Printable View
צרכים:הלוך ושוב כל יום לעבודה בפקקים 20 ק"מ
סופ"ש נסיעות יותר ארוכות 30-40 ק"מ, סה"כ 20K קילומטר בשנה.
שטח - בעיקר טיולים - לא טכני.
האם מתאים?
אני מאוד אוהב את הצורה ובעיקר את עוצמת המנוע - 5700 בנזין.
שאלות:
מהי צריכת הדלק?
אחזקה / חלפים. עלויות ביטוח, מה המחיר לשנת 96
מה לגבי הגבהות? מה האפשרויות? עלויות.
תודה מראש
חברה לאט לאט,
לא כ"כ הרבה תשובות בבת אחת
אני לא מספיק לעקוב
:( :cry: :wink:
אין אף אחד שיכול לעזור?
תראה,,,,לא עניתי כי אני לא רוצה לבעס אותך, האוטו הזה לא בשביל מה שתארת. . אלא אם כן יש לך תזרים מזומנים מכובד ביותר.
תריכת דלק 1:4-6 תלוי בתקינות ובאופי הנהג. תיקונים וכו' - מערכות נלוות למנוע ילכו פה ושם. אבל ברמה הכללית זה לא כזה אוטו מתוחקם שיש מה שילך, הסרנים קצת חלשים כמיטב המסורת. וזהו בגדול.
שיפורים יש כל מה שאתה רוצה וגם מה שלא. אפשריות הגבהה זה קיטיםפ שלמים או אוקולונים מתחת לקפצים ומשחקים םע מוטות פיטול, תלוי בתוצאה שתאה רוצה להשיג מול הכסף שאתה מוכן להשקיע.
א. תודה על התיחסותך.
ב. למה אתה מתכוון "האוטו לא בשביל מה שתארת" מבחינת מה? דלק? נוחות נסיעה בפקקים חניה וכו?
איזה אוטו כן היית ממליץ- רק בנזין ורק אוטומט. לדיזל משנה מתקדמת אין לי כסף והישנים עגלות
בנזין אוטומטי - הייתי הולך על קאיה ספורטאז'.
היא זריזה מאוד, מפתיעה בשטח, מאחור LSD,
חזקה יחסית, ולא יקרה מבחינת קניה / תיקון / ביטוח
הדלק: לא משהו נורא, בערך 1:8
מה עם ג'ימי
יכול להתאים? למרות שאני מעדיף יוקון אני מוכן לבחון עוד אופציות.
הג'ימי אחלה מכונית, אבל לא ממש אחלה ג'יפ.
בהתחלה הוא היה מאוד רך ומתנודד, אבל אחרי מתיחת מוטות פיתול
והחלפת הנדנדות מאחורה, הוא קצת יותר קשיח, והשטח המת בהגה
הלך לעולמו, אחרי כיוון פרונט וטיפול של אלכס ממוסך "אראל".
צריכת דלק, בערך 1:6. מהירות וכח (196 כ"ס) שאין כמעט לאף ג'יפ.
ראשון ברמזור, בטח בהשוואה לדיסקו דיזל....
בגאז' ענק, שימושי, רכב מפנק מאוד (כסאות עור חשמליים, הכל אלקטרוני וכו')
יחסית חף מתקלות, וזול מאוד לתיקון. חלפים בנמצא בגלל ריבוי סונומות.
הבעיה:
1. סרן אחורי GM10 שהוא רך, וקיבל עיוות קטן בצורת "צניחה"
(תופעה ידועה ומוכרת). ניתן לנעול אותו אוטומטית, ARB, והבנתי שהיום יש
נעילה אלקטרונית חדשה ECTED ב 500 דולר (אם לא היה לי הדיסקו,
הייתי נועל את הג'ימי).
2. קופצני ורך בשטח. מיגון מקורי חזק וטוב, המשקל בצירוף מתלים רכים,
מחייב נגיחות.
3. טמבון מקורי רך בולט ומגביל.
לרכב המיועד לשבילים וטיולים עד בינוני
(כלומר, יעלה את המוחרקה אבל לא את משלט 21), ובעיקר כרכב פנאי ונוחות,
כל עוד הדלק לא מפריע - אחלה רכב.
[img] [/img]
אם אתה מוכן להילחם עם הגודל שלו והראות הלקויה, והדלק, ומציאת החניה - אז לך על זה. אני לא חושב שלקנות רכב שטח בשביל לעמוד בפקקים זה דבר חכם, ובמיוחד לא כשאתה מדבר על יוקון - ז"א פול סייז שנועד לשיוט אוטוסטרדות ושטח בינוני.זה שי כיום המון אנשים שנוסעים על יוקונים והאמרים בתור רכבים יום יומיים זה לא הופך את זה לנכון כלכלית או לדבר מהנה.
לדעתי יש גבול לפוזה. כשהיה לי לביזר היתי משאיר אותו הרבה פעמים מחוץ לעיר וממשיך באוטובוס.
עודד מתכוון לומר שכשהיה לו בלייזר, הוא היה נתקע מחוץ לעיר, ואז הוא היה משאיר אותו ונוסע באוטובוס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי polar bear
לענייננו..
יוקון יכול להיות רכב מהנה מאוד בשטח. לקצר יש פרופורציות טובות, שיפורים קלים (אבל לא בהכרח זולים) במתלים מביאים אותו לצמיגים 33", שזה הדבר הנכון בשבילו. (הבעיה היא שהוא מאוד בולט אחרי הגבהה כזו, וכל שוטרת חיב"ה במשמרת הראשונה שלה במשטרת התנועה, תוכל להוריד אותך מהכביש.)
הסרן האחורי- אפשר להחליף בשביל צמיגים גדולים. הבעיה היא בדיפרנציאל הקדמי החלש (כרגיל בGM), ואין הרבה אופציות חזקות בשבילו. יש קומבינה של דיפרנציאל קדמי מהאחים הגדולים של היוקון (מסדרת C/K ), אבל ההתאמות לא טריוויאליות.
שים לב שיש כמה גדלים של יוקון- שלדה 1500 נמוכה וחלשה יותר משלדה 2500.
אסף.