Printable View
שלום
בספר כתוב שהתחממות מנוע יכולה לנבוע ממצוף נמוך מדי.
* מה הקשר?
* כיצד ניתן לדעת מה גובה המצוף הרצוי?
* אם אני מבין נכון מצוף נמוך פרושו פחות דלק ב"אמבטיה" בקרבורטור?
* האם מצוף נמוך לא אמור לגרום לרכב לגמגם?
* האם יש תופעות נוספות שעלולות להגרם ממצוף נמוך חוץ מהתחממות?
השאלות נכתבות בניסיון לפתור בעיית התחממות שקורת בד"כ בעליות בנסיעה איטית כאשר יש עומס רב על המנוע בייחוד אם יש גם פקק קטן כך שההתקדמות היא בקיטועים.
תודה רבה
עודד
סליחה, טעיתי בכותרת
הכוובנה לגובה מצוף ולא מנוף.
אודה לאחראים אם יתקנו את הטעות.
כיוון מחשבה אחר
אולי המאוורר שלך לא מסתובב במהירוות הנכונה = מצמד ויסקוזי לא תקין ?
כשאתה נוסע מהר על הכביש אז יש רוח שמקררת את המנוע
כשאתה נוסע לאט אז אין רוח ואין מאוורר אז חם למנוע ?
סתם רעיון !
ברח לי ..
לגבי גובה מצוף - יש בספר מה אמור להיות.
מצוף נמוך יכול להיות גורם לחימום, אבל שמור את האפשרות הזו לסוף- רוב ההתחממויות נובעות מתקלות הרבה יותר טריוויאליות, כגון אוורור לא מספק, מצנן סתום, טרמוסטט תפוס וכו' .
עוד רעיון.
תשחרר את הצינור התחתון שלך הרדיאטור והעליון ותשפריץ שם עם צינור גינה כמה פעמים תסתום ותפתח את הפתח התחתון
תנקה קצת מהבוץ שמה.
אחרי זה תמלא נוזל קירור זלמנסון ותבדוק. יכול להיות שמרוב בוץ, שטח הקירור תכל'ס הרבה יותר קטן ממה שאמור להיות וחלק מהצינורות סתומים.
שלום
אני לא מוציא מכלל אפשרות בעיה במערכת הקירור אולם כיוון שהרדיאטור עבר ניקוי לא מזמן ובנוסף הולפו משאבת מים וטרמוסטט וכמו כן הפאן קלאץ רק בן שנה ונראה שהוא עוקב אחר המנוע כאשר הטורים עולים אני מעוניין לבחון את האפשרות שהבעיה נובעת מהמצוף (במקרה והכיוון לא נכון עדיין למדתי משהו חדש), שאר האופציות הועלו בדיון אחר.
תודה רבה
עודד
hold your horses
בתגובה שלך כתבת שהחלפת טרמוסטט
האם בדקת שהוא מתאים ?
יש הבדלים בטמפ הפתיחה של הטרמוסטט בין מנוע מוזרק לקרב ואם נתנו לך לא נכון אז יש לך כיוון
יש גם הבדלים ביוניטים של החום שמוברגים לבית הטרמוסטט
גם מפל מתח באיזור לוח המכוונים יכול לגרום לשעון לזייף
לשאלתך - בתא המצוף יש מעין מדרגה /ברך הדלק אמור להגיע עד אליה (בערך חצי מגובה תא המצוף )
לא יודע את הסיבה להתחממות אבל יכול לשער שזה קשור איכשהו לתערובת ענייה שכן אחד מתפקידי התערובת הוא לקרר את חלל השריפה ותערובת ענייה גורמת להתחממות
קח בחשבון שגם יותר מדיי זה לא טוב - יציף לך בכל קפיצה קטנה דרך פתחי האוורור של תא המצוף
תודה רבה, סוזי
קודם כל הבעיה היתה קיימת לפני החלפת הטרמוסטט, ולפי טמפ' הפתיחה שלו הוא אמור להתאים. כשאני מנסה לשחזר מתי החלה הבעיה אני חושב שהיא החלה זמן מה אחרי שביצעו לי ניקוי קרבורטור.
אז הוא כנראה עובד על תערובת ענייה וזה די פשוט לראות פשוט תוציא פלאגים ותסתכל על האלקטרודה
הצבע צריך להיות חום בהיר ללא משקעים
נטייה לכיוון לבן משמעותה תערובת ענייה
נטייה לכיוון חום כהה /שחור - עשירה מדי
שווה לכוון על מכשיר 4 גזים