Printable View
שלום
אני מעוניין ברכב פנאי +
תקציב 200-+.
רכבים על הפרק:
טיגואן החדש, רנגייד לימיטד 4*4 ללא טריילהוק!, ופורסטר.
כולם בסביבות מחיר זה.
כמוכן ראיתי או נכון יותר לא ראיתי כתבה של דרור על הרנגייד החדש...( זה הגיל או בגלל שהפיגיפ חדש בארץ?)
בקיצור יש לימשבוע להחליט !
אנא עיזרו לי.
אבליז..
נסעתי נסיעות על פורסטר והפיגיפ,,., נחמד.
יש עוד טיפים?תודה.
רוני.
נראה שאתה חייב למקד את הצורך שלך כדי שיוכלו לעזור לך יותר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Groni
יעזרו למשל תשובות על השאלות הבאות:
האם אתה תרד לשטח או שכל נושא הג'יפ הוא רק בגלל המותג והנראות הקשוחה?
באם תגיע לשטח האם מדובר יהיה על שטח עם עבירות הנחשבת קלה עד לבינונית (עם עבודות מע"צ) ?
האם הנפח הפנימי שהפורסטר יעניק לך חשוב ? שים לב שהרנגייד קטן יותר.
פרמטר חשוב לא פחות וזה העיצוב. לטעמי הפורסטר לוקח גם בפרמטר זה את הרנגייד בלי להתאמץ כלל.
בשניהם אין לך הילוך כח. ואילו היתרון של סוברו זה ב4X4 כל הזמן.
בדוק תצרוכת דלק ברנגייד אני יודע שפורסטר די חסכוני יחסית לג'יפון.
כ"כ הפורסטר בגרסת X כבר יכיל לך מערכות אלקטורוניות כמו X-MODE שיעזרו לך מאוד בשטח.
מקווה שעזרתי. תתמקד ובעיקר שתהנה מהרכב.
כל עוד מדובר על שבילים ולא יותר - הרנגייד 4x4 נהדר חזק ומאובזר ואתה תהנה ממנו מאוד.
אבל יכולות השטח שלו לא מתקרבות לשל הפורסטר.
אסף.
המשמעויות של המשפט הזה .... האחרון ... צמרמורת חח :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
תודה אסף ושלמה
אין התייחסותלטיגואן.?
ירידה לשבילים לא מאתגרים.
המותג גיפ אכן מדבר.. מה זה מדבר שר.
הנפח הפנימי של הפורסטר ממש מיותר אני סוחב כלב וכלב..
הגיפ לדעתי מכוער עד כאב ,יפה להפליא ,או להחליא..
אכן הילוך כח לא חשוב ,בשביל זה יש גיפים..JEEP.נקודה.
האם מערכת ההנעה של הפייגיפ{פיאט+גיפ} או {גיפ מזוייף בלעז}היא ALL TIME או משתלבת בעת הצורך?
הדלק הוא מרכיב שולי ,זה לא משחק תפקיד ,למרות שהפייגיפ מצויד במגדש והוא אמור להיות חסכוני יותר כמעט ב30%.
יש X MODE לפורסטר.
המיקוד הוא,
רכב מוגבהה מבחינת כניסה ויציאה.
קורה A מאונכת ככל האפשר, איי הראש הראש.
ירידה מהכביש בלי לדאוג יותר מדי .
רכב נוח .
לא גדול במיוחד.
שדה ראיה מעולה לכל הצדדים .אוטופיה.
אנושי לתיפעול ויותר ,סביבת נהג איכותית ונעימה למראה ומגע.
לא סתם הקשתי עליכפ כי אני עצמי בבלבלה.
לפי מה שכתבת הג״יפ בהחלט יתאים.
העיצוב שנוי במחלוקת זה נכון. אבל לטעמי לפחות ה2x4 נראה מצחיק, נמוך ונוסע על זיתים. ה4x4 נראה הרבה יותר פרופורציונלי והרבה יותר טוב.
מערכת ההנעה מתוחכמת. עם חוגת מצבי שטח בסגנון רכבי היוקרה שטח. בחול גם עמוק, ובשבילים בוציים מאוד ושלוליות - זה עובד יופי.
המנוע חזק והתנהגות הכביש מוצלחת. הנוחות בשבילים מהירים מרשימה.
טיגואן.... בעדינות נאמר שלא הטעם שלי. חוץ מזה שגדול מדי לצרכים שכתבת.
אסף.
