פירוק והרכבת לוח שעונים והחלפת כבל ספידומטר בהיילקס.
ההחלפה נעשתה ללא ספרות, אז תיתכן דרך טובה או מהירה יותר לבצע את ההחלפה.
פירוק כל הברגים שבפאנל מתחת להגה. יש שם משהו כמו חמישה ברגי פיליפס ואחד עם ראש 10 מ"מ, חשוב להקפיד לא לפספס אף בורג כי אחרת עלולים להגיע לשלב המשיכה ולשבור עיגון.
מושכים את הפאנל , ומניחים אותו על הריצפה. הכבלים של פתיחת מכסה המנוע ושל המצערת הידנית יישארו מחוברים.
מושכים את הפאנל הקטן שמכסה על מפסק ההתנעה (הסוויץ' ) . מניחים אותו בצד.
פותחים שני ברגי פיליפס שנמצאים מעל הספידומטר. רואים אותם אם מסתכלים מלמטה כלפי מעלה.
הפאנל שמעל ההגה, שמקיף את הספידומטר, ושכולל בתוכו את תריסי האוורור המרכזיים ואת מחזיק הכוסות, יושב בתוך הכיסוי העליון, האפור, של הדש-בורד, וצריך, בעזרת האצבע למשוך הצידה מעט את הכיסוי העליון, על מנת לשחרר את הפאנל, עוברים כך בזהירות לכל אורך החיבור בין הפאנל לכיסוי העליון ומשחררים את הפאנל מהאחיזה בכיסוי העליון.
מושכים בזהירות את הפאנל , משהו כמו חמישה עשרה ס"מ, שולחים יד מאחוריו, בצד שמאל שלו, ומנתקים את הקונקטורים של כפתור נעילת הדיפרנציאל ושל כפתור פנסי הערפל. חשוב ללחוץ במקום הנכון בקונקטור על מנת לשחרר את הניצרה שלו ולא סתם למשוך ולשבור את הקונקטור.
כנ"ל גם בצד ימין למעלה, יש את המתג של ארבעת המהבהבים.
כעת מושכים את הפאנל אחורה ולמעלה, בזהירות, תוך כדי אקרובטיקה קלה. הפאנל הזה גם נכנס עמוק אל מתחת לכיסוי העליון של הדש-בורד, ויש צורך לכופף קצת את חלקו הפנימי , הקרוב לחלקו העליון של הספידומטר, כלפי מטה, כדי שהוא יצא החוצה. קצת קשה להסביר, אבל קצת רגש, והעסק בחוץ, ללא נזק.
משחררים את ארבעת הברגים של לוח הספידומטר.
פותחים מכסה מנוע, מאתרים את כבל הספידומטר מאחורי מסנן הדלק, משחררים אותו מהעיגונים הקרובים, לפחות שניים כאלה עד לגיר, כדי לתת לכבל חופש להיכנס אל תוך הקבינה.
מושכים את הספידומטר, משחילים יד מצד ימין שלו, אל מאחוריו, לוחצים עם האצבע על הניצרה של כבל הספידומטר ומושכים את הכבל בתנועה ישרה, לכיוון קידמת הרכב.
מסובבים את הספידומטר כלפי מעלה, עם הפנים כלפי מעלה, משחררים את ארבעת הקונקטורים שמחוברים עליו, על ידי לחיצה על הניצרה ומשיכתם. מרחיקים את הספידומטר.
לגבי החלפת הכבל אין הרבה מה להרחיב, רק לזכור את המיקומים המדויקים שדרכם הוא היה מחווט. לא לשכוח לעגן אותו בכל מקום שבו הוא היה מעוגן. זה יוודא שהוא לא מקבל זוויות חדות מדי, שהוא לא מתקרב לאגזוז, ושהוא לא נשחק על פינות חדות. אין צורך לפתוח שום בורג למעט קצה כבל הספידומטר בחיבור לטרנספר. שווה לחשוב על משקפי מגן כלשהם, כי נכנסות שאריות בוץ יבשות לעיניים במהלך העבודה. לא נעים.
הרכבה בסדר הפוך לחיבור.
בהצלחה, ואם יש הערות כלשהן, כתבו אותן כאן, לטובת הגולשים האחרים.
Re: פירוק והרכבת לוח שעונים והחלפת כבל ספידומטר בהיילקס.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
הפאנל שמעל ההגה, שמקיף את הספידומטר, ושכולל בתוכו את תריסי האוורור המרכזיים ואת מחזיק הכוסות, .
??????????
