מבקש חוות דעת על שבר בגיר סוזוקי GV מהדרייבשאפט

קובץ מצורף 112250קובץ מצורף 112251שלום אנשים,מזהיר הודעה קצת ארוכה.. אבל מידע מדוייק יכול לעזור
חודש קשה עובר עלי ועל הגראנד ומטארה הארוכה שלי מנוע 2400 שנת 2008 דצמבר.
אתחיל מהסוף;
אתמול אשתי נסעה בכביש ופתאום נשמע בום ולאחר שעצרה ראתה שהמון שמן נזל מהאוטו.
נגרר למוסך גבעון בבאר שבע.
שם המנהל מיכאל אדם נראה אמין אומר שהדרייבשאפט התפרק והמוט הינע פגע
בצינור שמחובר לגיר שנקרע מהמקום רואים את ההברגה שבורה. תמונות מצורפות.
כרגע אומר שמחפש גיר מפירוק ודרייבשאפט. יש למישהו הערכת מחיר לגיר מפירוק? כי הוא נראה לי מתחמק מלתת מחיר משום מה.
האם נשמע תקלה של מזל רע במיוחד או רשלנות?
אני שואל ועכשיו אלך אחורה לתחילת החודש .
בתחילתו שמתי את האוטו לטיפול 165000 באותו מוסך , שם עבר טיפול ואחר כך גם החלפת מסרק הגה שנזל (משהו שידעתי כבר בקנייה ותומחר בקניה).
לאחר כל זה שבוע במוסך לפני טסט אמרו לי שצריך להחליף בולמים קדמיים נוזלים ולא יעבור טסט.
לאחר הצעת מחיר שלהם ושל סלמן בטירה נסעתי לטירה אליו והוחלפו ל efs. חוץ מזה עשה עוד כמה דברים קטנים לקראת הטסט והעביר אותו .
לאחר מכן שלקחתי אותו אחרי שבועייים אצל סלמן היה רעש מכיוון גלגל קדמי. מייד חזרתי אליו כי נשמע שהבולם החדש רוקד. הרים על ליפט בדק בולמים מסרק הגה הכל מחוזק . נסעתי הבייתה מתוסכל מכל ה 3 שבעות האלו ומהרעש החדש שהוא לא מכיר. אמר שזה לא משהו רציני .
בכל מקרה כבר לא ידעתי מה לעשות אמרתי אחזיר את האוטו כבר הבייתה אחרי 3 שב ו עות .
הרעש נמשך ולכן לא נסעתי עם האוטו בשטח בכלל וכמובן לא בכלל בחודש האחרון. לא קיבל מכה או משהו אחר. אתמול קרה מה שקרה עם הגיר.
עכשיו ....
אחרי כל הסיפור(מי ששרד וקרא ,תודה) מה דעתכם קשור לכל הטיפולים הללו? יכלו או היו אמורים לבדוק את הדרייבשאפט ואת המכלולים של ההינע בטיפול 165? בטסט? קשור לרעש מקדימה מהבולם? בטסט לא יכלו לעלות על זה? זה בכלל קורה בלי הודעה בלי שום רעש שהדרייבשאפט נקרע?
מבקש חוות דעת רצינית ולא תגובות על סמך תחושות ...תודה לירון.
קובץ מצורף 112252
קובץ מצורף 112251

זה שברור שם הכניסה של הצינור?

כח בכניסה של הצינור, מאז שהעלתי קיבלתי הצעהלתיקון בארגון של השבר וחיבור הצינור , נשמע לי מפוקפק יש למישהו הכרות? כמה אמור לעלות גיר לאוטו הזה מפירוק?

איזה גל הינע זה? קדמי / אחורי / בין הגיר לטרנספר?
לפי מה קבעו שצריך להחליף גיר?

לא נראה לי שיש בין הגיר לטרנספר גל הינע, זה לא סמוראי.

בדרכ יש סימני לצלב בדרייבשאפט שקרוב לסוף ימיו... רעש/רעידות/חופש מורגש...
אגב מאמין שמדובר באחורי, הקידמי הרי לא מסתובב בכביש.. לא?

לא שולט כל כך בגרנד ויטרה 08.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

זה 4x4 קבוע עם דיפרנציאל באמצע, הקדמי תמיד מסתובב.
נראה לי שזה הקדמי.
בכל מקרה כנראה שהלך היוק או הצלב בדרייבשאפט.. נראה כמו סתם מזל נאחס וכן היו אמורים להיות סימנים מקדימים, אבל זה לא קשור לבולמים או לגלגלים.
בכל מקרה, אני ממליץ לך להיסגר על מוסכניק אחד שאתה סומך עליו ולא לפזר עבודות, כי רק הוא יודע מה בדיוק הוא עשה ואם זה קשור ל א' ב' ו- ג'. במקרה הפחות נעים הוא לא יספר לך שהטעות שלו, אבל לפחות הוא ידע מאיפה נובעת הבעיה. במקרה הטוב יותר הוא יהיה מספיק הגון לקחת אחריות על הטעויות שלו..

