שלום רב.
כמה מנוע כזה יכול לנסוע לפני שיחזיר את נשמתו..?
ברור לי שזה פונקציה של תחזוקה,ורכב שטופל יותר טוב יסע יותר מרכב שהוזנח.
בעצם השאלה,כמה זה מסוכן לקנות דיסקברי 96 בנזין (3.9) שנסע 350 אלף ק"מ ?
ועל הדרך,כמה יעלה אוברול/מנוע מפירוק?
Printable View
שלום רב.
כמה מנוע כזה יכול לנסוע לפני שיחזיר את נשמתו..?
ברור לי שזה פונקציה של תחזוקה,ורכב שטופל יותר טוב יסע יותר מרכב שהוזנח.
בעצם השאלה,כמה זה מסוכן לקנות דיסקברי 96 בנזין (3.9) שנסע 350 אלף ק"מ ?
ועל הדרך,כמה יעלה אוברול/מנוע מפירוק?
אני קצת לחוץ, צריך לקבל החלטה,בעלי דיסקברי בנזין,
אשמח ללמוד מהניסיון שלכם.
מדובר בדיסקו 96 שהשקיעו בו,אצל אותו בעלים כבר 5 שנים,
נעול(KAM) מוגבה ,פגושים כננת וכו..
צריך קצת תיקוני חלודה
ובעיקר מה שמדאיג זה אורך החיים של המנוע.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
זה כמו בני אדם. תוחלת חיים ממוצעת לגבר בישראל 81 שנה, זה לא אומר שום דבר לגבי גבר מסויים בגיל 70 - יכול להיות שיש לו עוד 20 שנה ויכול להיות שהוא כבר מזמן קבור באדמה. אם הרכב כמו שהוא מתאים לך והמחיר מבטא את זה שמדובר על על רכב בגיל גבורות, מה משנה תוחלת החיים הממוצעת?
אני מבין שהשאלה קצת מוזרה וממוצע לא ישקף כלום אך למשל,
מנוע TD5 שעשה 300 אלף וטופל נכון,צפויים לו עוד שנים ארוכות.
מצד שני ידוע שמנועי בנזין לא מחזיקים מעמד כמו דיזל,
אני שואל בשביל לדעת מה מצפה לי ומתי,אוברול/החלפת מנוע וכמה זה יעלה בערך,
על מנת לדעת האם כדאי ללכת על זה או לחפש דיסקו אחר עם הרבה פחות ק"מ אך כפול במחיר.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי טרודיי
מאיפה הבאת את זה, לא כל כך ברור....
יש לא מעט דוגמאות של בנזינים שנוסעים ונוסעים ולא נגמרים, ושל דיזלים, כולל ממותגי-אליל יפניים, ש-300,000 ק"מ הוא עבורם סוף הדרך המוחלט בהחלט (אם בכלל הגיעו לשם ולא מתו בשני-שליש הדרך), למרות טיפול אוהב, נדיב וקפדני....
ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
קראתי את זה איפשהו,שמח לדעת שטעיתי בהקשר הזה.
יפה מאוד זה מה שרציתי לדעת,
ואם המנוע הספציפי הזה בסוף דרכו,האפשרויות הם כפי שאני יודע אוברול/מנוע מפירוק,
עכשיו השאלה מה העלויות הצפויות בערך מבעלי ניסיון ?
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
המנועים האלה ישנים ונושנים (ללא קשר לתאריך הייצור) ופשוטים. הם מכוונים "נמוך" ואין להם הספק ומומנט של מנועים חדשים יותר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי טרודיי
יש להם בעיות "גנטיות" אבל, בד"כ, הם מחזיקים יפה מאוד.
למה אתה חושב שהמנוע הזה בסוף דרכו? יש איזשהם סימפטומים או שאתה דואג רק מהקילומטרז' שעבר?
על סמך הקילומטרז' + מערכת גז שהותקנה לפני כמה שנים.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
נושא מערכת גז זה נושא חלוק בדעותיו. בחו"ל ,גז למנועי לנדרובר די נפוץ.
אבל ... זה חו"ל. ששם הגוים עובדים לפי הספר .
עכשיו למנוע המדובר שלך . בדרכ כמו שאמרו זה מנוע פשוט וטוב ,ושתיין לא קטן.
ותסריטי האימה הכי גרועים שיכולים להיות הם:
בעיות תזוזה של השרוול בוכנה - שבדכ מפתח לאחר כמה וכמה התחממויות תזוזה שגורמים לבריחת גזים לשמן ומזהמים אותו.
תעלות מערכת הקירור מפתחות סדקים באיזור בוכנות האמצעיות 2,4,3,5 - בדרכ קרוב לבורג של הראש מס 1,2,3,4 . זה נגרם עקב שימוש לא נכון במומנט או יכול להגרם מחום או קורזיה עקב מים לא נכונים.
נזילות זו מחלה שדורשת טיפול. וככלל גם מעידה על בעיה באטם או על בעיה קרובה (זה כלל לכל הרכבים) .
אתה צריך לדעת כמה דברים חשובים על הרכב הזה;
בדרכ מ 300 אלף מתחילים כל הבעיות הגדולות, וברוך השם יש רשימה;להלן;
אטם ראש, תושבות של הבודי מנוע גיר, רדיאטורים, נזילות מהצנרת שמן, רינגים , שסתומים ,מחזירי שמן, קראנק, משאבת דלק,מזרקים סתומים, גיר דופק בין מצבים או תגובה מאוחרת בין המהלכים , מוט פיטול שחוק, חופש בדיפרנצילים (מחלה קבועה לכל הלנד רוברים) ,מוט הנעה -חופש במפרקים, חופש המיסבים של הגלגלים וחלודה בבודי באיזור כנפים/שאסי אחורי.
ועוד..
רכב שטופל ועבר בדיקה מקיפה של בעל מקצוע אמיתי, יתן לך הנאה מרובה ובדרכ לא תגיע לרשימה הזו.
אבל, יש דברים שאתה יכול לצפות ולהכין את עצמך מראש. והם; לראש מנוע (שכיח מאוד בקמ הזה)
ולגיר שגם צריך להזהר ממנו מאוד.
לכן עצתי , לבדוק אם הרכב עבר אוברול או טיפול בגיר.
ואם חס ושלום תתצרך לעשות מנוע. לדעתי כדי שתמיד תבחר כאופציה ראשונה אוברהול מאשר החלפה.
רק אלא אם החלק המדובר משופץ/מחודש עם אחריות.
ראש מנוע יעלה 6000 ₪ אצל אלי שחר (זה המחיר שאמר לי) שיפוץ/אוברהול לדעתי יקח אותך באיזור ה 8000 ₪- 10000₪ .
בהצלחה
נועם
נשמע שבתחושה שלך אתה מאד לא שלם עם הקנייה, ומשום מה מחפש שיגידו לך שאתה טועה. למה? תמשיך הלאה. לא רואה סיבה לקנות נבלה, גם אם זה בחצי מחיר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי טרודיי
האמת נמרוד,אני מאוד לא שלם,אחרי בדיקה מעמיקה היום הוחלט לוותר על זה.
אומנם המחיר מפתה אך במקביל הגיפ מוזנח וצריך הרבה השקעה גם כלכלית וגם שריפת זמן.
נמשיך הלאה לא חסר דיסקו.
תודה לכולם על התגובות ובמיוחד לנועם! למדתי המון.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
ואני אומר... או כמו שנמרוד אומר, שאני חייב להתנגד, לא משנה למה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי טרודיי
הכל עניין של מחיר.
רמי, מכפר מנחם, לקח נבלה סרוחה (= דיסקברי 1), שקנה איזה עו"ד אמיד וחובב שטח, והפך אותה לבונבוניירה - באמת.
הפשיט את כל הפלסטיקים וצבע (כולל בפנים), והרכב חזרה פלסטיקים (מה שהיה צריך, החליף) וריפד מחדש את כל הכסאות, וצבע מבחוץ, וסידר את הדש-בורד, וסידר כל מה שהיה "רופף" במנוע, ואז התקין בולמים וקפיצים ובגושים וגלגלים חדשים ו.. עוד כל מיני טופינים.
אפילו אני, שראיתי את ה"לפני" וידוע כמזלזל בדיסקברי... התרשמתי עד עמקי נשמתי.
יצא אוטו יפיפה.
ובמחיר סביר לגמרי, אחרי כל השיפצורים ותיקונים וקוסמטיקה.
הכל עניין של מחיר.
אם השילדה לא שבורה/עקומה והמרכב לא "מחורר" ומקומט... לא הייתי שולל כלום.
מנוע בנזין+מערכת גז עם הגיל כזה-אני לא הייתי מתקרב בכללציטוט:
נכתב במקור על ידי טרודיי
אם כבר מדברים על מנועים ועל מה לגעת ועל מה לא..
אני הייתי מציע משהו אחר (כמובן, בהתאם לפוסט הקודם שלי - עלויות), אם יש תעוזה ..
ניסיתי את זה במשך שנים אבל בריינג' יש סיבוכים שאין בדיסקברי 1 - מחשבים בכל חור.
להחליף מנוע.
בדיסקברי 1 ניתן להרכיב כמעט כל small block של GM... החל משנות השישים ועד החדשים ביותר LSX.
ההרכבה פשוטה מאוד (בקרבורטורים או הזרקה חד-נקודתית) עד בינונית (מנועי LSX).
יש מבחר ענק בכל "הרכבי" יציקת ברזל ועד אלומיניום (בלוק ו/או ראשים), מגוון נפחים וכוחות סוס ומומנט "לפי הזמנה" במגוון מחירים (החל מ-250 דולר פה...+ הוצאות "הכנסה" לארץ).
פיזית, המנוע מתאים "בול" לתא המנוע ולגיר(יש לקנות מתאמים מוכנים - פעם שמתי לינק).
פשוט - להתקין וזהו - מנועים שהם לגמרי bullet proof..
כשאני חוזר לארץ, אם אני לא מצליח להביא/לאשר (חוקית!) ברונקו 94-96, זו אחת האופציות המובילות שלי - אני עדיין מתעקקש על הריינג' אבל כל הזמן נותנים לי בראש "להרדים" אותו וזהו (הבעייה האחרונה - עכברים כירסמו את כל חוטי מערכת קפיצי האויר... הכושילאימאימש'להם!!)...האמת, כבר יש לי כמה בונקלות בראש... מתחיל להיכנע:(
שבוע טוב,
קודם כל תודה על הפירגון אני עשה זאת בשמחה .
דבר שני בהתייחס למה שברנרד אמר; ברנרד אם תוכל לשפוך פה לינקים בפוסט מסודר שנוכל כולנו להחכים אני אשמח.
עכשיו לגבי הריינג אני בעד שהוא עדיף על הדיסקברי מכמה בחינות :
1. רכב נוח מאוד וידידותי לנשים ולשאר בני הבית.
2. פלטפורמה טובה לשיפורים אם זה הכיוון
3. זה גיפ אמיתי עם כל מה שקשור בכך
4. אפשר למצוא רכב כזה שמור ללא נזקים. במחיר טוב.
חסרונות;
1. צריך סובלנות וידע מקדים לפני שרוכשים.
2. טיפולים והבעלי מקצוע הם מצרך נדיר ובדרכ יקר.
3. חלקים אין בארץ אוטו מיני כבר לא מייבאים חלפים לרכב הזה.
אם זו אופציה מבחינתך אני חושב שכדי לשקול אותה.
אגב אשמח לקבל פרטים על הרכב שהתעניינת בו.
אם תרצה עוד מידע דבר איתי.
כל טוב וצום קל .