מה עם טויוטה ראב4, רכבי פנאי שטח של קיה או יונדאי ועוד רכבים שיתנו לך אפשרות לנסיעה על שבילים וגם את הישביה הגבוהה?
תענוג
ליום ב תואמה נסיעת מבחן על קיה.
ראב 4 החדש ,אפשרי, אקבע נסיעה להתרשמות
לפי בוחני אוטו,יונדאי פחות מומלץ.
עידכונים שבוע הבא.
תודה
רוני.
אם אתה רוצה לנסוע גם קצת בשטח, תוריד את הטויוטה, הקיה והיונדאי מהרשימה כבר עכשיו. יכולת השטח שלהם אפסית גם בהשוואה לפרייבטים והם נחותים בשטח בצורה בלתי נתפסת מהפורסטר/XV. אלה ג'יפונים טיפוסיים - שמנמנים ורופסים, שנועדו ללקוחות שמחפשים תחליף לפרייבט שיאפשר להם לשבת גבוה ותו לא. אלה מכוניות לכביש, לא לשטח. יכולות הטיפוס שלהם מסתכמות במדרכות לא גבוהות מדי - וגם את זה רצוי לעשות בזהירות מופלגת, שלא ייפלו מהם חתיכות פלסטיק.
לגבי הרנגייד, קצת מוזר שאנשים מחווים כאן דעה מבלי שנהגו ברכב או שנהגו בו ממש מעט ולא במסגרת מבחן השוואתי ישיר. כי אני דווקא נסעתי בו והרבה ואני חושב שהוא ממש לא רע. למען האמת הטענה היחידה שלי אליו נודעת רק למיצוב ולמחיר ההזויים שלו.
לגבי איך שהוא נראה - זה עניין של טעם. יש מי שחושב שזה חמוד ויש מי ששונא. הרוב שונאים...
אישית, אני חושב שהעיצוב החיצוני כל כך לא מוצלח ולא נכון, עד שהייתי קוצץ את הידיים לזה שחתום על היצירה הזו. מצד שני מעצבי ג'יפ נאלצו להתאים את עצמם לפלטפורמת הפיאט 500X שנמצאת שם למטה, כזו שמראש לא תוכננה עבור רכב שטח מבחינת זוויות וכו' ומה שיצא להם זו פשרה הכרחית.
את דגם ה-2X4 הבסיסי בואו ונוריד מהרשימה כבר עכשיו. הוא ממש מיותר ובגלל גלגלים קטנים מדי ופגוש עמוק ונמוך מדי, גם נראה הרבה פחות טוב. זה שהוא נוסע טוב על הכביש לא באמת מעניין אותי, כי מי שמחפש ג'יפון לכביש יכול באמת לבחור בקיה ספורטאז' או יונדאי טוסון שהם רכבי כביש מצוינים, ולשלם פחות. אבל אנחנו מדברים כאן גם על שטח - ואוטו שאין לו הנעה 4X4 בכלל לא ראוי לכיתוב Jeep. הלאה.
בחו"ל בחנתי את הרנגייד טריילהוק טורבו-דיזל 2.0 ליטר עם 170 כ"ס. בוא ונאמר שהוא לועס ויורק את הפורסטר ועם דוושת מצערת קשורה. אם כבר להשוות בשטח, אז השוואה מול אמת המידה של הג'יפונים בשטח - הדאסטר. טריילהוק נוסע בשטח קצת יותר טוב מדאסטר. אבל רנגייד טריילהוק, אם היה מגיע לארץ, היה עולה פי 2 מדאסטר וכנראה גם יותר מפורסטר-טורבו.... כך שההשוואה לא רלוונטית.
מה שמגיע ברנגייד לישראל זה מנוע טורבו-בנזין 1.4 של פיאט עם 140 כ"ס בדגם 2X4 ו- 170 כ"ס בגרסת ה-4X4.
מבחינת ביצועים, זה מנוע מצוין. הוא גמיש, מהיר וחזק מהמנוע של הפורסטר וגם חסכוני ממנו.
הגיר ברנגייד הוא כפול-מצמדים. מין הסתם זה מרגיש הרבה יותר טוב מהגיר הרציף של סובארו. איך זה ישרוד לאורך זמן? מי יודע.
בשטח, דגם ה-4X4 לימיטד דווקא מצוין. זה לא טריילהוק, אבל ממה שראיתי אני מהמר שהוא לא באמת יתקשה לפחות להשתוות לפורסטר וההימור שלי שהוא גם ייתן לו בראש, בזכות תגובת גיר טובה יותר וגם זוויות מרכב מעט יותר טובות.