בקיצור

סבתא בישלה דיסה
נתנה קצת לזה
וקצת לזה
ורק לשמוליק לא נשאר ....

ועכשיו ברצינות

נראה שהכל מתחיל מהדריישפט ( כנראה מקור הרעש )
כשהוא נשבר הוא פגע בחיבור צינור השמן המוביל למצנן
את חיבור צינור השמן אפשר לנסות לתקן בתיקון לשתול ניפל ( לא פשוט ולא כל מוסך ירצה להתעסק בזה )
אין ספק הפתרון לא פשוט
וזה שאתה מקפץ ממוסך למוסך זה מירשם בטוח לחיסול הרכב

איציק

הקשר היחיד יכול להיות אם בהחלפת ההגה הורידו דיפרנציאל קדמי ובהחזרה שלו למקום נשאר משהו לא ישר שגרם לדרייבשפט הקדמי לכשל.

אסף.

נכון השאלה איך אני בודק את זה

- - - Updated - - -

בעקרון נכון אבל אצל סלמן עשיתי החלפת בולמים בלבד שעוד אולי קשור גם כן לא לדעתי אבל תקנו אותי אם אני טועה דווקא החלפת מסרק ההגה כן אולי קשורה כמו שכתב אסף. השאר היה פנסים ושאר עניינים שלא קשורים. ההבדל בכסף היה בערך 2000 שח... שאלה נוספת האם ייתכן שבטסט בדקו את הברקסים ו הבלימה בלי לשים בניוטראל וככה בגלל שזה קבוע 4*4 הדרייבשאפט קיבל עומס חריג ?

יש הוראת נוהל של משרד התחבורה המנחה את מכוני הרישוי לא לבדוק רכב 4x4 קבוע על גלילים לסרן בודד.
בדיקה כזו בתנאים מסויימים בהחלט עלולה לגרום לנזק גם אם לא באופן מיידי.
אם מכון הרישוי פועל בניגוד להוראת הנוהל בהחלט יש מקום לבדוק את הנכונות שלו לפצות על הנזק גם בלי להיכנס לערוץ משפטי. שים לב שטופס הבדיקה של הרכב כולל בדיקת בלמים ושם רואים את הבדיקה לכל סרן לחוד.

אסף.

שלום שוב מישהו יכול לאמר לי הערכת מחיר בערך או מדוייקת יותר לגיר סוזוקי גראנד ויטארה 2009 מפירוק מנוע 2400? האם עדי לשפץ גיר קיים עם 170000 קמ או להחליף לגיר מפירוק עם 100000 שלא מכיר את ההיסטוריה הטיפולית שלו? כמו כן לדרייבשאפט קדמי מה המחיר לחדש והאם ניתן להשיג משופץ וזה יהיה שווה את ההפרש?
כמו כן האם יש המלצה חשמלאי רכב טוב שמבין גם בגיפים אולי.. באזור באר שבע?

תקציר למי שאין כוח לקרוא הכל ...😁
בעקבות סיבה לא ברורה באמצע נסיעה נשמע בום חזק , התפרק מיסב שמחבר את הדרייבשאפט הקדמי והדרייבשאפט פגע בגיר ועשה שבר בגיר וכתוצאה מכך נזל השמן ולא היה נס חנוכה 😑
האוטו נגרר למוסך סוזוקי גבעון בבאר שבע שם מטופל עד כה ושם אמר שצריך להחליפו וגםהאת הדרייבשאפט. הציע לי ב10500את החלקים גיר מפירוק ודרייבשאפט חדש עם עבודה ומעמ...
מישהו יכול לאמר לי הערכת מחיר בערך או מדוייקת יותר לגיר סוזוקי גראנד ויטארה 2009 מפירוק מנוע 2400? האם עדיף לשפץ גיר קיים עם 170000 קמ מטופל סדיר או להחליף לגיר מפירוק עם 100000 שלא מכיר את ההיסטוריה הטיפולית שלו? כמו כן לדרייבשאפט קדמי מה המחיר לחדש והאם ניתן להשיג משופץ וזה יהיה שווה את ההפרש? מבחינת אמינות או שזה חלק שצריך חדש?
כמו כן האם יש המלצה על שמאי רכב טוב שמבין גם בגיפים אולי.. באזור באר שבע? נאמר לי שיש כאן מקרה לתביעה ואני חושב שיש סיכוי כי האוטו עבר בדיוק טיפול וטסט ככה שלא ניתן להאשים את האוטו שאיננו מטופל. גם נכנסתי למוסך לפני חודשיים בגלל רעש מאותו איזור של הדרייבשאפט הקדמי ויאמר שהכל בסדר רק המיגון קצת נגע... יישר אותו ולאחר מכן חלף הרעש ,האם קשור?
תודה לעונים לירון

אני ממליץ לך לא לבזבז אנרגיה זמן וכסף על נסיון תביעה, במקרים מובהקים בהרבה ההצלחה קטנה, לפי התיאור שלך להבנתי אין לך קייס.

