Printable View
אני רוצה לחבר אלטרנטור של פיאט אונו מודל 95 לצורך טעינת מצבר
האלטרנטור ניבדק והוא תקין.
עד כמה שידוע לי הווסת נימצא כחלק אינטגרלי מהאלטרנטור.
לאלטרנטור יש 2 יציאות:
אחת - בורג עם סימון +
והשניה חיבור מהיר .
מה מתחבר לאיפה?
האם יש חשיבות לכוון הסיבוב של האלטרנטור?
תודה לעונים
מהמעט ידע שיש לי בחשמל
סיבוב לכיוון ההפוך יוביל להפיכת הקטבים, מינוס לפלוס ופלוס למינוס
כאשר במנועים המינוס קבוע נראה לי שזה יוביל גם לקצר
ויתכן שבגלל הדיודות שיש באלטרנטור זה לא יעבוד כלל אך גם לא יהיה קצר
מקווה שתצליח כדי שתאמת את טענתי עם מומחים
כדי = כדאי
החיבור השני המהיר זה ל נורת "אין טעינה"
טאורתית סיבוב הפוך לא אמור להזיק מאחר וזה אולטרנטור(זרם חילופין) והמתח הישר מתקבל מגשר תלת פזי של מישרי סיליקון.
מעשית יכול להיות שיש בעיה של יעילות בגלל זוית הקטבים אם יש אבל אני לא בטוח.
להלן שני קישורים כלליים
מומלץ לצפות ב U בסבלנות.
http://www.autoshop101.com/trainmodu...or/alt101.html
http://www.youtube.com/watch?v=0VzvhfI4UpA
חיבור נורת בקרה לאלטרנטור, הנו חשוב כי עם הפעלת מתג הצתה רוטור האלטרנטור מקבל הזנה ראשונית, בטור דרך נורת הבקרה (שאז היא גם נדלקת). לאחר הנעת מנוע ותחילת טעינה ע"י האלטרנטור, הנורה כבית ויש הזנה פנימית באלטרנטור לרוטור.
לגבי כוון סיבוב האלטרנטור, בגלל כנפי האורור שבגלגלת (פולי), כוון סבוב הפוך יגרום לקרור לקוי של פנים האלטרנטור.
למיטב זכרוני, על כנפי הגלגלת, בפיאט, מסומן חץ קטן המראה את כוון הסבוב הנכון.
בברכת חתימה טובה - רפי לין
רפי
מה שכתבת
" רוטור האלטרנטור מקבל הזנה ראשונית, בטור דרך נורת הבקרה (שאז היא גם נדלקת). ."
אולי תוכל להרחיב עם שרטוט חשמלי קטן ?
לא מצאתי את זה בשום מקום כולל בקישור הראשון שצירפתי עמוד 3 ,4
(מגמטיות שיורית ?)
לפי מה שכתבת אם הנורה שרופה או הוחלפה ב LED אין טעינה ?
ציטוט:
נכתב במקור על ידי WILD 1
בצע חיפוש קטן למילת מפתח "זרם עירור", תמצא את כל התשובות
קובי
כן המפקד :Dציטוט:
נכתב במקור על ידי kobiarava
כל התשובות...............
http://www.google.co.il/search?sourc...a8%d7%95%d7%a8
הנימוס והגינות מחייבת שאם אתה חולק על מה שכתבתי תביא אסמכתה ולא "בצע חיפוש"
לענין
מה קשור זרם עירור למקרה שלפנינו ?
שום גנרטור בסדר גודל כזה לא עובד עם זרם עירור :D
כתבתי מגנטיות שיורית ולא הפנמת.
כתבתי ללא נורת טעינה הרכב נדלק - ז"א שיש מוצא לאולטרנטור
ללא מצבר בירידה הרכב נידלק - ז"א שיש מוצא לאולטרנטור
לא היתה כותב את זה אם היתה קורא את שני הקישורים שצרפתי בהודעה הראשונה שלי שמסבירים בדיוק איך עובד אולטרנטור של רכב.
אם אתה רוצה להשיב במקום רפי לין אין בעיה אבל תשיב לעניין - זוכר ביקשתי מימנו שרטוט קטן קטן
:)
שרטוט כאן
http://www.jeepolog.com/150.html
לא יודע מא יקרה אם תחליף ללד או תנתק כן יודע שהחיבור אמור לספק מתח לסליל ליצירת שדה ראשוני.....
ציטוט:
נכתב במקור על ידי eran4x4
אתה כותב שאם תוציא את נורית הטעינה לא יהיה מוצא לאולטרנטור (מתיחס למעגל בקישור שלך) ?
מה שכתבת נכון רק כאשר יש מצבר אבל לא בכל הרגולטורים
וזה דומה לאחד שיש לו חגורה ומשתמש גם בכתפיות שליקס בלעז.
בקישור הראשון שלי יש דוגמא של חיבור ישיר ל SW ולא דרך הנורה
אז יש ויש .
אבל כל הרכבים נדלקים בירידה כאשר אין מצבר בכלל .........
ולא מתחשבים במה שאנחנו חושבים ;)
היסתיגות : לא רכבים עם הזעקות של חברות הביטוח.:)
לא משנה איזה רגולטור או בלי רגולטור תמיד יש מגנטיות שיורית שתגרום למוצא של האולטרנטור.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי WILD 1
לדעתי יש לך טעות. רכב בנזין עם מצבר מת (לא מחזיק מתח בכלל, מת.) לא יניע בירידה.
קובי
צילומים, הסברים ושרטו יפים הועלו בקישור.
יש אלטרנטורים שונים שמגיבים בצורה אחרת לכך שנורת בקרה מנותקת מהם ונתקלתי ב 3 אפשרויות אלו:
1. האלטרנטור מתחיל לטעון רק בסבובי מנוע גבוהים, אבל אח"כ הוא ממשיך לטעון גם בסבובי מנוע נמוכים.
2. האלטרנטור לא מתחיל לטעון בכלל.
3. האלטרנטור מתחיל לטעון כרגיל, גם בסבובי מנוע נמוכים.
המגנטיות השיורית ברוטור הנה חלשה, בדרך כלל, כדי לאפשר התחלת טעינה מיידית גם בסבובי מנוע נמוכים.
בברכה - רפי לין