שיפוץ ראש מנוע סופה

שלום חברים,
אני עומד לפני שיפוץ ראש מנוע לסופתי היקרה (2003) וזאת בגלל בריחת קומפרסיה למי׳ המים, ניפוח צינורות המים ויציאת המים אל מיכל העיבוי
ירידה בקומפרסיה בצילינדר 5 ו 6

אני מתכוון לעשות זאת לבד ב״ה.
אשמח לטיפים מבעלי נסיון בכל המהלך

לפי הבנתי לאחר פירוק ושליחה לבדיקה ויישור ראש אצל בעל מקצוע
צריך להשיג סט אטמים לראש (ינוביץ)
הבנתי שכדאי אטם מתכת
מפתח מומנט , ( ד. א מישהו יודע מהו מומנט הסגירה של הראש??)

ברצוני לעשות זאת בצורה יסודית אם אני כבר עושה
אם יש עוד חלקים שכדאי להחליף על הדרך אשמח אם תציינו זאת

תודה מראש לכל העוזרים
גיא

מהיכרותי עם המנועים האלה, ולפי מה שאתה מתאר, אתה עומד בפני החלפת אטם ראש פרוץ. קשה לי להאמין שיש בעיה בראש עצמו, מדובר בראשים מאוד מאוד חסונים ועמידים בפני התעללויות. בכל זאת, אכן יש הצדקה להעביר את הראש אצל בעל מקצוע, לבדיקה, יישור והחלפת גומיות שסתומים (כל עוד הראש כבר בחוץ...). על זה הייתי מוסיף משאבת מים חדשה, טרמוסטט וצנרת קומפלט, וניקוי לרדיאטור. אם לחץ שמן אצלך תקין, אין סיבה לגעת במכלולים אחרים, אם לא- אולי שווה לטפל בליפטרים על הדרך, ומשאבת שמן high volume. אחרי כל אלה, כאתה כבר עם הסעפות מפורקות - זה זמן טוב לניקוי סעפת יניקה ובית המצערת, ניקוי מרססים כולל אורינגים ומסננים חדשים ובדיקה יסודית של סעפת הפליטה לגילוי סדקים.

עבודה נעימה-קובי

היי קובי,
ראשית סליחה על התגובה המאוחרת
ותודה על האינפורמציה
מס׳ שאלות
1 על אילו מסננים אתה כותב במרססים?
2 האם אתה יודע מה המומנט סגירה של הראש?
3 מהם הליפטרים? האם בעל מקצוע צריך לטפל בהם?
4 מהי משאבת שמן היי ווליום?
מהיכן משיגים? מחיר?
המון תודה, ולמי שיש עוד כמה טיפים להוסיף אשמח מאוד ויעזור מאוד, זו פעם ראשונה שאני עושה דבר כזה אני מקווה שביום ראשון הקרוב אתחיל..


Sent from my iPhone using Tapatalk

אין לי סופה אבל יש פה בספריית ג'יפולוג את ספר הטיפולים.

הנה:
קובץ מצורף 114656

ניר תודה רבה !
זה מהספר תחזוקה של סופה הגדול יותר ?


Sent from my iPhone using Tapatalk

אהלן גיא. בתשובה לשאלותיך:
1. המסננים הם פילטרים פנימיים שנמצאים בתוך כל אחד מהאינג'קטורים, נהוג להחליף אותם כשמגיעים ניקוי מרססים. יעלו כמה גרושים, אבל ההחלפה עשויה לשפר את ספיקת המרססים ואת הפיזור היעיל בזמן ההזרקה.
2. מומנט החיזוק- קיבלת תשובה מצוינת. בכל מקרה, תעבור ביסודיות על הפרק הרלוונטי בספר לפני העבודה ותוך כדי, כדי לבצע את הפעולות בצורה המיטבית.
3. הליפטרים הם מרימי שסתומים הידראולים. אין לך מה לגעת בהם אם אין לך דפיקות מהם ואם לחץ השמן תקין. במידה ואתה צריך לטפל באחת או יותר מהתופעות, תחליף גם אותם. אפשר שמכונאי יטפל בזה, אבל אם אתה זה שמבצע את הטיפול בראש המנוע אין סיבה שמישהו אחר יחליף ליפטרים... שוב, פנה לפרק הרלוונטי בספר למידע נוסף.
4. משאבת שמן HV היא משאבת שמן בספיקה מוגדלת, משאבה משופרת לעומת המקורית, שמשפרת את השימון היעיל של המנוע ואת לחץ השמן במנוע. ניתן לקנות אצל יאנוביץ, וסביר להניח שגם במקומות האחרים.
בסה"כ אני הייתי מחשיב את הפרויקט הזה ככייפי, כי מדובר במכונאות ברזלים קלאסית, אם יש לך זמן ואת התנאים המתאימים לביצוע העבודה אין מניעה שהיא תתבצע לפחות באותה הרמה ואולי אפילו יותר טוב ממה שיתבצע במוסך, זו עבודה מעניינת, מאתגרת אבל מנגד למי שיודע להחזיק כלים ולהקפיד על הוראות העבודה, היא לא מסובכת מדי ולא צריכה להסתבך בדרך. בסופו של דבר תגיע למנוע תקין, אולי גם משופר בתפקודו (אל תבנה על תוספת כח, אבל במנוע הזה לא חסר כח מלכתחילה...), ואתה יוצא עם הרבה סיפוק, ועם היכרות מעמיקה עם המנוע שלך לעומק ולרוחב... אולי בדרך גם חסכת כמה גרושים, אבל בעיקר אל תחסוך בפעולות ההיקפיות בהזדמנות הזו כדי להביא את המנוע והמערכות מסביב לו למצב המיטבי ביותר.

