שלום לכולם
מי נתקל בשקיעת דלת מטען אחורית בלנד קרוזר 120, מצב בו הדלת צריכה לטפס על התושבת שלה בצד שמאל ואיננה נסגרת באופן חלק.
ומה הפיתרון ? החלפת צירים? הרמה עם ג'ק ?
Printable View
שלום לכולם
מי נתקל בשקיעת דלת מטען אחורית בלנד קרוזר 120, מצב בו הדלת צריכה לטפס על התושבת שלה בצד שמאל ואיננה נסגרת באופן חלק.
ומה הפיתרון ? החלפת צירים? הרמה עם ג'ק ?
ראיתי משהו כזה ברכב שקיבל מכה בדלת בגלל רוורס לא נכון של הבעלים. הפתרון היה לשחרר את הברגים של הציר. להרים טיפה את הדלת ולחזק אותם בחזרה. יש אפשרות לשחק טיפה עם הדלת.
כיוונון של הצירים בשלב ראשון.
אם תסתכל טוב על הצירים תראה שיש שם מין פלסטיק קשיח שחור\ אפור שהוא למעשה נישחק ונוצר חופש בין שני חלקי הציר מה שגורם לשקיעת הדלת.
החלפה היא פתרון - לא חייבים מיד את שני הצירים (עליון ותחתון)
ניסיתי לחפש כאלה פלסטיקים תותבים שיעמדו בשחיקה אבל ללא הצלחה
ציטוט:
נכתב במקור על ידי אורינ
אפשר לייצר כאלו די בקלות מאוקולון. או על מחרטה, או על מקדחה מקובעת המשמשת כמחרטה מאולתרת.
ע"פ ספר הרכב:
(שים לב שצריך להחליף ברגים)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...510e63bd35.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...cb065fd07b.jpg
לא כל כך הצליח לי.
מה שעבד זה להכניס שיבות בין הציר התחתון לדלת:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...33299272a4.jpg
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
תודה למשיבים. הגיוני באמת להוסיף שייבות . ונכון כפי שכתב YOSSS שצריך להוסיף את השייבות בין הציר לדלת ולא בין הציר לעמוד. הוספת שייבות בין הציר לעמוד תגרום לכך שהציר לא יעבוד על אותו קו אנכי ותיגרם לו שחיקה או עבודה תחת לחץ .