון:

1. כמה אתם רוצים להשקיע?

עד 55 אלף שקל

2. הרכב הוא יום יומי או מדובר ברכב פנאי לסופי שבוע?

יום יומי, אך נסיעות קצרות מאוד ביום-יום

3. מי נוהג בו?

גבר בן 30.

4. כמה אנשים הוא צריך להכיל בטיולים? זוג או בודד? משפחה של חמש נפשות?

זוג עם אופציה סבירה ל2 אנשים נוספים מאחור.

5. כמה קילומטרים הג'יפ יעשה בשנה?

20-25 אלף.

6. יש תנאי סף? אוטומטי/ידני, דיזל/בנזין וכו'. רכב 5 דלתות, לא קצר.

אוסיף כי אני צופה שהוא ישמש לנסיעה בחולות פה ושם, ולשבילים קלים-בינוניים.
אנחנו כרגע בלי ג'יפ אז קשה לי להעיד על מורכבות המסלולים שנבחר, אבל אני נהגתי הרבה בשטח בעברי, אז אני צופה שעם האוכל יבוא התאבון..

על פי קצת קריאה בפורום, אני מבין שההמלצות לקריטוריונים שלעיל הם לכיוון טריוס או גראנד ויטרה.
לפי בדיקה במחירונים נדמה לי שהגראנד ויטרה יקר מעט יותר (בערך עלות ירידת שנתון לפי מה שאני רואה)- האם זה שווה את זה?
האם יש המלצות אחרות שאני מפספס? (ג'ימיני קצת לא על הפרק מכיוון ש85% מהזמן הרכב יהיה על כביש, והנוחות חשובה לנו)

תודה רבה על עזרתכם,

היי,
איך אפשר לעשות נסיעות קצרות מאוד ביום יום ועדיין להגיע ל 25000 ק"מ בשנה?
זה יוצא לפחות 70 ק"מ ביום וזו לא נסיעה קצרה במיוחד.
לפי הדרישות שלך אני ממליץ לך על רכב שטח דיזל בגודל מלא - פאג׳רו, אקס-טרייל, רקסטון וכדומה.
קח בחשבון שהתענוג יעלה לך כמה עשרות אלפי שקלים בשנה.

עם הגרנד ויטרה אני כבר 5 שנים כמעט.
קניתי אותה בול בגילך.
היום אני יודע שלא יכלתי למצוא רכב עם עלויות אחזקה כל כך נמוכות.
נכון השקעתי ברכב כי רמת הטיולים עלתה אבל הרכב מעולם לא אכזב.

ממליץ בחום.
אגב גרנד ויטרה דור ראשון לא השני.

בנוגע לטריוס מדובר ברכב עם מוגבלות ברורות שיגבילו אותך בבחירת מסלולים בגלל המחסור בהילוך כוח.
מעבר לזה אין לי מושג.

בתקציב שלך אתה יכול ללכת על פאגרו קינג מודל 2003 , רכב מצויין , חסכוני וחזק מאוד. מעולה לדיונות ובמיוחד לשבילים בינוני+. היתה לי גרנד ויטרה דגם ישן, רכב מצויין ואמין אבל הפאגרו בקטגוריה הרבה יותר גבוהה ממנו בכוח וביכולת.
במחיר של 55000 אתה יכול גרנד ויטארה XL7 מודל 2005-6 רק תבדוק שהחליפו את הביצה הקדמית לברזל אחרת תהיה צפוי לנזקים של 5000 ש"ח לפחות משבירה בשטח.
קח בחשבון שבגרנד ויטרה תצטרך להשקיע בהגבהה ומיגון בסך של כ-5000 לפחות , גם קשה מאוד עד נדיר למצוא צמיגי שטח מלא במידות שלהם.
במיצובישי אתה מקבל רכב גבוה מלכתחילה וצריך רק מיגון. בכביש יש לו נוחות עם כסאות פניאומטיים מקוריים ומערכת מתלים טובה יותר מלשאר.

מיצובישי רכב הרבה יותר יקר לאחזקה.
חישוב לקחת את זה בחשבון.
אציין שלא היה לי אבל קראתי שבכל המבחנים של הקינג טוענים שהוא נמוך מאוד.
רגב תקן אותי אני לא רוצה להטעות אף אחד.

טיפול גדול 30000 עלה לי אלף ש"ח , חלקים מקוריים בלבד. הרכב במקור 23 ס"מ , יותר גבוה מגרנד ויטרה. אצלי אחרי הגבהה הוא 36 ס"מ לערך. עברתי במדבר יהודה בסוכות בולדרים של חצי מטר מדרגות לא קיבל אפילו מכה קטנה. נראה לי שזה מספיק גבוה

סליחה אני בראש עושה את ההשוואה לגרנד ויטרה דור ראשון.
ברור שהייתי מעדיף פאג׳רו על גרנד דור שני מבחינת חוזק, נוחות ונעילה.
מבחינת עלויות אחזקה סוזוקי תמיד יהיה יותר זול.
זה לא נמדד בטיפול נקודתי אלה במכלול הוצאות האחזקה.
טסט,ביטוח, טיפול, עלויות של חלקים וצמיגים.

אגב אם תשווה לגרנד ויטרה דור ראשון אז גמישות המרכב של סרן חי אחורי על מרכב של שלדת סולם תמיד יהיה טוב יותר משלדה אחודה.

שני הרכבים טובים לטיולים ועם שניהם אפשר להינות ברוב שבילי הארץ המסומנים.
לכל אחד מהם יתרונות וחסרונות ועל הקונה להעריך מה יותר חשוב לו.
חשוב שידע את כל היתרונות וחסרונות של כל רכב.

לדוגמה בעל רוביקון מתפשר על נוחות נסיעה בכביש ועל תא מטען וצריכת דלק לנדקרוזר מתפשר על סרן קדמי חי.

אנשים נוסעים בסופות ישנות והיילקסים ומתפשרים על אביזרי בטיחות.

כל אחד וההעדפה שלו בהתאם לצרכים.