בהצלחה-קובי

קובי שבוע טוב
המון תודה על התשובה המפורטת
עוזר לי מאוד
העדכן בהמשך איך הולך
ד.א היכן אני יכול להשיג משאבת שמן היי ווליום?
אצל ינוביץ אין כרגע..?
תודה מראש ושבוע מבורך
גיא


Sent from my iPhone using Tapatalk

מורד חלפים - ר"ח שונצינו ת"א .
יודן חלפים - ר"ח בן אביגדור 8 ( ליד ארמון - שיפוץ הגהים ) .
יש חלפים למנועי אמריקאיות גם אצל ברזאני חריטת מנועים .

אילן

הייתי בודק גם עם גיא ורועי, יריב קלר ברוך בטוח יכול לעזור, ויש גם בצפון את אבו ראוף

ויש גם ב EBAY וב AMAZON

המון תודה חברים !


Sent from my iPhone using Tapatalk

חברים יקרים
הראש בחוץ ! ב״ה !
אומנם לקח כמה שעות, אבל לקחתי את זה באיזי עם קפה וסיגריה
לאט לאט בצורה מסודרת אחרי שעברתי בעיון על הפרק בנושא בספר רכב
לפי המלצת קובי !

מקווה מאוד שאדע להחזיר הכל למקום כמו שצריך למרות שצילמתי
שלבים, רשמתי סדר פירוק, כל בורג מסומן....אבל השם יעזור , קצת מפחיד אותי !

לאחר הפירוק לא ראיתי איזה כשל ברור באטם ראש, ( לשם תזכורת הגעתי
למהלך הזה עקב בריחת קומפרסיה למערכת מים...)סיפרתי זאת לאיזה מוסכניק
והוא אמר לי ״ שאם הייתי רואה בעין כשל באטם אז המצב היה יותר גרוע, תגיד תודה !

טוב אני מקווה כך, כי האמת קיוויתי לראות את הבעייה בעין ולדעת סוף סוף שזו הבעייה
אך אתנחם באמירתו ונקווה שבאמת האטם הוא הבעייתי למרות שלא רואים זאת בעין

מה עוד, אחד הברגים של הראש מנוע בצד שמאל באזור הצילינדר הרביעי בערך הלך קצת
קשה להוציא אותו, לאורך כל דרך ההברגה..... כשיצא היה מאוד מלוכלך בפיח קשה... אני מקווה
שזה בסדר...?

מחר בבוקר אקח את הראש לבעל מקצוע לבדיקה ויישור, נקווה שיעבור בשלום !

וכרגע מספר שאלות:

1 איך בודקים, מנקים משפצים את המרימים, מה צריך לבדוק ?

2 טיפול וניקוי (פירוק..?) המזרקים וחליל עם איזה חומר לנקות?
ואיך מפרקים כדי להחליף את הסננים? אם אפשר הסבר או קישור לנושא זה... אודה !

3. איך כדאי לנקות את המשטח של הבלוק ?, ישנם שאריות דבוקות מהאטם הישן...

4. חוץ מטיפול המרימים( ...שאני עדיין לא יודע איך...) , במזרקים ( אטמים וסננים ) ובחליל,
משאבת שמן היי ווליום וסט אטמים לראש...

יש עוד משהו שכדאי לבדוק / להחליף ?

המון תודה מראש לחברים במיוחד לך קובי, ממש בזכותכם אני לא מרגיש
לבד בהרפתקאה הזו !..... מקווה שהכל יחזור למקומו על הצד היותר טוב

תודה ,גיא


Sent from my iPad using Tapatalk

....דרך אגב, שאלתי על הבדיקה והטיפול בליפטרים כי תמיד היו לי תיקתוקים מאזור מכסה השסתומים .. כנראה שזה מהם...?!?!


Sent from my iPad using Tapatalk

במקרה של קמשאפט ומרימי שסתומים משומשים יש להחזיר כל מרים למקום ממנו יצא (לא להחליף סדר)

תודה, אכן שמרתי על סדר הפירוק...[emoji106]


Sent from my iPhone using Tapatalk