Printable View
מחשב טק2 רושם את התקלה הנ"ל אבל בלי נימוק(Unknown) , היא גם לא קיימת בספר מכונאות, מה שקיים בספר זה P0337 שמתייחס גם כן לחיישן קראנק, חיבור רופף/קצר/נתק.
כרגע הרכב מניע אבל מזייף, עובד על 3 בוכנות, מס' 2 לא מגיבה, יש עשן לבן(עודף סולר), כשהרכב מגיע לטמפ' עבודה המנוע מפסיק לזייף ועובד "עגול", מס' 2 חוזר להגיב בבדיקה עם טק2.
השאלה אם מישהו ניתקל בתקלה כזו? רעיונות?
שאר הפרמטרים בנתוני מנוע נראים תקינים.
מאיפה להתחיל ע"מ לאתר את הקצר/נתק או מה שזה לא יהיה בצמה?
במגיב / לא מגיב אתה מתכוון להזרקה עצמה?
Sent from my AKAI Diamond using Tapatalk
חיובי, שמנוע קר מזייף-מזרק 2 לא מגיב, כשמנוע בטמפ' עבודה מזרק2 מגיב רגיל, בטק2 יש 2 בדיקות-בדיקת קליקים לסולונואיד המזרק, ובדיקת באלנס צילינדר.
מזרק 2 הוחלף פעמיים כדי לישלול תקלה במזרק עצמו, הוחלפה גם צמת מזרקים כדי לשלול תקלה בצמה עצמה.
נ.ב
הוחלף חיישן קראנק לאחד אחר ונישארה אותה תקלה.
לאחר קריאת סכימת חשמל בספר יש ריליי בקופסת הפיוזים המקושר לחיישן ולמחשב רכב, איך בודקים ריליי שהוא תקין ומתפקד לפני שמתחילים לחפור בצמת חשמל ראשית של הרכב?
בוקר טוב
בגדול זה תלוי בסוג הריליי (ממסר) .
אני אישית לא משחק איתם ומחליף לבדיקה.
במידה והבעיה אינה בממסר הייתי מפרק מחשב ולוקח לבדיקה .
גילוי נאות לא מכיר את הטרופר ספציפית.
Sent from my AKAI Diamond using Tapatalk
בוקר טוב אביב ותודה על המענה, המחשב קורא סל"ד מנוע תקין בינתיים, אחרי כמה חפירות ברשת הבנתי שיכול מאוד להיות שהתקלה בכלל במערכת החשמל-אלטרנטור, מצברים וכו', p0338 מתייחס ל A circuit high voltage ,נבדוק הכל ונעדכן.
אם למישהו יש עוד הצעות לבדיקה יתקבלו בברכה, תודה.
נדב נראה לי שאתה קצת מבולבל .
מדבר על מזרק 2 אחרי זה חיישן קראנק אחרי זה אלטרנטור מצברים , עשה קצת סדר עם עצמך ותחזור אלינו. אני בטוח שתקבל פה אחלה עזרה.
בהצלחה ותעדכן
נ.ב זה שהמחשב קורא סל"ד לא מעיד על תקינותו המלאה
Sent from my AKAI Diamond using Tapatalk
למה מבולבל? P0338 מדבר על תקלה בחיישן קראנק, מתח גבוה לחיישן, מה שגורם ככל הנראה לפיספוס הזרקה במזרק 2, לא שללתי שום דבר בינתיים, נעשה את הבדיקות לפי הספר כולל היציאות מהמחשב לחיישן ונעדכן, תודה רבה.
אוקי אז אולי אני התבלבלתי.;)
בהצלחה
Sent from my AKAI Diamond using Tapatalk
היום ניבדקה הצמת חשמל מהחיישן למחשב, לא נימצאה חריגה כלשהי, הוחלפו ריליי בקופסת פיוזים לבדיקה ולא עזר.
מה עוד יכול לגרום לתקלה הזו להופיע? P0338 (CKP Sensor Circuit High Duty Cycle), רק לציין שהחיישן קראנק בטרופר דיזל הוא 3 חוטים...
ועוד דבר אחד, שמתי לב כשמעלים סל"ד בערך ל 3000 לכמה שניות המנוע לא מזייף וצ׳ק אנג׳ין ניכבה, כשעוזבים את הדוושה אחרי כמה שניות התופעה חוזרת... אולי יש משהו בזר שיניים על גלגל התנופה?
יש עוד מה לבדוק לפני ששולחים את המחשב לבדיקה?
בהתחלה אמרת high voltage עכשיו high dutycycle ?
אילו בדיקות ביצעת על צמת חיישן הקראנק?
התנגדות לחוטים עצמם בדקת?
Sent from my AKAI Diamond using Tapatalk
אביב, יש ברשת כל מיני פרשנויות לקוד הנ"ל...
ביצעתי בדיקת רציפות והיתנגדות, יצא 0.5 אום.
לפי הנתונים שנתת ,חיישן תקין , צמה תקינה ובעקבות כך שאתה אומר שהמנוע מתחמם הבעיה נעלמת דבר ששולל עצם זר שמפריע לסיגנל .
אני שוב חוזר לכך שהייתי לוקח את המחשב לבדיקה.
Sent from my AKAI Diamond using Tapatalk
אחלה, נישלח אותו לבדיקה ונעדכן, שוב תודה.
המחשב פורק, בתחילת שבוע ישלח לבדיקת מעבדה, יש המלצות?
באותו עיניין, מנסה לחשוב על הגורם הישיר לתקלה- מדדתי על הקונקטור בחיישן 12v (לא זוכר כרגע על איזה מהחוטים ספציפית), ופעם שניה על 2 חוטים אחרים בקונקטור 5v, יש מצב כזה שבכניסה למעבר מים החיישן עשה קיצור ושלח אותו לסיגנל ברגל j32 במחשב ומישם הבעיה?
כוונתי היא שכרגע לאור התקלה המחשב לא יודע איזה נתון הוא מקבל חזרה מהחיישן התקין וזה הגורם לזיופים במנוע, עודף סולר ועשן?
כשעשית בדיקות לא ניקית את כל המחברים עם ספרי מגעים ?
בנוגע למעבדה אני שמעתי על א.א מערכות בפתח תקווה .
לא יצא לי לעבוד איתם עדיין.
Sent from my AKAI Diamond using Tapatalk
היו נקיים, אבל ריססתי בכל זאת.
מציין שוב-j32 במחשב אמור "לקבל" סיגנל בחזרה מהחיישן, לא לתת, בדיקת החיווט בצמה נימצאה תקינה, אין שום סימנים על המחברים או בקונקטורים של המחשב.
לא מכיר טרופר, אבל על פניו לפי הבדיקות שעשית ועל סמך זה שהחלפת את החיישן ותיאור הקוד, זה נראה כרגע מאוד סביר שמשהו במעגל הכניסה של החיישן במחשב לא תקין...
יש תוצאות מבדיקת המעבדה?
טל.
Sent from my SM-G900F using Tapatalk
תודה טל, המחשב נישלח היום לבדיקה, נעדכן בהמשך.