מחשבות אחרי פירוק תרמוסטט (ג'ימני 2006)

הי,
אז החלטתי להחליף את התרמוסטט כתחזוקה יזומה. להבדיל מהדגמים המוקדמים של הג'ימני והסמוראי - בג'ימני VVT מדובר על סיפור לא פשוט כי יש לפרק את בית המצערת ועוד לא מעט צינורות וחיישנים כדי לאפשר גישה ל-2 מתוך 3 הברגים שמחזיקים את בית התרמוסטט (אל הבורג השלישי הגישה בגדר השערה ולקח לי לא מעט זמן לפתוח אותו - מפתח 3/8 לא נכנס שם ו-1/4 בקושי מצליח לזוז..

עכשיו שבית המצערת פורק ונוקה (אגב, יש עליו מין ציפוי כהה בחלקים מסוימים שאני לא בטוח שהוא פיח אז לא השתגעתי עליו עם ספריי לניקוי מצערות), אני יכול לראות שסעפת היניקה (שעדיין מורכבת) ואותה אין לי כוונה לנקות די מלוכלכת בפיח (11 שנה, 234,000 ק"מ..) ויש לי גישה אליה מלמעלה
מחשבה א' - האם יש טעם להשקיע זמן בניקוי סעפת היניקה מבלי לפרק אותה? הרי כל מה שאני אתיז שם יילך למנוע וטוב לא יכול לצאת מזה. או להשאיר כמו שזה (לאוטו אין בעיות מיוחדות של סחיבה, עגלה כמהכשג'ימני יכול להיות)

מחשבה ב' - בעקבות הפוסט של חיים רכס משנת 2005 לגבי "חצי כוס אבקת כביסה במערכת הקירור" - האם כדאי להרכיב את בית התרמוסטט ללא התרמוסטט, למלא מים מזוקקים, להוסיף אבקת כביסה ולנסוע כמה עשרות ק"מ ואז לשטוף פעמיים ואז להרכיב את התרמוסטט החדש ולמלא מים ירוקים ורק ? לא ראיתי משקעים חריגים במים, נראה שהמערכת די נקיה בסה"כ (כמובן שאין לי מושג מה קורה במעברי המים במנוע) - האם אני יכול לגרום יותר נזק מתועלת ?

אשמח לתובנות, הרכב כרגע מפורק אז יש זמן להחליט..

אם כל חיי המנוע היה נוזל קירור איכותי לדעתי אין טעם לעשות את מה שהצעת, להיפך, זה יכול לעשות יותר רע מטוב, כמו למשל משאבת מים שתתחיל לנזול וכו'.
להחליף תרמוסטט לקראת הקיץ זה טוב(גם צנרת בלויה/ישנה), תתמקד בזה וזה הכל, אם אין בעיות מיוחדות אל תחפש אותן.

מפתח 3/8 לא נכנס שם ו-1/4 בקושי מצליח לזוז..

סוזוקי זה יפני
יפני זה מילימטרי
למה אתה עובד עם כלים אינטשים?

התכוונתי לדרייב של הידית, הבוקסות מילימטריות כמובן ;)

בס"ד
אז בשבת היה לי קצת זמן לעבוד על הרכב. החלטתי לא להשתגע ולהרכיב את התרמוסטט החדש (הישן נבדק ונמצא תקין אז ניקיתי אותו ושמתי בצד) בלי עוד הרפתקאות.
את בית המצערת ניקיתי היטב עם ספרי לניקוי מצערת, את סעפת היניקה ניקיתי כמיטב יכולתי עם אותו ספריי ובד ללא סיבים בסיוע מברג ארוך.
בהרכבה שוב הבורג של בית התרמוסטט האכיל אותו קש אבל בסוף קומבינה של מאריך 3/8+בוקסה 10 מ"מ ומפתח פתוח הצליחה לסגור אותו. שאר ההרכבה עברה חלק. אטם בית המצערת שבפירוק התפורר לחלוטין והוחלף (10 ש"ח במכשירי תנועה)
כמו כן ניקיתי את שסתום הPCV שהיה לדעתי סתום למדי ועכשיו משמיע קול כשמנערים אותו (הבנתי שזו אינדיקציה לתקינות..)
במקום נוזל קירור מילאתי מים מזוקקים כדי לשטוף את המערכת, אחרי הגעה לטמפרטורת עבודה עם חימום עובד, נתתי לאוטו להתקרר מעט עבודה, וידאתי שאין נזילות וניזקתי את המים.
לאחר מכן מילאתי גלון של מי קירור חדשים ובא לציון גואל - עד הפרויקטון הבא :)