היתרונות של הפורסטר יישארו במרחב הפנימי, בגודל תא המטען ובשבילים מהירים וכמובן מוניטין של אמינות וסחירות שהג'יפ הקטן עדיין צריך להוכיח. עם הסטיגמות, האמונות הטפלות וחצאי האמיתות שהשוק הישראלי אוהב להצמיד למכניקה אירופאית בכלל ולזו של פיאט בפרט, זה לא יהיה קל.
בקיצור - אין תחליף לנסיעת מבחן.
דרור.. למרות הזוויות המצטיינות והגובה, ולמרות מערכת ההנעה המתוחכמת, הרגשתי ברנגייד פחות בטחון בשטח מאשר בפורסטר.
עכשיו אני חייב עוד סיבוב והפעם קצת לאתגר אותו...
אסף.
אתה באמת חייב עוד סיבוב, רצוי מול פורסטר, ואל תתבייש להעיז קצת יותר.
רק תדאג לגגון כדי לסחוב עליו הביתה את פגושי הפורסטר שבטוח יחטפו ויפלו מהאוטו - זוית הגישה של סובארו היא שערוריה. גם הגיר הרציף זה לא מציאה גדולה בשטח.
ועדיין הפורסטר הוא מהמצטיינים שבג'יפונים. עד כה, בשטח רק הדאסטר גבר עליו וכנראה שעכשיו גם הרנגייד טוב יותר.
כל היתר - טויוטה, מיצובישי, קיה, יונדאי, טיגואן וכו' וכו', רחוק רחוק מאחור.
ויפה שעה אחת קודם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
בבקשה להזדרז..
דרור,ישר כח על המיני כתבה .
תודה
לא נסעתי באוטו, אבל הסרטון הזה היה מונע ממני להתקרב לאוטו הזה.
https://www.youtube.com/watch?v=dCEthdH7iYwhttps://www.youtube.com/watch?v=dCEthdH7iYw
מעבר לכיעור הנוראי .. מה הבעיה ?
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
מעניימהקורהבבלימהבסבוב?ציטוט:
נכתב במקור על ידי רני דקל
ה ישמור .
פעם כשהג'יפים היו עשויים מברזל .. ובעצם גם אחרי זה כשהם היו אקואריומים מוצצים ..היה ברור לקונה שכשהוא מרים את האוטו .. ומרחיב .. ומשנה כל דבר אפשרי .. שגם מה שתכנן ובדק היצרן משתנה .. היום כשכל ג'יפ גיבור זה בעצם פרייבט עם סטרואידים .. שכחנו את זה .. ומה לעשות .. שגם פרייבט כשבולמים במהירות חירום בסיבוב מ 150 קמ'ש מתהפך ... לא רואה פה שום בעיה. אף אחד לא צריך לנהוג ככה .. וכביש 6 זה לא מסלול מרוצים בשטוטגארד .. וכשאתה שם 150 קילו מקרר בתא מטען ועוד 5 מיזרונים ואוהל על הגג .. סע יותר לאט.
לכל רכב יש כזה סירטון אם רק תחפש. ... כולם.
https://youtu.be/rUIpiTcmWNs
התפרעתי קצת עם האוטו וניסיתי למצוא איפה גבולות האחיזה ... לא הצלחתי אפילו להחליק טיפה. בקושי על חצץ. אז מה זה אומר ?
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
כמאמר הפתגם... אם הכל תחת שליטה סימן שאתה נוהג לאט מדי...
אסף.
- - - Updated - - -
אבל בכל מקרה.. אף מכונית לא אמורה לעשות סטופי בבלימת חירום ולא משנה מאיזו מהירות.
אסף.
וואוו.....
סטופי עם מכונית. לא חשבתי שזה אפשרי.
הנהג הממוצע ש"מתנפל על הבלמים" בשעת חירום בחיים לא יגיע למצב הזה. צריך מיומנות כדי להתגבר על האיסטינקט של ללחוץ בבת אחת ובכל הכוח. מכיר את זה היטב מאופנועים.
קיצור, חוץ מהכיעור ;-) כנראה שבאמת אין כאן בעיה.
נ.ב.
גיא, לסרטון שקישרת אין כל קשר. מדובר על סתם החלקה והתהפכות, שאכן יכולה לקרות לכל רכב ובמיוחד רכב שטח.
... זה פתגם של שומאכר ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אני מניח שאתה לא נוסע 170 קמ'ש בסיבוב עם הקאמפר ודופק את הברקס של הלייף ... ופלא .. אתה גם לא מתהפך.
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk