Printable View
חג שמח לכולם,
לקראת הקיץ חשבתי להתקין מד חום לשמן גיר . מישהו ניסה? רלוונטי?
אני בתצורה של רדיאטור גיר נפרד + וונטה שפועלת כשמפעילים מזגן.
לקראת טיול דיונות, מתלבט באיזה תמורה הגיר יעבוד יותר קל - high או low?
מהירות נסיעה ממוצעת של 30-50 קמש
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
למה לא
דיקסל עם שני סנסורים
אחד במים אחד לשמן גיר
השאלה היא גם למי שיש מד חום שמן גיר. מה טמפ' העבודה? באיזה תמורה (עם רדיאטור נפרד או בלי)
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
אומרי. עזוב אותך משטויות. זה מיותר.
יש חישן טמפרטורה לגיר.
הסורק שלי מאפשר לראות מה הטמפרטורה.
לדעתי בחימום יתר אמורה להיות אינדיקציה או אף כניסה למצב חירום.
קח בחשבון שגם שמן גיר קר מידי לא בריא לגיר.
קראתי באיזה מקום שזו הסיבה שיש חליל ברדיאטור על מנת גם לחמם את השמן ולא רק לקרר
קח בחשבון שגם שמן גיר קר מידי לא בריא לגיר.
קראתי באיזה מקום שזו הסיבה שיש חליל ברדיאטור על מנת גם לחמם את השמן ולא רק לקרר
ולכן כאשר מחברים רדיאטור נפרד לגיר, בבקרים קרים מורגשת העברה איטית של ההילוכים.
מצד שני היתרונות ברדיאטור נפרד עולים עם החסרונות
Sent from my Nexus 4 using Tapatalk
שאלה במקום
ביום חם כשאתה מעמיס על תיבת ההילוכים בזחילה בשטח, ראוי שיהיה מענה
כגון קולר גיר ועוד
"וכל המוסיף הרי זה משובח",,,
ב-ZJ הקודם שלי רכשתי קרטר שמן עם צלעות קירור מ- Kevins offroad - ארצות הברית
הקרטר היה גדול - פי 2 מהמקורי והכיל עוד כ-4 ק"ג שמן
בנוסף הכיל צלעות וצינורות איוורור - כלומר האוויר נכנס דרך הצינורות ומצנן את השמן
לקרטר היה גם פתח ניקוז - מה שלא קיים במקורי (עד כמה שאני זוכר) ובנוסף היה לו יוניט חום שמן גיר שחיברתי לשעון חום שהותקן בקורה שמאלית שליד הנהג
מצרף תמונה (לא הכי ברורה) של הקרטר כפי שהיה אצלי שים לב לצינורות האיוורור
קובץ מצורף 114312
וכאן תמונה של משהו ברור יותר - שווה ערך
קובץ מצורף 114311קובץ מצורף 114310
אם תרצה רעיונות - בבקשה
בהצלחה
יורם