לשאלה הטכנית, כאשר העלויות דומות אני הייתי מעדיף לשפץ ולדעת שלאחר ההוצאה יש לך חלק שאתה יודע את מצבו ויש אחריות( קצרה מן הסתם) על פני חתול בשק.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

יש הוראת נוהל של משרד התחבורה המנחה את מכוני הרישוי לא לבדוק רכב 4x4 קבוע על גלילים לסרן בודד.
בדיקה כזו בתנאים מסויימים בהחלט עלולה לגרום לנזק גם אם לא באופן מיידי.
אם מכון הרישוי פועל בניגוד להוראת הנוהל בהחלט יש מקום לבדוק את הנכונות שלו לפצות על הנזק גם בלי להיכנס לערוץ משפטי. שים לב שטופס הבדיקה של הרכב כולל בדיקת בלמים ושם רואים את הבדיקה לכל סרן לחוד.

אסף.

---

יש מכונים(רובם) ששמים קצוץ על ההוראה הזאת ואשכרה מאלצים אותכם לבצע את הנ"ל, אל תסכימו בשום אופן, תבקשו את האחראי ושהוא ירשום בכתב שהוא לוקח אחריות על הבדיקה במידה ויגרם נזק.

רכב עם תיבת העברה ומצב ניוטרל יכול לעבור את הבדיקה בלי חשש לנזק?

אני רוצה להיבדק אבל לא רוצה נזק

אסף/ נדב
בדגמי סוזוקי למיניהם הנסיעה על הכביש במצב 2H , אז מה הקשר ?

Sent from my A0001 using Tapatalk

לא ברור אם התכוונת אלי ואיך קשור למה שכתבתי , בכל אופן דגם הגרנד ויטארה הזה הוא 4על4 קבוע

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

תודה אסף אבל אם זה מרכב שאפשר לדעת את ההיסטוריה ? גם האם אפשר לשפץ כזה דבר? מה העלות צריכה ל היות לשיפוץ וכמה מפירוק מישהו יודע?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי לירוןר

תקציר למי שאין כוח לקרוא הכל ...נ�˜�
בעקבות סיבה לא ברורה באמצע נסיעה נשמע בום חזק , התפרק מיסב שמחבר את הדרייבשאפט הקדמי והדרייבשאפט פגע בגיר ועשה שבר בגיר וכתוצאה מכך נזל השמן ולא היה נס חנוכה נ�˜‘
האוטו נגרר למוסך סוזוקי גבעון בבאר שבע שם מטופל עד כה ושם אמר שצריך להחליפו וגםהאת הדרייבשאפט. הציע לי ב10500את החלקים גיר מפירוק ודרייבשאפט חדש עם עבודה ומעמ...
מישהו יכול לאמר לי הערכת מחיר בערך או מדוייקת יותר לגיר סוזוקי גראנד ויטארה 2009 מפירוק מנוע 2400? האם עדיף לשפץ גיר קיים עם 170000 קמ מטופל סדיר או להחליף לגיר מפירוק עם 100000 שלא מכיר את ההיסטוריה הטיפולית שלו? כמו כן לדרייבשאפט קדמי מה המחיר לחדש והאם ניתן להשיג משופץ וזה יהיה שווה את ההפרש? מבחינת אמינות או שזה חלק שצריך חדש?
כמו כן האם יש המלצה על שמאי רכב טוב שמבין גם בגיפים אולי.. באזור באר שבע? נאמר לי שיש כאן מקרה לתביעה ואני חושב שיש סיכוי כי האוטו עבר בדיוק טיפול וטסט ככה שלא ניתן להאשים את האוטו שאיננו מטופל. גם נכנסתי למוסך לפני חודשיים בגלל רעש מאותו איזור של הדרייבשאפט הקדמי ויאמר שהכל בסדר רק המיגון קצת נגע... יישר אותו ולאחר מכן חלף הרעש ,האם קשור?
תודה לעונים לירון

---

לירון היקר.

לי די ברור מה מצבך ומה אני הייתי עושה במקומך. ועשיתי, בעבר הרחוק, כשהייתי ג'יפאי צעיר ואכלתי אותה בנסיבות דומות.

פתח את הכיס ושלם, במוסך, על תיקון של הכל-כולל-הכל. 10,500 שקלים עבור החלפת גיר ודרישפט והחזרת הרכב למצב נסיעה תקין. תעשה את זה במוסך הזה, כעסקת חבילה, עם אחריות מסוימת, כי לגרור למוסכים אחרים שלא מכירים ולא יודעים רק יסבך את המצב, לא תקבל הצעות זולות יותר אם בכלל.

או זה, או למכור את הרכב as-is ולשכוח ממנו. ולמכור רכב לא נוסע, האפשרות הכמעט יחידה שלך היא לפרוק, למוסך או למגרש גרוטאות בכמה אלפי שקלים שיתנו לך.

זה מה יש, זכור שאתה משלם שכר לימוד לחיים.

אין כאן שכר לימוד על טעות.
יש כאן הוצאה עקב תקלה, shit happened.

ועשוי לקרות בכל רכב מכל לאום, אין פרות קדושות.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk