נזילה מה-unit שבגיר בהיילקס 2001
שלום חברים
לפני כמה שבועות הותקן בהיילקס גיר שהגיע מפירוק מקומי.
לפני ההרכבה הגיר נראה נקי משמן.
אחרי ההרכבה התחילו להראות טיפות שמן מטפטפות בקצב זניח מאיזור החיבור שבין שני חצאי הגיר.
המכונאי היקר שלי סינן קללה מבין שיניו וגרס שכנראה הגיר לא אטום.
בכל מקרה, קצב הנזילה התגבר.
(האם שוב לבצע את כל האופרציה של פירוק הגיר, ולאטום אותו?מי ישלם את זה?..)
בעת התבוננות בגיר אתמול עלה חשד שיש נזילה גם מה- unit שבגיר
(מה זה, מודד לחץ שמן?)
בכל מקרה, השאלה היא האם להחליף/לאטום או מה לעשות לגבי הנזילה מה- unit,
וגם אשמח לעצה לגבי הטיפטוף מהגיר עצמו.
תודה:)
תגובה: נזילה מה-unit שבגיר בהיילקס 2001
תודה קובי.
הפירוק הוא בסיבוב?
ניתן לקנות רק את הטבעת?
תגובה: נזילה מה-unit שבגיר בהיילקס 2001
סיכום ביניים(מקווה שסופי):
בזכות לינק שקיבלתי פה מאחד האנשים הטובים, הבחנתי שאכן אמור להיות אטם כלשהו..
בחנות החלפים, המוכר האדיב לא הכיר את העניין והציע שאפרק את ה unit.
מסתבר שהאטם היה חסר!
אחרי שיכנועים רבים, הוא נעתר וקפץ לאחד משכניו(יש כמה כאלה באותו רחוב בתלפיות) וחזר עם אטם נחושת בקוטר המתאים.
הרכבתי את העניינים בחזרה, ניקיתי את השמן, ואני רוצה להאמין שהבעיה נפתרה!
רוצה!
תודה לכולכם. מקווה שעניין הגיר מאחורי לעת-עתה, ואוכל להמשיך לתקלה הבאה!:)
תגובה: נזילה מה-unit שבגיר בהיילקס 2001
שבוע טוב
הבעיה לא נפתרה אחרי הוספת אטם Unit בגיר 😐
אם למישהו יש רעיונות חוץ מלפרק את הגיר- אשמח😊
תגובה: נזילה מה-unit שבגיר בהיילקס 2001
תודה קובי!
אחד מכר (ידווע בעולמנו)
ואחר הרכיב
